Pajero 4x4 Off-Road Club

Aleks Nik писал(а):

Mark69 писал(а):Было в теме про дворники, думаю актуальнее здесь.
Поставил форсунки омывателя лобового , кат.№ 5207300-K00 от Great wall ховер. Встали в штатные места но при небольшом усилии смещаются вокруг своей оси, угол наклона тот что нужен для нашего авто, направление струи регулируется, отсутствуют клапаны. На стекло разбрызгивают как пульверизатор, перекрывают всю площадь, при 90-100км/ч брызгают в зону покоя щёток.

А чем наши то плохи? Брызгают нормально

Хороши, просто радуйтесь жизни!
Ну а по теме, уже обсуждалось гдето про дворники и когото не устраивали родные форсунки как и меня , искали решение путём подбора, я просто выложил своё. Цена вопроса 200р., не понравилось выбросил. Как то так.
Пы.Сы. А чем наши то плохи? Такой вопрос можно в каждой теме задовать, про шумку, музыку, колёса и т.д. И на каждый нужен раскрытый ответ?

old_dimon писал(а):К сожалению пока не добрался до машины чтобы проверить розетку в подлокотнике, однако возник еще вопрос-мысль:
может быть это подсветка этой розетки ? Никто не проверял при включенных габаритах может быть она там должна светиться ?

Оказалось все весьма банально-провода от дополнительной розетки в подлокотнике

я тут на днях во дворе соседа "дергал" , акум у него разрядился.
Так вот , я с удивлением обнаружил что крюк сзади направлен не вверх, а вниз...
Так и должно быть ? Непонимаю зачем
У кого какие мнения будут ?

gary_tmp писал(а):я тут на днях во дворе соседа "дергал" , акум у него разрядился.
Так вот , я с удивлением обнаружил что крюк сзади направлен не вверх, а вниз...
Так и должно быть ? Непонимаю зачем
У кого какие мнения будут ?

Прицепил, дернул, сдал назад, шакл с крюка упал, и ты не теряя ни секунды победно понесся к финишу. Шучу.

Если он будет повёрнут вверх - кому-нибудь может голову тросом/шаклом оторвать... Да и крепление крюка к раме роль играет.
А ещё есть крюк спереди Он тоже вниз Но на конце крюка там железка приварена буквой Т получается - что бы трос не падал, кода тебя дёргают.

gary_tmp писал(а):я тут на днях во дворе соседа "дергал" , акум у него разрядился.
Так вот , я с удивлением обнаружил что крюк сзади направлен не вверх, а вниз...

А вы за какой крюк цеплялись, если стоять лицом к задней хлопушке? Если за правый, который у глушителя, то он не буксировочный!!!

Вниз направлен тот, за который как раз можно цеплять ))) слева на раме...
Справа просто петля замкнутым кольцом

SoundSpeed писал(а):Вниз направлен тот, за который как раз можно цеплять ))) слева на раме...
Справа просто петля замкнутым кольцом

Официально - буксировочная. Для эвакуаторов/автовозов

я вот как то братишку на Опеле буксировал, после буксировки обнаружил, что задний бампер треснул от проушины до левой противотуманки. Правая сторона бампера и надколесная накладка, прижимающая бампер отошли от корпуса.
Грешил на то, что у Опеля буксировочный крюк ввинчивается в передний бампер выше, чем у других низколетов, хотя у некоторых джипов и повыше будет.

Ну фиг знает. Сколько раз буксировал и газели в том числе - ничего не треснуло. У меня трос не касается бампера.

CoolBDW писал(а):

SoundSpeed писал(а):Вниз направлен тот, за который как раз можно цеплять ))) слева на раме...
Справа просто петля замкнутым кольцом

Официально - буксировочная. Для эвакуаторов/автовозов

Слева - буксировочная. Справа - для фиксации на автовозе/эвакуаторе

sn1 писал(а):

CoolBDW писал(а):

SoundSpeed писал(а):Вниз направлен тот, за который как раз можно цеплять ))) слева на раме...
Справа просто петля замкнутым кольцом

Официально - буксировочная. Для эвакуаторов/автовозов

Слева - буксировочная. Справа - для фиксации на автовозе/эвакуаторе

Я это и хотел сказать

спасибо всем , теперь понятно

sn1 писал(а):

CoolBDW писал(а):

SoundSpeed писал(а):Вниз направлен тот, за который как раз можно цеплять ))) слева на раме...
Справа просто петля замкнутым кольцом

Официально - буксировочная. Для эвакуаторов/автовозов

Слева - буксировочная. Справа - для фиксации на автовозе/эвакуаторе

Когда ездили к Шару, я по незнанию несколько раз "с разбегу"дергал хорошо засевшего dezoksi за правую проушину его же рывковым тросом. Никто не подсказал, правда ничего не погнулось, не треснуло. Теперь буду знать.

При прохождении ТО показал мастеру на датчик под номером 10 (смотри рисунок ниже) который у меня запотел маслом. На что мне мастер ответил: это датчик кислорода, ничего страшного он же только потеет маслом а не течет . Может кто-подскажет, что это за предпусковой подогреватель(номер 10 на рисунке) и как он работает, а то в книге по руководству и ремонту ни чего толком не написано Просветите пожалуйста начинающего дизелиста

Может кто подскажет если у НМПС электроподогрев топливопровода (листал руководство по ремонту и эксплуатации и вот обнаружил ), если есть то как он у нас реализован? Под капотом смотрел но ничего не увидел - может не под тем углом смотрел , смотри рисунки из руководства по ремонту и эксплуатации ниже Вопрос у меня возник так как зреет мысль об установке эл.подогревов топливного фильтра, топливопровода и топливлзаборника в баке, а тут в книжке наткнулся на эти схемы. Если это все реализовано на НМПС то наш танк просто гегамегасуперджип . Буду очень признателен если кто подскажет

Фреди писал(а):При прохождении ТО показал мастеру на датчик под номером 10 (смотри рисунок ниже) который у меня запотел маслом. На что мне мастер ответил: это датчик кислорода, ничего страшного он же только потеет маслом а не течет . Может кто-подскажет, что это за предпусковой подогреватель(номер 10 на рисунке) и как он работает, а то в книге по руководству и ремонту ни чего толком не написано Просветите пожалуйста начинающего дизелиста

Это подогреватель сапуна клапанной крышки головки двигателя. Подогревается он, чтобы в холода не замерзал Для экологии отвод газов из-под клапанной крышки идёт обратно на вход воздуха в движок. В морозы из-за конденсата мог замерзать. Устранили.
Т.к. отвод идёт из-под клапанной крышки, то, по идее, может и потеть чуть-чуть. Ну, т.е. лучше, если бы не потел. Но может. Как и любое соединение Главное, чтобы не сочилось

Фреди писал(а):Может кто подскажет если у НМПС электроподогрев топливопровода (листал руководство по ремонту и эксплуатации и вот обнаружил ), если есть то как он у нас реализован? Под капотом смотрел но ничего не увидел - может не под тем углом смотрел , смотри рисунки из руководства по ремонту и эксплуатации ниже Вопрос у меня возник так как зреет мысль об установке эл.подогревов топливного фильтра, топливопровода и топливлзаборника в баке, а тут в книжке наткнулся на эти схемы. Если это все реализовано на НМПС то наш танк просто гегамегасуперджип . Буду очень признателен если кто подскажет

Тьфу, чуть всю голову не сломал
Это как раз подогрев того сапуна
Просто он называется двояко: в ASA - HEATER, ENGINE BREATHER AIR, а в сервис-мануале - BLOW-BY HEATER. Blow-by - по-русски значит "на проток". Только не топлива, а воздуха. Судя по схемам и расположению разъёмов под капотом - именно так
Так что расслабься (или напрягись) - нет у нас электрического подогрева топлива.

Спасибо CoolBDW за разъяснения , а то у самого чуть чердак не съехал пока этот ребус разгадывал

Кому кажется коротким подлокотник, вот здесь есть интересное решение:http://www.dopnik.ru/product_983.html