Pajero 4x4 Off-Road Club

Unklown писал(а):

Аслан писал(а): обрадую его, что снова впуск снимать нужно.

а это ты откуда взял
пенедняя втулка вынимается снаружи.
нинада впуск сымать.

Ну, это вообще здорово! Почему-то посчитал, что все впуск снимают. Спасибо за подсказку.

aassaa писал(а):

Unklown писал(а): пенедняя втулка вынимается снаружи.
нинада впуск сымать.

... н да столько много комментариев и тут на тебе...
вы разбирали этот узел то
Unklown
иногда лучше молчать...

А нельзя не снимая впуска, намертво зажать рычаг заслонок в открытом положении, отключить вакуум и снаружи убрать подсос резиновой прокладкой?
Это мастер как вариант предложил. Правда, это только мысля была. Я все же настоял, что лучше с корнями все ампутировать.

Заслонки то останутся внутри, а с ними и возможность поломки.

владимир михайлович писал(а):Заслонки то останутся внутри, а с ними и возможность поломки.

Да, заслонки в таком случае останутся. Но, у меня задача убрать подсос, а шурупы на заслонках завальцованы.

aassaa писал(а):

Unklown писал(а):
иногда лучше молчать...

эт точно
откручиваешь кронштейн с пневмоприводом и делай чохошь

Аслан писал(а):А нельзя не снимая впуска, намертво зажать рычаг заслонок в открытом положении

ИМХО лучче оставить закрытыми.
на МАХ мощности ездишь редко

владимир михайлович писал(а):Я имею ввиду рычаг привода заслонок. Он же торчит наружу? Вот его примотай проволокой в открытом положении и попробуй, как едет машина. Потом обратно восстанови и опять попробуй, сравни. И так десять раз. Когда убедишься для себя, что с постоянно открытыми заслонками едет хорошо, тогда и разберешь впуск и удалишь.

А нельзя ли просто снять фишку с пневмоклапана или комп ругаться будет?

GrifonII писал(а):А нельзя ли просто снять фишку с пневмоклапана или комп ругаться будет?

дык можно снять и заткнуть шланчег с привода например

Unklown писал(а):

GrifonII писал(а):А нельзя ли просто снять фишку с пневмоклапана или комп ругаться будет?

дык можно снять и заткнуть шланчег с привода например

если фишку сдернуть клапан не будет щелкать в пустую.

Задача не отключать систему, целесообразность которой неоспорима, но в силу неграмотного заводского исполнения, приходится удалять элементы конструкции, находящиеся внутри впускного коллектора. Разрушение или разъединение этих элеменов приводит к поломке двигателя.

Убрали заслонки, разницы особой пока не заметил, разве что набор скорости более уверенней стал. Да и не катался я особо. Но, снова выскочили злосчастные ошибки, 0171, 0174. Так же, лезет ошибка 0300.

Аслан писал(а):Убрали заслонки, разницы особой пока не заметил, разве что набор скорости более уверенней стал. Да и не катался я особо. Но, снова выскочили злосчастные ошибки, 0171, 0174. Так же, лезет ошибка 0300.

Ну и....?!
Смесь бедная на весь мотор.
Что там с насосом, фильтром. Если а/м на газу с настройкой газа.
У Вас по ходу гореть нечему, потому и ругается.

SNOOPER писал(а):

Аслан писал(а):Убрали заслонки, разницы особой пока не заметил, разве что набор скорости более уверенней стал. Да и не катался я особо. Но, снова выскочили злосчастные ошибки, 0171, 0174. Так же, лезет ошибка 0300.

Ну и....?!
Смесь бедная на весь мотор.
Что там с насосом, фильтром. Если а/м на газу с настройкой газа.
У Вас по ходу гореть нечему, потому и ругается.

Бензонасос и фильтр менял 4 месяца назад, ставил этот Delphi FE0429-12B1. С настройкой газа сегодня разберусь. Куда еще смотреть?
И все ли мы правильно сделали? Открутили заслонки, с двумя пришлось немного повозится, были завальцованы, хотя мне сказал предыдущий мастер, что все завальцевал. Правда, все надежно сидели. Далее, сняли ось заслонок, удалили все втулки, открутили вакуумный клапан, шланг, что к нему шел, заглушили. Все собрали.

Unklown писал(а):

Аслан писал(а):А нельзя не снимая впуска, намертво зажать рычаг заслонок в открытом положении

ИМХО лучче оставить закрытыми.
на МАХ мощности ездишь редко

Поездил с закрытыми заслонками, и с открытыми, разница в подхвате чувствуется уже с 2500об, но расход был интересным с закрытыми, думаю можно применять для имитации экономичного расхода.

GrifonII писал(а):

Unklown писал(а):

Аслан писал(а):А нельзя не снимая впуска, намертво зажать рычаг заслонок в открытом положении

ИМХО лучче оставить закрытыми.
на МАХ мощности ездишь редко

Поездил с закрытыми заслонками, и с открытыми, разница в подхвате чувствуется уже с 2500об, но расход был интересным с закрытыми, думаю можно применять для имитации экономичного расхода.

Как изменяется расход с закрытыми и открытыми заслонками и какой был до манипуляций с заслонками. За ранее благодарен.

Arsentiy писал(а):Как изменяется расход с закрытыми и открытыми заслонками и какой был до манипуляций с заслонками. За ранее благодарен.

Замер был на глазок и по бортовику, правда он еще откалиброван под 6G72, какой раньше расход был хз, япончик из японии не писал. Так то у меня машина монтеро спорт.

прочел всю тему, но не понял: есть ли на моем пепелаце эти заслонки. кто пробить может: европеец рестайл 98г 3.5сонс 6g74 win JMB0RV450WJ000791 спасибо.

мах578 писал(а):прочел всю тему, но не понял: есть ли на моем пепелаце эти заслонки. кто пробить может: европеец рестайл 98г 3.5сонс 6g74 win JMB0RV450WJ000791 спасибо.

Нету

Нашел новый коллектор MN 135871 вот с таким дефектом.
Кто скажет на сколько это критично? И меняется ли данная зап часть? Старый коллектор у меня стоит пока что на машине. Можно ли с него снять и поменять?

Переставить со старого.