Pajero 4x4 Off-Road Club

К сожалению, могут умирать и другие элементы схемы. Если греется - пипец... А может где-нибудь коротят провода. Попробуй померить ток в цепи эл.магнитов, соленоида.

amur SAM писал(а):взял на разборе блок управления от разбитого автомобиля (сказали машина до ДТП ездила нормально), заменил блок, не каких изменений не произошло, поехал и сдал блок обратно на разбор (может я его и испортил).

Лучше проверять блок от рабочей машины или новой т.к. блоки АКПП это болячка Джуниоров и даже если машина перед аварией действительно ездила, блок мог испортиться и лежа на складе. Микросхемы (транзисторы) могут перегорать даже от статического напряжения.

amur SAM писал(а): Старый хозяин говорит, что первый глюк АКПП был прошлой весной, а окончательно перестала переключаться осенью, вроде после похолодания, как и у всех.

Периодические глюки больше своейственны элекотронным устройствам, чем механическим))))

Коробка постоянно не переключается или после прогрева есть изменения?

Коробка постоянно не переключается или после прогрева есть изменения?

Коробка вообще не переключается, пробовал и прогревать машину, работает на всех режимах 2-я передача и греется блок, скорее всего наверно неисправность блока, т.к. получается в без блока включаются 3 и 1 передачи, а с блоком работает 2-я, скорее всего это не механическая часть, а все таки похоже блок управления

Подскажите а какие примерно должны быть обороты двигателя на скоростях
40 км/ч
60 км/ч
80 км/ч

режим коробки D , 2WD

если не сложно , понимаю вопрос довольно глупый

Junior ZR-II 96г

Jr&Jr, по моим наблюдениям зависит от того что налито в коробке ATF SP-II или ATF SP-III (возможно и глючу)
если в первом случае у меня обороты были 2600-2700, то после замены жижи стали 3000-3100 (я про переключение передач)
насчёт скоростей перечисленных на вскидку не помню, поеду на работу сфотаю показания БК

Jr&Jr писал(а):Подскажите а какие примерно должны быть обороты двигателя на скоростях
40 км/ч
60 км/ч
80 км/ч

режим коробки D , 2WD

если не сложно , понимаю вопрос довольно глупый

Junior ZR-II 96г

http://www.pajero4x4.ru:88/bbs/phpBB2/v ... 28&t=23667

добрый день! Нашёл джуню хочу купить! настораживает, сто продавец утверждает что там 4ступка АКПП! Это реально, или он ничего сам не знает о этой машине?

значит продавец только продавец
хотя ежли кому то удалось АКПП от миника присобачить... это интересно!

deni841 писал(а): Это реально, или он ничего сам не знает о этой машине?

Он просто не знает.

Короче такая фигня.... акпп на джуниоре стала включать передачи на4000 может и на 5000. Скидываем клемму. 2700 но стоит раз ускориться 4000. Масло чистое уровень коробка перебрана 3000 назад. Блок перепаен. Мысли есть?

не хватает давления в "трубопроводе"..... а ускориться , это типа тапку в пол?

Типа в пол. Ну я примерно так и думал что насосу кирдык. Смущает, что после сброса клеммы нормалек.

Хряк писал(а):Типа в пол. Ну я примерно так и думал что насосу кирдык.

так ежли тапку ... то так и должно быть у меня переключение происходит на аналогичных оборотах. или я какой то момент упустил?
про давление я подумал о жиже в АКПП а не о бензине (так бы дёргался и чихал)

В акпп свой насос. Если тапок в пол то потом клемму снять надо что бы обороты нормуль были при перекл. Иначе 4000. Сегодня 3раза скид. иначе ездить невозможно.

Kozanostra писал(а):начни с легкого, проверь контакт лампочек

сгорела лампочка, заменил и все встало на свои места, но возник другой вопрос
ездил в сервис на диагностику - прозванивали коробку, сказали что "молчит и не прозванивается" 4-й соленоид.
Может кто обьяснить что это, зачем оно нужно и вообще должно ли оно прозваниваться или так и должно быть?

В любом случае должно прозваниватца, если конечно он не сгорел напрочь.

Прозвони мозги этим мудакам. Откуда на наших ТРЕХСКОРОСТНЫХ АКПП четвертый соленоид ? Да и сам внимательней читай, на форуме уже это обсосали до косточек.

народ такой вопрос, блок в норме, работает отлично, но коробка в аварийном режиме, только третья всегда. на L есть первая. куда копать?

у девушки из соседней темы, замена фрикционов помогла.
зная, что ты дергаешь авто тяжелее себя и на соревах издеваешься над авто, 90% что они родные и помирают у тебя, ну как вариант, если начать с малой крови, просто замену жидкости сделай, т.к. возможно, что "стружка" с фрикционов забила гидроблок, а сами фрикционы еще в норме.
зы откуда уверенность в блоке?

не у меня проблема, ставил свой блок на ту машину, все то-же самое. ставил с нее блок себе все отлично. у меня коробка т-т-т отлично пашет. масло меняли есть мнение какой-нить соленоид сдох...