| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук, DenVer
master-al писал(а):Лил ARAL все устраивало , сервисмен предложил залить Ликви-моли вообще не понровилось - появился жор , гидрик не замолкал . Щас залил мобил 5w50 гидрик практически затих поцокивает оочень редко . И жор пока что не был замечен , что тоже радует . Накатал на мобиле 1500 км посмотрю что будет дальше.
С таким же успехом вы можете вообще лить М8в1 тоже моторное масло какие проблемы. Это масло ещё гуще будет, и забудете вообще что такое гидрики.sprut писал(а):многие льют 5/50 и не чихают,не думаю,что завод изготовитель шипко расчитывает на наши конские пробеги моторов,топливо и условия эксплуатации...на новом моторе-вопросов нет!
Проблемы густым маслом не зальёшь.
Всё таки показатель 50 говорит именно о том , что масло гуще, чем 30. Возмём линейку Мобил1 у 5W30 вязкость при 40град 61.7 при 100град. 11единиц, а у 5W50 эти же показатели сответственно 108 и 17,5 единиц. Естественно не нужно лить 5w50 в новый мотор, в который производитель рекомендует 5W30. Но если двигло на третей сотне тысяч начало кушать 30-ку по литру 1000км, то можно капиталить движок, а можно и ещё соточку отмотать, сперва на 5w50, а потом и на 10w60.filter41 писал(а):С таким же успехом вы можете вообще лить М8в1 тоже моторное масло какие проблемы. Это масло ещё гуще будет, и забудете вообще что такое гидрики.sprut писал(а):многие льют 5/50 и не чихают,не думаю,что завод изготовитель шипко расчитывает на наши конские пробеги моторов,топливо и условия эксплуатации...на новом моторе-вопросов нет!
А показатель 50 не говорит о том, что оно гуще 30-ки, а в том что к примеру, при высоких температурах, температуре двигателя 150-200 град. оно не будет так растекаться и уменьшать масляную плёнку трущихся частей как 30-ка, а будет держать масляную плёнку на вкладышах и других трущихся частях двигателя, а при вашем рабочем режиме температуры двигателя в 90-95 град. 30-ки вам за глаза будет. Вот. У вас что гоночный болид, что вы раскручиваете движёк до 15-20 т/об. с привышением температурных норм.
+100VAZ писал(а):filter41 писал(а):Естественно не нужно лить 5w50 в новый мотор, в который производитель рекомендует 5W30. Но если двигло на третей сотне тысяч начало кушать 30-ку по литру 1000км, то можно капиталить движок, а можно и ещё соточку отмотать, спрва на 5w50, а потом и на 10w60.
И потянут эти 10w60 за собой ещё какие нибудь детали ДВС помимо гидриков мы не ищем лёгких путей.владимир михайлович писал(а):+100VAZ писал(а):filter41 писал(а):Естественно не нужно лить 5w50 в новый мотор, в который производитель рекомендует 5W30. Но если двигло на третей сотне тысяч начало кушать 30-ку по литру 1000км, то можно капиталить движок, а можно и ещё соточку отмотать, спрва на 5w50, а потом и на 10w60.
Если так рассуждать тогда сразу "Нигрола" лучше залить. Двигатель ведь всё равно когда нибудь накроется. А в АКПП GL-4 или 5 вместо "Декстрон-3" А чо нам производитель не указ.sprut писал(а):5/50 более стабильное к перегреву и соотв давке.гидрики-болезнь,даже их замена не показатель,что скоро один из них не зацокает
чо нам какие-то там Японсы у них движки по 500000 тык не ходят. Они-ж не льют масла какие хотят сами, а не какие прозводитель рекомендует, вот и не ходят движка по 500000 тыков. Вопщем производитель га...но Японсы га..но а движка у них ничего нормальные. Только масло гады не то рекомендуют лить, щоб движка загубить, но мы Русские хитрые мы льём туда чо нада чо доктор прописал. Пусть делают есчё такого движка, но с гидриками они на мудрили конешно, нада сказать им чтоб больше таких гидриков не делали. А то одно мучение, тоесть болезнь одна от них этих гидриков в душе у нас. Товарищ, давайте не будем ерничать! у Вас есть свое мнение, у меня свое! у меня один знакомый,который работает у официалов на т.о. летом лили во все машины по моему 0/20 и на мой вопрос,а не жидковато ли для такого жаркого лета-а,пох...на складе дофига скопилось надо избавиться! Япы так долго,как мы на одной машине не ездят и у них нет таких пробегов как у нас с дальнейшими переборками. к примеру субару рекомендует тоже лить 5/30? но почему то движки стали быстро ложиться у покупателей и народ стал переходить на другое масло после переборки.я так понимаю,Вы бы все равно упорно продолжали лить то,что завод рекомендует?filter41 писал(а):Если так рассуждать тогда сразу "Нигрола" лучше залить. Двигатель ведь всё равно когда нибудь накроется. А в АКПП GL-4 или 5 вместо "Декстрон-3" А чо нам производитель не указ.sprut писал(а):5/50 более стабильное к перегреву и соотв давке.гидрики-болезнь,даже их замена не показатель,что скоро один из них не зацокает
Нет у нас таких температур что-бы использовать такие масла. К какому перегреву стабильно 5w50. Может вы собираетесь ездить без ОЖ.
однозначно!владимир михайлович писал(а):Какой же завод в рекомендация напишет, что по износу двигателя залейте другое масло? Антиреклама.
Ясен пень, что на четвёртой сотне, там уже не гидриками пахнет. Тут уже или полная капиталка, или замена автомобиля, это у меня в зависимости от состояния кузова и насколько я прикипел к данному авто. Чаще иду по второму варианту, т.е. меняю автомобиль.filter41 писал(а):И потянут эти 10w60 за собой ещё какие нибудь детали ДВС помимо гидриков мы не ищем лёгких путей.VAZ писал(а):filter41 писал(а):Естественно не нужно лить 5w50 в новый мотор, в который производитель рекомендует 5W30. Но если двигло на третей сотне тысяч начало кушать 30-ку по литру 1000км, то можно капиталить движок, а можно и ещё соточку отмотать, спрва на 5w50, а потом и на 10w60.
Они-ж льют не то масло 