Pajero 4x4 Off-Road Club

Nickolas писал(а):доказать всем, какие это хорошие тормоза!

Не... я четко знаю, что если в машине можно что то угандонить... то моя жена с этим справится сильно быстрей чем я... ей по Вашим предсказаниям должно хватить недели... ждем... 3 года на ее машине
это месяц в обычном времени))))
Это тоже троллинг)))

Ну не знаю..взял машину в 2009 году. Начитавшись форума о проблемах с супортами полез смотреть их. Нифига проблем у меня нет. Меняю колодки один раз при второй смене передних. Стираются колодки равномерно, признак близкой кончин колодок - при начале движения назад порыкивают. Тормозную жидкость менял. Ремкомплект со всеми смазками лежит, ждет своего часа. На подходе диски тормозные, вот тогда и переберу на всякий пожарный эти супорта.
Мне кажется, основной головняк от супортов, это что на него летит с дороги. У нас окромя песка и камушков страшного нет ничего. Думаю в столицах и больших городах главное зло - та хрень, которой поливают дороги.
И если придет каюк задним супортам, то воспользуюсь опытом народа - возьму от большого брата МП2

Признаться,у меня тоже нет проблем с задними суппортами на спорте. Вот с передними полно. Купил машину с закисшим пальцем. Сорвал ему голову,пришлось высверливать. Разбило отверстия в скобах-пришлось делать ремонтные пальцы. Сейчас вроде наладилось,но осадок остался.
А с задними,повторюсь,никаких проблем,но раз в год перебираю потаму что тону в воде часто при спуске лодки.

Смирнов писал(а):Или пытаетесь "скроить" используя некачественные запчасти или смазки.
1) замените тормозную жидкость.
2) замените тормозные диски.
3) замените все металлические детали суппорта которые подверглись коррозии на оригинал или нержавейку. (принцип "походит еще" в этой ситуации не прокатит.)
4) замените все резиновые уплотнения (при этом ни при каких условиях не используйте неоригинальные резиновые уплотнители)
5) соберите узел с соблюдением технологии.
6) установите качественные тормозные колодки.
7) прокачайте систему.
При соблюдении всех пунктов Вы обретете ни с чем несравнимое ощущение правильно работающей тормозной системы.
При несоблюдении хоть одного пункта так же будете заниматься бесполезной работой ежемесячно.

Интересно если корпус суппорта подвергся коррозии его тоже менять нужно на новый оригинал?

GrifonII писал(а): Интересно если корпус суппорта подвергся коррозии его тоже менять нужно на новый оригинал?

не... надо взять от газели, и в нужные места прилепить жвачку и немножко изоленты...

Leshii писал(а):Признаться,у меня тоже нет проблем с задними суппортами на спорте. Вот с передними полно. Купил машину с закисшим пальцем. Сорвал ему голову,пришлось высверливать. Разбило отверстия в скобах-пришлось делать ремонтные пальцы. Сейчас вроде наладилось,но осадок остался.
А с задними,повторюсь,никаких проблем,но раз в год перебираю потаму что тону в воде часто при спуске лодки.

У меня тоже передние суппорта были в усмерть закисшие. Грел, аккуратно высверливал, но отверстия не разбил. Новые направляющие, новые поршни и новые резинки + чистка самих суппортов от ржи дали отличный результат.
Задние у меня тоже норм работали, колодки стерлись почти в ноль, но равномерно. Но руками направляйки уже не работают, изучив конструктив, сменил на П2.
Теперь тормоза просто отличные!!

Я не знаю, у кого не было проблем со спортовскими задними суппортами, но я с ними просто заип...лся, пока не выкинул нахрен. И втулки менял, и резинки, и поршни. Один хрен год и клинит, колодку наискось стачивает. Взял с разбора от П2, полностью их перебрал, включая поршни, поставил с новыми дисками и колодками и проблемы забыл. Причём пыльников дисков как не было, так и нет. Езжу по КАД С-Пб. А вот с передними суппортами вообще никогда проблем не было за все 9 лет владения спортом. Единственное что парило, это 15" тормозные диски. В итоге купил новые суппорта со скобой на 16" (оригинал, но без коробки от Митсу и по 6 т.р., по той же цене можно было взять одни скобы в митсуёвской упаковке), купил диски новые 16", ну колодки новые конечно, пол дня геморроя по замене передних дисков, и 17 летний МПС тормозит как 3х летняя Л200.

У меня единственная проблема с суппортами - замена колодок, уж больно зверски закисают направляющие оных, и выбить их - целое приключение.
У меня был VW Passat b3, у него строение задних суппортов аналогично строению П2 суппортов. Замена колодок осуществляется гораздо приятнее, чем на спорте. Профилактической чистки и смазки хватает опять же, на больший промежуток времени, чем на спортовских суппортах. Проблема, указанная на стр. 15 форума (http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=210) на VW лечилась регулярной (раз в год) чисткой и смазкой направляющих суппортов. Проблема заклинивания решалась закладкой под пыльник рабочего цилиндра небольшого количества смазки с той же периодичностью. И главное - при обнаружении никогда в жизни не менять сразу же рваные пыльники, и проблем не будет вообще.
З.Ы. Тема замены суппортов на П2 интересна, как-нибудь и я выполню такой апгрейд.

Всем привет!
Немного не в ту тему, но:
поставил комплект febest тормозов от МП2 на своего МПС2
вроде тормозят - только поставил и еще не прикатал.
Смутил факт, что педаль тормоза меееедленно уходит в пол если держать.
Пузырей в тормозухе не было при прокачке.
Но пока прокачивал - шланги раздувались самую малость и скобу немного деформировало (поворачивало).
Это нормально?

Piter писал(а):Всем привет!
Немного не в ту тему, но:
поставил комплект febest тормозов от МП2 на своего МПС2
вроде тормозят - только поставил и еще не прикатал.
Смутил факт, что педаль тормоза меееедленно уходит в пол если держать.
Пузырей в тормозухе не было при прокачке.
Но пока прокачивал - шланги раздувались самую малость и скобу немного деформировало (поворачивало).
Это нормально?

Шланги не должны раздуваться вобще!! То есть, совсем не должны!
Если шланг хоть сколько нибудь раздувается, то он уже точно не тормозной.
И что значит "деформировало скобу"?
Если накачанная педаль медленно уходит в пол, то это перепускает ГТЦ, т.е. он неисправен. Но это можно диагностировать только при исправных шлангах и остальных элементах системы.

Шланги на пол миллиметра-миллиметр шире становятся. С воздушным шаром просьба не путать.
По скобе - просто видно как она шевелится при нажатии на тормоз.Ппо краям на пару мм уходит по часовой стрелке.
Как педаль отпускают -все становится на исходную.

Проехал 40 км. Педаль стала более упругой. В пол пока не тормозил, но останавливается с меньшим клевком носа.
Т.е. в теории зад начал таки тормозить. Ну и накат чуть лучше стал, но совсем немного.
Через неделю еще отчитаюсь.

Педаль может проседать, если есть течь тормозной жижи. Течь может очень мало, буквально микроскопически, так что не сразу и заметишь. Внимательно осмотрите суппорта.

Sfinks писал(а):Педаль может проседать, если есть течь тормозной жижи. Течь может очень мало, буквально микроскопически, так что не сразу и заметишь. Внимательно осмотрите суппорта.

+1

проблема китайских суппортов утечка тормозухи под пыльники

[youtube]https://youtu.be/gH5ORDHz6bQ[/youtube]

Понял... чем это лечится?
Новыми поршнями из нержи или ремкомплектом?

Piter писал(а):Понял... чем это лечится?
Новыми поршнями из нержи или ремкомплектом?

желательно и тем и другим...
слева нержа, справа китай

Огромное спасибо!
и последний вопрос:
Сами суппорта нормальный размер имеют?
А то может оригинальный суппорт заказать, чтоб спать спокойно.

Piter писал(а):Сами суппорта нормальный размер имеют?

Да, нормальный.

Я ставил оригинальные поршни. Кстати не так уж и дорого. Если китай-фебест стоил 1200, то оригинальный 1800. Оригинальный поршень с каким то "оригинальным" покрытием золотистого цвета. Как на картинке ниже.

золотой первый раз вижу
всегда были обычного цвета
арабский штоле)))

Арабской вязи на коробках точно не было!))))
Уже года 1,5-2, полёт нормальный.