Pajero 4x4 Off-Road Club

Много людей пишут, что резина шире, чем указано на ней. На П3 265/75R16 без доработок встают? А то здесь выкладывали фото 265 кумхо и 285 мудрич, они одинаковые по ширине Оо

Вот поставил себе на Touareg V10 5.0 TDi шины МТ - Kumho/Marshal Road Venture MT KL71 в размере 305/60-R18 (33X12.5R18) диаметр 823мм (32.4''). Притираются...

Сейчас шины 305/60-R18 (33X12.5R18) стоят на дисках Valley (ET57) и с проставками 15мм. Фактический вылет получается ET42 (57-15=42мм).

Радиаторы интеркулеров (их нижний крайний угол) уже раз сдвинули вперёд на 20мм, но всё равно колёса чиркают за решётки кулеров при повороте руля на 50%. При полностью вывернутых колёсах и в прямом положении всё ОК.

Теперь опять будут сдвигать интеркулеры ещё вперёд на 5-10мм.

Самое неприятное в этих колёсах не то что они немного чиркают, и не их небольшой вой на 80-180 км/час, а их вес... Они ОООЧЕНЬ тяжёлые (неподрессоренные массы дают о себе знать).

При давлении 3.2-3.5 шумят меньше, но жестко. При 2.5-2.7 как на воздушной подушке, но шумноваты на скорости.

На пляже даже не травился и шёл легко там где 255/60-R18 начинали буксовать.

При 0.5 проходят почти везде, но клиренс уменьшается, и если засядут то - без лебёдки или трактора не обойтись.

Главное не давать им буксовать - в песке зарываются моментально.

Вообще-то, Kumho/Marshal Road Venture MT KL71 является САМОЙ ТИХОЙ из шин МТ (если слово "тихая" вообще подходит для описания шин МТ). Пока доволен !

На скорости 80км/час начинается небольшой вой. После 120км/час шум от воздуха забивает вой от шин.
Очень мягкие - езжу как на воздушной подушке. Качаю 2.7.
Шёл 180км/час - полёт нормальный !

Вес у них довольно таки большой (30.39кг) в сравнении со штатным размером General Grabber AT2 255/55-R18 (16.78кг), что стояли раньше.

Вот для сравнения вес колёс, что я выбирал - может кому будет интересно :

1. General Grabber AT2 255/55-R18 - 37 lbs. / 16.78кг

2. General Grabber AT2 255/60-R18 - 40 lbs. / 18.14кг

3. General Grabber AT2 265/70-R17 - 46 lbs. / 20.87кг
4. General Grabber AT2 LT265/70-R17 - 53 lbs. / 24.04кг
5. BFGoodrich T/A KM2 LT265/70-R17 - 56 lbs. / 25.40кг
6. Kumho/Marshal MT KL71 LT265/70-R17 - 57 lbs. / 25.85кг

7. BFGoodrich T/A KM2 LT305/60-R18 - 65 lbs. / 29.48кг
8. General Grabber AT2 LT33X12.5R18 - 66 lbs. / 29.94кг
9. Kumho/Marshal MT KL71 LT33X12.5R18 - 67 lbs. / 30.39кг

Получается, что в одинаковом размере (LT305/60-R18 и LT33X12.5R18) Kumho/Marshal MT KL71 тяжелее чем BFGoodrich T/A KM2 на 1 кг !

Шинами доволен ! На машине выглядят очень необычно !

Смотрятся колеса конечно офигенно!!!

Кстати, в размере 265/75R16 они есть с разными индексами нагрузки - 119 и 123...Все никак не могу определиться КЛ71 или БФГ МТ...

ни разу не видел туарега на злой резине. Смотрятся чОтко!!!

alex2x2 на паджеро 4 колесья встали в стоке? т.е. без лифта? нигде не задевают?

AdB0kaT писал(а):alex2x2 на паджеро 4 колесья встали в стоке? т.е. без лифта? нигде не задевают?

Задевают передние при езде назад с не полностью повернутыми колесами. Т.е. руль на 1 оборот в любую сторону и задевают. Ставил уже после лифта.

alex2x2 то есть на стоковой подвеске эти колесья точно не встанут? Если даже с лифтом трут.... странно, вроде бы размер 265/70 r17 обычно без проблем подходит на стоковые П4

AdB0kaT писал(а):alex2x2 то есть на стоковой подвеске эти колесья точно не встанут? Если даже с лифтом трут.... странно, вроде бы размер 265/70 r17 обычно без проблем подходит на стоковые П4

народ говорит, что Kumho KL78 немного шире, чем аналогичная шина в таком же размере.

а кто сколько качает? особенно размер 35
я чота 1,8 качнул, так уютненько ))) шума на мой взгляд меньше чем на АТшке Гудрича, дорогу держит хорошо, в особой грязи не испытывал, но где ехал-ехал очень уверенно

vadim82 писал(а):а кто сколько качает? особенно размер 35
я чота 1,8 качнул, так уютненько ))) шума на мой взгляд меньше чем на АТшке Гудрича, дорогу держит хорошо, в особой грязи не испытывал, но где ехал-ехал очень уверенно

в городе перед 2.2 зад 2.4 . в грязи до 1 атм травлюсь боюсь ШОб не провернуло или разбортировалось ибо опыта забортирования в грязях по самые пороги нету у меня.

ну в грязи то понятно, тут по обстановке...вчера тестировал по камням, каменистым рекам и грязолине средней тяжести, все на 5ку.
сдувать не сдувал, по спешке забыл компрессор...шел на 1.8.
попробую накачать до 2.2, посмотрю на поведение.

AdB0kaT писал(а):alex2x2 на паджеро 4 колесья встали в стоке? т.е. без лифта? нигде не задевают?

специально для вас сделал фото при вывернутых колесах. Лень мне подрезать что-то и выдергивать брызговики.

alex2x2 спасибо за фото, видно что шина близко расположена к передней части крыла... И у вас ведь лифтованная подвеска? На стоке будет наверное еще хуже?

AdB0kaT писал(а):alex2x2 спасибо за фото, видно что шина близко расположена к передней части крыла... И у вас ведь лифтованная подвеска? На стоке будет наверное еще хуже?

да у меня лифт 5 см. В подписи же есть информация))))
думаю , что на стоке не будет цеплять. Т.к. то место за что цепляет колесо будет чуть ниже и дальше от колеса т.к. колесо круглое и самая высшая точка как раз и цепляет за брызговик, который чуть приподнялся после лифта. Во ляпнул, так ляпнул я ))))

alex2x2 спасибо за инфу, все же по ряду причин остановился на менее экстремальном варианте - BFG AT 265/70 r17. На нелифтованной машине расстояния до арок значительно больше чем у KL71 в той же размерности (судя по фото).

AdB0kaT писал(а):alex2x2 спасибо за инфу, все же по ряду причин остановился на менее экстремальном варианте - BFG AT 265/70 r17. На нелифтованной машине расстояния до арок значительно больше чем у KL71 в той же размерности (судя по фото).

BFG AT не очень едет по грязи. А стОят столько же.

alex2x2 писал(а):

AdB0kaT писал(а):alex2x2 спасибо за инфу, все же по ряду причин остановился на менее экстремальном варианте - BFG AT 265/70 r17. На нелифтованной машине расстояния до арок значительно больше чем у KL71 в той же размерности (судя по фото).

BFG AT не очень едет по грязи. А стОят столько же.

Согласен, что не очень. А стоят BFG даже немного дороже. Но мне кроме проходимости и внешнего вида важен ресурс шин, поэтому выбирал некую золотую середину. Ну и смутило конечно, что KL71 сидят в арках совсем уж впритык. ИМХО это как то смазывает общий вид машины.

AdB0kaT писал(а):

alex2x2 писал(а):

AdB0kaT писал(а):alex2x2 спасибо за инфу, все же по ряду причин остановился на менее экстремальном варианте - BFG AT 265/70 r17. На нелифтованной машине расстояния до арок значительно больше чем у KL71 в той же размерности (судя по фото).

BFG AT не очень едет по грязи. А стОят столько же.

Согласен, что не очень. А стоят BFG даже немного дороже. Но мне кроме проходимости и внешнего вида важен ресурс шин, поэтому выбирал некую золотую середину. Ну и смутило конечно, что KL71 сидят в арках совсем уж впритык. ИМХО это как то смазывает общий вид машины.

ну так поставьте лифт пружины за 15 тыс и будет все как у меня. И встанет все, и гребсти будет, и вид классный.

alex2x2 писал(а): ну так поставьте лифт пружины за 15 тыс и будет все как у меня. И встанет все, и гребсти будет, и вид классный.

Не... к таким переделкам я пока морально не готов)

Всем привет.
Поменял свои КЛ71 32" на такие же 33ие .
Пока не проверял, так как машина стоит в гараже с поломанной АКПП и ждет запчасти от Жипера )))