Pajero 4x4 Off-Road Club

Я имею ввиду диагностический компьютер дилера MUT-III

SNOOPER писал(а):Я имею ввиду диагностический компьютер дилера MUT-III

О таком нее слышал. Мастерам дилера диагностам предлагал покататься со мной для выявления интересующего режима, когда запись делал, отказались, хотя я предлагал даже рабочую смену оплатить.
А что они могут типа суточного мониторинга подключить???

Нет.
Они могут подключится и писать лог в файл, и на основании его делать выводы.
В вашей ситуации что то мне подсказывает что дилер ничего никому не отправлял, в смысле запросов.
Именно для запросов и консультаций эти логи и нужны. Сейчас они просто тянут время, чтоб от Вас отмахнуться как от мухи по достижение окончания гарантии.

SNOOPER писал(а):Нет.
Они могут подключится и писать лог в файл, и на основании его делать выводы.
В вашей ситуации что то мне подсказывает что дилер ничего никому не отправлял, в смысле запросов.
Именно для запросов и консультаций эти логи и нужны. Сейчас они просто тянут время, чтоб от Вас отмахнуться как от мухи по достижение окончания гарантии.

С утра созвонился с инженером по гарантии, они как раз сами теперь предложили прокатиться с прибором, договорились на пятницу на 9 час. Не испоганю ли новую коробку этими тест-драйвами? Могли бы редиски сразу это сделать (тем более что я предлагал), а не заставлять меня кататься и записывать приборную панель.

Всем добра.
Парни случился и у меня какой то глюк.
Предистория. Ничего не предвещало беды (как обычно)и тут на тебе бонус. На светофоре ни с того ни с сяго во время движения движитель заглох, благо место удачное докатился до паркинга. Джеки горит и тп. Ну чтож хорошо елм имеем, цепляю и вижу (вложением скрин №2). Ладушки сбросил, чек ессно потух. Машина завелась без проблем. Снова сканирую и вижу вложение №1), оно теперь всегда.
Автомобиль ведет себя стандартно, акпп не питается не тормозит. Хотя по ощущениям (может и надуманно) разгон не резвый.
Из ошибок ранее вечно висела в эбу u1120 , Хз что это, но никак не мешало и не проявлялось чеком инж.
По 0093, форсы и клапан тнвд будем проверять. Хотя только что прошел большое ТО с заменой всех жиж и мелочей и винсом заодно систему погонял. Ну да это в другой теме.
А вот 1782 это как я понимаю трансмиссия. Читал тут где то что это соленоид. Может что то упустил. По сему, просьба направить куда копать и чем грозит. Авто нужно ежедневно, как воздух. Заранее вери сенькаю, за инфо

Не корректная скорость вращения на 4-ой передаче.
Плохая ошибка.
Вы сначала разберитесь с топливом, а там будет видно.
Может это из за топливной был сбой.

В том то и дело. Что 0093 более нету. А 1782 горит. Быть может елм толком не скидывает. Но я Вас услышал. Ща залью какую нить жижу в топку (на трассу скатнусь) прожарю двс хорошенько (на авдии всегда помогало) ибо что клапан что форс работают по принципу вкл выкл, может что протолкнет какую сорину пищину "надежда должна оставаться". А там поглядим

Здесь жарить не нужно.
Не тот случай.
ELM может и не сбрасывать. Опять же нужно сбрасывать при НЕ заведенном моторе.
Если она не будет повторятся, сама погаснет.

Сегодня ездил с компьютерщиком, записывали логи. Согласно прибору коробка перегревается до более чем 120 гр., но якобы сама коробка работает корректно встает в аварийный режим на 3 передачу вследствие перегрева. Будут по гарантии ставить второй радиатор на коробку. Посмотрим поможет ли, судя по ответам с данного форума должно вроде помочь.

Все равно под ложечкой сосет- как говорится нашли ли причину, ведь перегрев то стал происходить почему то, до 90 000т симптомов не было, а тут даже замена АКПП не помогла.
Отсюда и мысли разные -не лечим ли следствие, а не само заболевание???

Александр Яр писал(а):Сегодня ездил с компьютерщиком, записывали логи. Согласно прибору коробка перегревается до более чем 120 гр., но якобы сама коробка работает корректно встает в аварийный режим на 3 передачу вследствие перегрева. Будут по гарантии ставить второй радиатор на коробку. Посмотрим поможет ли, судя по ответам с данного форума должно вроде помочь.

Все равно под ложечкой сосет- как говорится нашли ли причину, ведь перегрев то стал происходить почему то, до 90 000т симптомов не было, а тут даже замена АКПП не помогла.
Отсюда и мысли разные -не лечим ли следствие, а не само заболевание???

Радиатор пусть ставят.
Но главное что я Вам уже неоднократно говорил, промыть теплообменник в основном радиаторе.
Из за него будет греться на раз.

А я до гаража так и не добрался, для тестов. Залил ликви молли, пущай почистиццо чего нибудь (для успокоения души). Хз чего там случилось, в моем случае. Но на холостых шепчет, не "чернит" и не "синит" из выхлопа, это из обьективных наблюдений. Но думаю все-таки клапан подвис (по принципу его действия и глюков у "однополчан" это он). Весь вечер на колесах, как часы. Утром в минус 13-15 с брелка запускается на раз. Не авто а загадка. Продолжим наблюдение. А ошибки так и висят будь они не ладны.

orsksnab писал(а):А я до гаража так и не добрался, для тестов. Залил ликви молли, пущай почистиццо чего нибудь (для успокоения души). Хз чего там случилось, в моем случае. Но на холостых шепчет, не "чернит" и не "синит" из выхлопа, это из обьективных наблюдений. Но думаю все-таки клапан подвис (по принципу его действия и глюков у "однополчан" это он). Весь вечер на колесах, как часы. Утром в минус 13-15 с брелка запускается на раз. Не авто а загадка. Продолжим наблюдение. А ошибки так и висят будь они не ладны.

Подождать нужно, не все сразу.
Там три или четыре рабочих цикла, прогрев от ниже сорока градусов, до рабочей температуры

Ребята, посоветуйте. Сегодня меня озадачили странной рекомендацией. Дело с АКПП. У меня Паджеро 3. На ощущения всё в норме. Переключение мягкое. Надо бы менять масло - тёмное. Но в сервисе, не клубном, сказали, что если это сделать, коробка на 80% накроется. Т.е. со старым маслом поживёт, сколько сможет, а новое её убьёт. Скажется износ и пр. Доездить до конца, потом менять коробку. Если кто, что скажет, спасибо!

Это не за Вашу коробку тема.
Есть целый раздел АКПП, там и задавайте вопрос.
Спасибо за понимание.

[quote="Радиатор пусть ставят.
Но главное что я Вам уже неоднократно говорил, промыть теплообменник в основном радиаторе.
Из за него будет греться на раз.[/quote]

По поводу промывки радиатора (я так понимаю внутри)?! В Ярославле такого сервиса не знаю, от знакомого авто-мастера слышал, что такое самопальное оборудование было у каких то московских сервисмэнов и то это на уровне слухов.

Безусловно если найду такой сервис в доступном расстоянии то помою обязательно. Я так понимаю без соответствующего оборудования и химии самому это качественно не проделать.

Александр Яр писал(а):
По поводу промывки радиатора (я так понимаю внутри)?! В Ярославле такого сервиса не знаю, от знакомого авто-мастера слышал, что такое самопальное оборудование было у каких то московских сервисмэнов и то это на уровне слухов.

Безусловно если найду такой сервис в доступном расстоянии то помою обязательно. Я так понимаю без соответствующего оборудования и химии самому это качественно не проделать.

Почему не сделать?!
Берете шланг 10мм. Один кусок на вход теплообменника, второй на выход.
И проливайте бензином, с продувкой воздухом.

Глюк в работе 5-ст АКПП

много раз читал заголовок темы, нет покоя, решил что всё-ж надо отписаться

Вот Николай "GLUKC" , акпп 5-ст от ZF, ну и типа он в работе.

dr.motor писал(а):

Глюк в работе 5-ст АКПП

много раз читал заголовок темы, нет покоя, решил что всё-ж надо отписаться

Вот Николай "GLUKC" , акпп 5-ст от ZF, ну и типа он в работе.

Уговорил?!
Нет у Вас методов против GLUKC.....


Костя, предлагаешь в название букву С вставить?

SNOOPER писал(а):

dr.motor писал(а):

Глюк в работе 5-ст АКПП

много раз читал заголовок темы, нет покоя, решил что всё-ж надо отписаться

Вот Николай "GLUKC" , акпп 5-ст от ZF, ну и типа он в работе.

Уговорил?!
Нет у Вас методов против GLUKC.....


Костя, предлагаешь в название букву С вставить?

ага

Берете шланг 10мм. Один кусок на вход теплообменника, второй на выход.
И проливайте бензином, с продувкой воздухом.[/quote]

Своего гаража не имею, не на парковке же заниматься. Поможет ли промывка бензином, как долго промывать и т.д.?
Из вычитанного в интернете по данному вопросу- промывают каким то сольвентом в некоторых сервисах в т.ч. в Москве.
Что за хрень "сольвент"(химия или что)??? В любом случае, коли надо снимать радиатор то заниматься этим нужно человеку который это делал-я конечно на руки не жалуюсь, но автослесарем не являюсь, каждый должен заниматься своим делом!