Pajero 4x4 Off-Road Club

Анатолий Дмитриевич писал(а):

Jackson писал(а): Перед глазами груша, шток и пружина.
...
Шток код MR 527720
...
Шток входит на 27,89 мм
...
Наружный диаметр штока 4,5 мм
Внутреннее отверстие штока 2,75 мм
Общая длинна штока 47,17 мм
...

Может кому и пригодится.

Вы меня конечно извините, но ШТОК это : https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D1%82%D0%BE%D0%BA

Шток трубопроводной арматуры — кинематический элемент, осуществляющий передачу поступательного усилия от привода (электрического, пневматического, гидравлического

Вы про ЧТО речь ведёте ? Про трубку (грибком) в которую давит пружина чтоБ сия трубка не всплыла ?! Дык сия деталь ни разу ни ШТОК...

Прошу прощения за не правильное название данного предмета.
Данная деталь называется -Трубка ускоритель или Трубка аккумулятора давления (по схемам Экзиста)
Исправил.

Всем привет! Меня постигла такая же участь, как и всех .... Умерла груша
Жидкость пенится, педалька бжинькает, всё как у всех
Интересовался на разборке, продают только всё в сборе 400 американских рубликов...
Что-то жаба душит
Подскажите плиз в москве или питере где заказать, а то в этой бульбяндии за грушу ломят 200 рубасов зелёных
Грушу снимал, нажал в отверстие подходящего размера болтиком. Болтик под незначительным усилием вдавил поршенёк, а назад так и не вернулся

Может кто знает, под каким давлением находится поршень внутри сферы?
Появилась мыслишка по его востановлению. Ни кто не пробывал???????

там не совсем поршень, а гибкая резино-тканевая мембрана.
60 атмосфер вроде

Ох нихрена себе.......
А как по поводу ссылочки где заказать...................?

Где запчасти берут я вас, я, к сожалению, не в курсе...
У нас тут в Центральной России распространены такие крупные компании как exist и autodoc.

Также нужно определиться что у вас за "фрукт" (гидроаккумулятор). Они бывают как шары, а бывают длинные как цилиндры. Вроде бы писали, что они взаимозаменяемы, но тут я никакой гарантии не дам, ибо не вдавался в вопрос. Инфа на эту тему тут.
Мой личный опыт по замене груши на моей машине - тут. Тогда мне новая обошлась в районе 4500р.
Вот сколько стоит новый круглый на мою машину:

Также попробуйте пошукать по своим разборкам. Наверняка можно купить грушу во вменяемом состоянии за 2-3 тыс.р.
Тут на форуме у нас присутствует человек, занимающийся разборкой Мицубиси в Минске.
Вот его профиль.

Огромное спасибо!!! Отправил человеку в личку мольбы о помощи...
А на новые в РФ ценник тоже не совсем демократичный...
Вроде раньше подешевле было.....
Да, а как определить состояние груши.......?????

да до нового года брал в орле 5700р отдовал за новую грушу.если нужно я по своим каналам узнаю цену.завтра отпишусь.

pashka-@mail.ru писал(а): Да, а как определить состояние груши.......?????

только косвенно...
не должна шипеть, мембрана должны быть тугой и плотно прижата ко входному отверстию.

В Питере брал через знакомого за 8400, три недели назад она стоила 7600, сейчас на екзисте за 9400. Вот такая вот динамика....

Спасибо братья паджероводы! Буду искать Б/У. Или от легковой тойоты.....

гермес писал(а):да до нового года брал в орле 5700р отдовал за новую грушу.если нужно я по своим каналам узнаю цену.завтра отпишусь.

Очень хорошая цена! Вот только сейчас наверное на много больше.....

Ребята, может кто подскажет.
Перед самым НГ утром при первом нажатии на тормоз на заведенной машине для включения АКПП в Д педаль тормоза как бы вздохнула (пфыть) и одновременно зажглись брэйк и антилок, запищал зуммер на 15 секунд и потом все в норму. Тормоза были в почти норме (вялые какие-то, педаль мягкая, но не эффективные и с уводом в сторону при резком торможении), описываемого бжинь не было.

Прокурив много форумов была заменена на новую груша. При замене соблюдена инструкция с более чем 40 раз нажимом педали без зажигания. Твердой стала уже примерно на 25 нажатии.
Потом замена, наполнение груши электронасосом, потом прокачка строго по книжке 3 или 4 раза, кроме пункта "прокачка суппортов". Оно вроде как и не требуется, завоздушки ведь не было. За уровнем жидкости в бачке все время следил, ниже минимума не уходила.
Дополнительно шприцем отобрал из бачка старой жидкости примерно 80-100 г и залито до уровня (по процедуре в книжке). Жидкость не пенилась, не мутная.
Проведены все простые проверки, приведенные в родной книжке, на предмет правильной работы гидро-аккумулятора и электро-насоса.
Вздох при нажатии на педаль (пфыть или чавканье какое-то, не знаю, как точно описать) остался. Не каждый раз, а первый, если подряд пару раз нажимать. Тормоза вялые в начале выжима и только при дальнейшем нажиме уверенно схватывают, т.е. усилие нарастает не линейно, а рывком в какой-то момент выжима. АБС работает, машина вроде сохраняет траекторию даже на "одной стороной на асфальте, другой на льду".

Что это?

askiy писал(а):Ребята, может кто подскажет.
...
Что это?

Есть мнение что пришел пушистый зверёк манжетам : поршня ГТЦ + поршня усилителя в сборе ... На рисунке обведены - красным ... Отдельно не продаются . Большой износ колодок, особенно передних, тоже имеет похожие симптомы.

Проверь суппорта!

pashka-@mail.ru писал(а):Спасибо братья паджероводы! Буду искать Б/У. Или от легковой тойоты.....

Сегодня поставил новую грушу. И о чудо! Всё отлично работает! На всякий случай прокачал тормоза......

Dutch1981 писал(а):На машине с правым рулём болты под шестигранник смотрят в сторону крыла, места для руки мало. Ещё нужно открутить перепускную трубку(2 штуцера, нужно откручивать грушу) и отключить питание электромотора(снизу, рука не залезет). И нужно будет мазать герметиком прокладку между электромоторчиком и корпусом.
Проще снять ГТЦ за минут 30,чем практиковать магию .

А зачем герметики? Там же прокладки есть. И канал сливной, если Сальник насоса по течёт.

Dutch1981 писал(а):Почему не послушать как работает насос в главном тормозном цилиндре? Включить зажигание(двигатель заводить не надо), секунд 15 слушать жужжание насоса, а затем считать через сколько нажатий на педаль тормоза снова включится насос.
Если насос включился через 3-4 нажатия на педаль, то гидроаккумулятор тормозной системы рабочий, нужно разбираться с электронасосом и электроникой главного тормозного цилиндра.
Если насос включается при каждом нажатии тормоза- тогда прокачать тормоза(слить по 200-300 мл тормозухи с каждого суппорта при включённом зажигании, поддерживая уровень жидкости в бачке гтц). И послушать снова, если ничего не изменилось, тогда менять гидроаккумулятор тормозной (грушу).

У меня моторчик включается ( при выключенном двигателе) при третьем нажатии. Я так понимаю - груша живая?

Да. Возможно, если прокачать тормоза, то всё станет ещё лучше. Моторчик будет включаться на 4й 5й раз.

Когда у меня груша дохлая была, моторчик включался с периодом в несколько минут, даже если тормоза совсем не трогать. На стоянке, например.