Pajero 4x4 Off-Road Club

SKS писал(а):
Торсен- - это не СС, а только элемент раздатки, а именно самоблокирующийся межосевой диффернциал вместо вискомуфты. Все остальное тоже самое, что и сейчас. И к исполнительным механизмам и распределению момента это никакого отношения не имеет.

DenisR писал(а):

SKS писал(а):
Торсен- - это не СС, а только элемент раздатки, а именно самоблокирующийся межосевой диффернциал вместо вискомуфты. Все остальное тоже самое, что и сейчас. И к исполнительным механизмам и распределению момента это никакого отношения не имеет.

как разница принципиальная, торсен срабатывает от разности моментов по осям а виска от разности скоростей вращения по осям

SKS писал(а):

Ivanov_Anton писал(а):
В нейтрале включается только 4H ... остальное откат назад.

Не понял, что имеешь ввиду под откатом назад?
Стоя на месте, переключение всех режимов раздатки, производится только в нейтрали в коробке. Колеса прямо: как раз доя того чтобы не было удара. В движении до 100 км/ч, при описанных выше условиях, можно Переключать задний-полный-полный с блокировкой, пониженную только на нейтрали.
Предлагался еще такой вариант для более быстрого переключения раздатки при невозможности хоть немного двигаться туда-сюда: стоя на месте, при минимальных оборотах ХХ (отключаем кондёр, печку), при коробке в нейтрале и установленных прямо колесах, перевести раздатку в нужный режим, затем коробку поочередно с небольшойй задержкой через нейтраль сначала в Драйв, щатем в Паркинг (нога естественно на тормозе до упора). Знакопеременная нагрузка позволяет довольно быстро добиться срабатывания. Многие, кто проверял это, писали, что получается со второго-третьего раза. Я тоже так пробовал и реально срабатывает.

DenisR писал(а):

SKS писал(а):
Торсен- - это не СС, а только элемент раздатки, а именно самоблокирующийся межосевой диффернциал вместо вискомуфты. Все остальное тоже самое, что и сейчас. И к исполнительным механизмам и распределению момента это никакого отношения не имеет.

как разница принципиальная, торсен срабатывает от разности моментов по осям а виска от разности скоростей вращения по осям

SKS писал(а):
Если сможешь объяснить мне эту принципиальную разницу, сниму шляпу.

SKS писал(а): суть одна у обеих систем: передавать крутящий момент на проскальзывающую (буксующую) ось.

юрий юрикович писал(а):Ладно, займусь в этом вопросе онанизмом - поизучаю самостоятельно

DenisR писал(а):

SKS писал(а):
Если сможешь объяснить мне эту принципиальную разницу, сниму шляпу.

торсен срабатывает от разности моментов по осям а виска от разности скоростей вращения по осям

что в этой фразе не понятного?

SKS писал(а): суть одна у обеих систем: передавать крутящий момент на проскальзывающую (буксующую) ось.

и суть ты понял неправильно в корне, момент как раз таки нужно передать не на буксующее колесо и на колесо с лучшем зацепом , иначе говоря туда куда этот момент можно приложить, и это и есть задача всяких блокировок. Основная Задача дифа выравнивать момент по осям и обеспечивать разную скорость вращения по осям.

Ivanov_Anton писал(а):Ну зачем этому гробу управляемость (торсен) это не ауди allroad . Ну он высокий валкий на нём и ездить соответствующе нужно

Ю.В. писал(а):

Ivanov_Anton писал(а):Ну зачем этому гробу управляемость (торсен) это не ауди allroad . Ну он высокий валкий на нём и ездить соответствующе нужно

Поменяй пружины и амортизаторы - почувствуй разницу Я пока жду сайленты на Коней поставил вперёд сток. Плююсь.

Napic писал(а):
Я вот думаю, что наверное можно совместить эти решения в одно. То есть поставить и виску и торсен одновременно. Одно другому не мешает. Но это наверное дорого и внесет путаницу в работу АБС и курсовых систем.

SKS писал(а):Торсен - это не только Ауди, но ещё и все Крузаки в межосевом имеют. А они то, по сути, примерно наш Спорт и ничего ездят ведь.

Честно говоря, я читал-читал, но так и не понял, как это будет работать все в реалиях дорожного движения. На счёт не заезда на бордюр одним колесом с Торсеном как-то сомневаюсь, Крузаки не ездят же постоянно с блоком центра, и на бордюры как-то карабкаются. Неужели каждый раз блокировку включают?

Ivanov_Anton писал(а):Из нового мпс салон надо было взять и все, хотя меня абсолютно устраивает и наш).

DenisR писал(а):

Napic писал(а):


на схеме нефига не понятно где там торсен и LSD,


http://mmc-manuals.ru/manuals/l200_v/on ... NG.HTM[/u]