Pajero 4x4 Off-Road Club

Вообще эффективность печки,по крайней мере на дизельной машине через пять десять минут после заводки не проверить,у меня салон прогревается в мороз -15-20 минимум пол часа,минимум,пока все в салоне нагреется.Потом в машине становится просто жарко,вентилятор выключить нельзя стекла запотеют(фильтр салона стоит тоже воздух тормозит)переводишь регулятор температуры чуть ли не на середину.Если у вас воздух идет с температурой 60!!!!градусов вы должны свариться в салоне,или у вас градусник лежит на радиаторе .

Дедон69 писал(а):Если у вас воздух идет с температурой 60!!!!градусов вы должны свариться в салоне,или у вас градусник лежит на радиаторе .

Проверял электронным градусником в гараже на прогретой до рабочей температуры машине, датчик толкал в дефлектор. Доползла до 60, отключил. Не сварился. Ради интереса проверь так на своей и отпишись сколько градусов выдувает твоя печка.

60 градусов - не сваришься, но это реально очень тепло. У меня на холостых 50, при температуре за бортом чуть выше нуля, забор воздуха с улицы, 2-я скорость вентилятора. На 3000 об/мин поднимается до 60 градусов. В машине не ташкент, но вполне тепло и комфортно.

А эти показания соответствуют температуре воздуха на выходе из дефлектора? Или они снимаются с датчика под рулем?

DaDDy писал(а):А эти показания соответствуют температуре воздуха на выходе из дефлектора? Или они снимаются с датчика под рулем?

так-то и 51 на борту вряд ли возможно. там у датчиков (т.е., индикации, т.е., электроники) вроде порог какой-то есть чуть больше 32 они не показывают.
поправьте, если не так.

Вот и мне кажется, что 50 в салоне это много, но при 60-ти на выходе из дефлектора, в салоне не больше 15-ти градусов.

DaDDy писал(а):А эти показания соответствуют температуре воздуха на выходе из дефлектора? Или они снимаются с датчика под рулем?

На выходе печки. Я датчик температуры засунул в нижний воздуховод, так веселее.

Сегодня специально проводил эксперименты,на фотках все видно,время,температура за бортом (когда машина стоит датчик температуры за бортом нагревается)реально было 1-2 градуса тепла,по уличным термометра.В качестве прибора тестер с термопарой,точность не ахти какая но мы не золото взвешиваем.На машине стоит салонный фильтр,ну это так к сведению.Показания от заводки машины и дальше.

а датчик в салоне сколько показывал?

тем про печки, как грязи .
На всякий и тут продублирую (из параллельной темы), может кому пригодится.

Тогда и я внесу свои 5 копеек в эту тему.

В прошлом году, осенью, тоже надо было промыть радиаторы отопителя, и не один, штук 6-8, авто разных марок (друзья, хорошие знакомые и т.п.).
Как и montero565 использовали электрическую помпу с диаметром отводов на 18, шланг 2.5-3м на 18, расширительный бачок, хомуты (все это в автозапчастях для ГАЗ есть).
Под капотом с радиатора печки снимаем патрубки (подача, обратка).
Собрали все купленное в одну кучу: расширительный бачок, кусок шланга, помпа, кусок шланга, обратка радиатора отопителя. На вход радиатора отопителя кусок шланга и в горловину расширительного бачка через сетку.
Заливаем ГРОТ (в магазине бытовой химии есть), вонючий как белизна, видать с хлором. Но вещь хорошая. Пробовали много чем мыть по началу (и Хай-гир, и силит, и крот, и че только не заливали), остановились именно на нем.
В зависимости от размера радиатора отопителя-1 или 2 бутылки. Еще добавляли кипятка (литр, полтора) для повышения температуры и разбавления этого ГРОТа (мало ли что)))). Вообщем все на глаз.
Все это гоняем мин 20-30 с периодическими отключениями помпы мин на 3-5.
По изменяющемуся потоку жидкости виден результат (особенно на забитых печках).
Далее все это выгоняем методом вытеснения, заливая литров 10-15 чистой воды в горловину бачка, предварительно вытащив оттуда шланг и направив его в ведро.
Желательно в конце дунуть еще сжатым воздухом в обратку радиатора отопителя-много каки вылетает, которая тяжелая и не смогла вымыться водой.
Сейчас прошел год и результат можно подытожить (благо общаемся): не у кого ничего не потекло, т.е. радиаторы остались целыми. Печки греют на ура, кроме одного или двух-там видать забито так, что только менять.
Я сам лично ездил на двух машинах до и после промывки (и в этом и в прошлом году) на каризме и карине: воздух дует горячий-не этот бы факт, писать бы и не стал даже.

Я вообщето писал и про насосы Газельные и промывку,народу видно лень тему почитать полностью.Датчика салонного у меня нет,прежний хозяин куда то дел.Но исходя из того места где он стоит в салоне должен быть все время Ташкент.Я мерял температуру у руля у потолка и на задних сидениях.

Дедон69 подскажи про насос газелевский.Тему искал,но что то не найти.Может не так пишу в поиске.

вот интересно, те, кто пишет про химию, вскрывал потом этот радиатор печки?
так вот, сами подумайте, всякая химическая хрень пройдет лишь там, где сможет пройти, т.е. промоет как-то 10% трубок, по которым что-то и до этого проходило. и всё. в тех трубках, что полностью засраны накипью этот способ не поможет. только разбор и механическая чистка!.
бояться процесса не надо. всё осуществимо. газовая горелка поможет. я уже писал, как это сделал у себя.

Пробовал химией, считаю, что разбор и мех. прочистка намного эффективней. Как снять радиатор я уже знаю, а вот распаять и запаять его - вот это для меня проблема.

посмотри мои сообщения через поиск. я где-то писал как это сделал.
на самом деле, все боятся, а ТЫ делаешь.
поищи.

Ок. Спасибо. Тем более, что не мешает навести ревизию под панелью (почистить, утеплить, проверить проводку и т.д.)

ЕВГЕНИЙ 60 Насос Газелевский дополнительный электрический спроси в любом магазине Газельном.Смыла в его использовании я лично не вижу.Гонять с его помощью химию бесполезно.Чтобы химия подействовала нужно время,сутки а то и больше с заменой её на свежую.В Паджере если все нормально и ни чего не сломано с двумя печками при -25 свариться можно.В П-1,а он у меня с высокой крышей самое холодное ездил при -45,холоднее не было,и ни кто не замерз.Машина у меня уже 8 лет и обе печки как грели так и греют.Если я полезу снимать радиатор печки то просто поставлю новый,дорого,так мы не на Жигулях ездим,продажа старого покроет разницу.Фото насоса выложу позже он у меня в гараже валяется,новый.

Дедон69 писал(а):Фото насоса выложу позже он у меня в гараже валяется,новый.

Вот зачем валяется? Взял бы, да подарил кому-нибудь

DaDDy писал(а):Пробовал химией, считаю, что разбор и мех. прочистка намного эффективней. Как снять радиатор я уже знаю, а вот распаять и запаять его - вот это для меня проблема.

Конечно эффективнее, никто и не спорит.
Еще эффективней замена радиатора печки, ну может не эффективнее, но менее проблематична-это точно.

Каждый сам выбирает что делать, на форуме просто выложены разные варианты, исходя из опыта эксплуатации.