Pajero 4x4 Off-Road Club

NIK74 писал(а):

proffy писал(а):Знатоки, подскажите откуда идет провод к актуатору кик дауна, это черный круглый датчик справа на коробке. Провод дожени идти из машины, болтается оторванный провод выходит из косы от стартера. Он не он? Спасибо.

он, там маленикий разъемчик такой с двумя проводками...

sanek_166 писал(а):Здравствуйте, дорогие форумчане! Вот решил описать свои мучения в данной теме - может кому поможет. Сразу же хочу сказать: не кидайте в меня гнилыми бананами, помидорами и тухлыми яйцами - ремонт производил в довольно холодном гараже и один, ну не было рядом товарища, который мог бы все это сфоткать. Знаю, читал, что миник - это закрытый сундук с непонятной начинкой и Вы рады любому фотоотчету, но увы... Купил во Владике в апреле 2010-го. Сразу же поменял термостат, потому что пока доехал до Арсеньева - замерз и бензина сжег 15л\100км. Затем там же поменял подшипник правоз задней полуоси. После на поезде отправил его в г. Череповец Вологодской обл. Поменял все жижи. Лето без проблем, только, поверив в "ДЖИП" сел разик нехило - на балку, что посреди кузова (поддерживает автомат). Тогда, наверное и поджег автомат, хотя он у меня изначально плохо ехал назад. Если чуть горка, то газу чуть не в пол, а он оттуда скатывается. Ну вот в январе этого года он и сдох окончательно - не едет назад. Приходилось на стоянках находить горку и передом на нее наезжать, чтобы скатиться потом. Поехал в сервисы - 0 (не ремонтируем автоматы). Нашел в гаражах умельца, но его не было, а салага-помощник озвучил их расценки: ремонт автомата - 20 тыр, снятие установка - 5 тыр, + стоимость з\частей, + стоимость стоянки у них в гараже неисправной машины - даже не стал спрашивать сколько. Надо сказать, что Череповец очень странный в этом отношении (ремонт машин) город. Мне кажется пытаются сделать деньги из воздуха - заехал на Ипсуме на подъемник - посмотреть где сопливит рулевая рейка: 200 руб. за 10 минут без каких-либо коментов мастера: сам посмотрел и все. "За что 200 руб.?" "Эл\энергия+аммортизация оборудования!" Полный финиш. Пытался пробить контрактный автомат на Миника - тоже показалось много (36 тыр) и на присланных фотках вроде не мой автомат. Зассал брать кота в мешке. И вот тут пришло озарение: да ну на фиг этих мастеров и решил делать сам! Неужели я инженер (по радиоэлектронике), пользователь 5 япов, да и просто русский мужик с кувалдой и какой-матерью не разберусь с их яповским автоматом. Снял, разобрал, пытался уложить з\части по порядку съема. Там 3 узла на одном валу. Снимается все последовательно. Заметка: старайтесь как можно больше снять окружающей коробку фигни. Я поленился и пришлось потом для установки обратно автомата все равно все это снимать! Снял коробку один (это реально возможно). Правда каждый верхний болт был как подвиг. У меня оказался съденым, сломаным самый последний узел. Не знаю как он называется по-научному, но все фрикционные диски съедены, железные (между которыми стоят фрикционные) перегреты (сизый вид) и сама корзина, в которой это все собирается тоже сломана. Т.е. косяк главный в корзине. Не знаю из-за чего, наверное из-за давления (сильного газования когда сел), но оказались сломаны бортики, прижимающие клапан. Фотки сломаной корзины есть, но я не знаю как здесь выложить. Начал процесс заказа: корзина в сборе 15 тыр, но, учитывая, что некоторые з\части целые, решил заказывать отдельно (жадность, блин!) - 12 тыр! Но в результате то там их нет, а есть в другом месте, но дороже - вышло аж 17 тыр, причем 2 месяца собирал все это. И вот в начале марта все пришло. А, надо сказать, сдуру свозил коробку еще одному гаражному мастеру - он вынес вердикт: все в полном порядке, кроме того, что я и сам уже обнаружил. Но, попутно, он пока разбирал вывалилось одно колечко. и я с ним поимел геморроя! Собираю, а у меня пару железок трутся друг об друга хоть тресни. Поехал к тому мастеру - "ничего не выпадало?" "Да, вот, говорит, какое-то кольцо, не знаю откуда. Два месяца лежит и не ржавеет!" Мое. И заехал попутно к первому мастеру. Он и посоветовал: при установке автомата 90% ломаются зубцы (на 1 и 2 рисунках), так что на до снимать гидромуфту. Блин, как посмотрел - трудно снимать, решил поставить вертикально эти зубцы и ставить. Люфт ведь будет в вертикальной плоскости - не сломаю. Так и вышло. Но ставить надо вдвоем. Одному не поднять и не попасть в пазы. Поставил, залил жижу и теперь без проблем езжу! Кстати, о вопросе расхода. Поставил себе дневные ходовые огни (на светодиодах) и расход реально уменьшился до 9,5л\100 км по городу. Скептики посчитайте сколько лампочек горит при ближнем свете и измерьте ток генератора. ДХО намного лучше. Но это отдельная тема и в другой ветке! Спасибо за внимание! Извините "за много буков!" Подскажите как ЗДЕСЬ выкладывать фотки?

sanek_166 писал(а):

sanek_166 писал(а):Здравствуйте, дорогие форумчане! Вот решил описать свои мучения в данной теме - может кому поможет. Сразу же хочу сказать: не кидайте в меня гнилыми бананами, помидорами и тухлыми яйцами - ремонт производил в довольно холодном гараже и один, ну не было рядом товарища, который мог бы все это сфоткать. Знаю, читал, что миник - это закрытый сундук с непонятной начинкой и Вы рады любому фотоотчету, но увы... Купил во Владике в апреле 2010-го. Сразу же поменял термостат, потому что пока доехал до Арсеньева - замерз и бензина сжег 15л\100км. Затем там же поменял подшипник правоз задней полуоси. После на поезде отправил его в г. Череповец Вологодской обл. Поменял все жижи. Лето без проблем, только, поверив в "ДЖИП" сел разик нехило - на балку, что посреди кузова (поддерживает автомат). Тогда, наверное и поджег автомат, хотя он у меня изначально плохо ехал назад. Если чуть горка, то газу чуть не в пол, а он оттуда скатывается. Ну вот в январе этого года он и сдох окончательно - не едет назад. Приходилось на стоянках находить горку и передом на нее наезжать, чтобы скатиться потом. Поехал в сервисы - 0 (не ремонтируем автоматы). Нашел в гаражах умельца, но его не было, а салага-помощник озвучил их расценки: ремонт автомата - 20 тыр, снятие установка - 5 тыр, + стоимость з\частей, + стоимость стоянки у них в гараже неисправной машины - даже не стал спрашивать сколько. Надо сказать, что Череповец очень странный в этом отношении (ремонт машин) город. Мне кажется пытаются сделать деньги из воздуха - заехал на Ипсуме на подъемник - посмотреть где сопливит рулевая рейка: 200 руб. за 10 минут без каких-либо коментов мастера: сам посмотрел и все. "За что 200 руб.?" "Эл\энергия+аммортизация оборудования!" Полный финиш. Пытался пробить контрактный автомат на Миника - тоже показалось много (36 тыр) и на присланных фотках вроде не мой автомат. Зассал брать кота в мешке. И вот тут пришло озарение: да ну на фиг этих мастеров и решил делать сам! Неужели я инженер (по радиоэлектронике), пользователь 5 япов, да и просто русский мужик с кувалдой и какой-матерью не разберусь с их яповским автоматом. Снял, разобрал, пытался уложить з\части по порядку съема. Там 3 узла на одном валу. Снимается все последовательно. Заметка: старайтесь как можно больше снять окружающей коробку фигни. Я поленился и пришлось потом для установки обратно автомата все равно все это снимать! Снял коробку один (это реально возможно). Правда каждый верхний болт был как подвиг. У меня оказался съденым, сломаным самый последний узел. Не знаю как он называется по-научному, но все фрикционные диски съедены, железные (между которыми стоят фрикционные) перегреты (сизый вид) и сама корзина, в которой это все собирается тоже сломана. Т.е. косяк главный в корзине. Не знаю из-за чего, наверное из-за давления (сильного газования когда сел), но оказались сломаны бортики, прижимающие клапан. Фотки сломаной корзины есть, но я не знаю как здесь выложить. Начал процесс заказа: корзина в сборе 15 тыр, но, учитывая, что некоторые з\части целые, решил заказывать отдельно (жадность, блин!) - 12 тыр! Но в результате то там их нет, а есть в другом месте, но дороже - вышло аж 17 тыр, причем 2 месяца собирал все это. И вот в начале марта все пришло. А, надо сказать, сдуру свозил коробку еще одному гаражному мастеру - он вынес вердикт: все в полном порядке, кроме того, что я и сам уже обнаружил. Но, попутно, он пока разбирал вывалилось одно колечко. и я с ним поимел геморроя! Собираю, а у меня пару железок трутся друг об друга хоть тресни. Поехал к тому мастеру - "ничего не выпадало?" "Да, вот, говорит, какое-то кольцо, не знаю откуда. Два месяца лежит и не ржавеет!" Мое. И заехал попутно к первому мастеру. Он и посоветовал: при установке автомата 90% ломаются зубцы (на 1 и 2 рисунках), так что на до снимать гидромуфту. Блин, как посмотрел - трудно снимать, решил поставить вертикально эти зубцы и ставить. Люфт ведь будет в вертикальной плоскости - не сломаю. Так и вышло. Но ставить надо вдвоем. Одному не поднять и не попасть в пазы. Поставил, залил жижу и теперь без проблем езжу! Кстати, о вопросе расхода. Поставил себе дневные ходовые огни (на светодиодах) и расход реально уменьшился до 9,5л\100 км по городу. Скептики посчитайте сколько лампочек горит при ближнем свете и измерьте ток генератора. ДХО намного лучше. Но это отдельная тема и в другой ветке! Спасибо за внимание! Извините "за много буков!" Подскажите как ЗДЕСЬ выкладывать фотки?

sanek_166 писал(а):И, попутно: может кто подскажет: зачем режим 4L? 4Н - полный привод при Н-положении коробки. А 4L-это что? Те же 4 можно получить при 4Н и положении на автомате L? Или (хочется в это бы верить) при 4L может диференциал блокируется? Если нет, то зачем он нужен?

zug17 писал(а):Поставил себе механику, рад. ворпрос к владельцам миников с механикой - напишите соотношение: обороты-какая скорость воткнута-скорость машины. а то я в сомнениях. 5000об/мин - 5-тая передача - 110км/ч. так и должно быть?

Oleg64 писал(а):у меня на 100 км/ч приближается к 5000... а если с такой скоростью и дальше ехать, то почему то загорается лампочка чек..