Pajero 4x4 Off-Road Club

Александр Яр писал(а):Может быть и так. Но в моем случае коробка уходит в аварийный режим достаточно быстро, последний раз когда делали тест-драйв с Мут-3 со специалистом ОД проехали чуть больше 30 км с прицепом и уже стал включаться аварийный режим в связи с перегревом.
Пока к обсуждению возвращаться не хочу, выше уже все обсуждалось и описано.
Пока думаю как бы, где бы, в Ярославле качественно промыть петлю охлаждения АКПП основного радиатора.

sem_tom писал(а):Ненадо ни какую химию и тем более бензин.
Подключаете к аппарату темное вышло светлое закачалось все. Больше ничего не надо, этого достаточно!
Коробка моется бензином или химимей только в случае полного разбора и то специалистами!
Слили масло, заменили фильтр.
Залили свежее, подключили к аппарату и прогнали до светлого масла и все!

sem_tom писал(а):Ненадо ни какую химию и тем более бензин.
Подключаете к аппарату темное вышло светлое закачалось все. Больше ничего не надо, этого достаточно!
Коробка моется бензином или химимей только в случае полного разбора и то специалистами!
Слили масло, заменили фильтр.
Залили свежее, подключили к аппарату и прогнали до светлого масла и все!

Про промывку понятно, что нужно погонять каким то аппаратом какую то химию или бензин как советовали,

sem_tom писал(а):Какие фантазии человек явно пишет

Про промывку понятно, что нужно погонять каким то аппаратом какую то химию или бензин как советовали,

Отсюда и мысли сейчас ему бензином акппп промоют аппаратом)

SNOOPER писал(а):

Александр Яр писал(а):Сегодня ездил с компьютерщиком, записывали логи. Согласно прибору коробка перегревается до более чем 120 гр., но якобы сама коробка работает корректно встает в аварийный режим на 3 передачу вследствие перегрева. Будут по гарантии ставить второй радиатор на коробку. Посмотрим поможет ли, судя по ответам с данного форума должно вроде помочь.

Все равно под ложечкой сосет- как говорится нашли ли причину, ведь перегрев то стал происходить почему то, до 90 000т симптомов не было, а тут даже замена АКПП не помогла.
Отсюда и мысли разные -не лечим ли следствие, а не само заболевание???

Радиатор пусть ставят.
Но главное что я Вам уже неоднократно говорил, промыть теплообменник в основном радиаторе.
Из за него будет греться на раз.

орчанин писал(а):В субботу вечером произошла не приятность, коробка свалилась в аварию, D мигает и трогается пинком и только на 3-ей. Сервис в воскресенье не работает, машина отстояла в гараже сутки, а в понедельник поломка исчезла, но причины я уже знал - это проводка. В сервисе перебрали косу, один провод отгнил, другой перетерт. Все сделали и за изолировали. Машина едет как и раньше, но осталась ошибка Р1778, чек не горит, стереть не получается. Ошибка связана с вариатором и какого лешего она прилепилась к автомату? Пока забил, но мысли крутятся и надо как-то ее исправить, но как?

Александр Яр писал(а):Берете шланг 10мм. Один кусок на вход теплообменника, второй на выход.
И проливайте бензином, с продувкой воздухом.

SNOOPER писал(а):

sem_tom писал(а):Ненадо ни какую химию и тем более бензин.
Подключаете к аппарату темное вышло светлое закачалось все. Больше ничего не надо, этого достаточно!
Коробка моется бензином или химимей только в случае полного разбора и то специалистами!
Слили масло, заменили фильтр.
Залили свежее, подключили к аппарату и прогнали до светлого масла и все!

Вот откуда такие выводы что мыть нужно АКПП, с чего это вдруг вылезло?
Мыть ему надо, вполне возможно для профилактики, теплообменник в основном радиаторе, и не более.
А уж его мыть пофиг чем, лишь бы медь не жрало.
Не раз сталкивался на таких АКПП при забитом теплообменнике, коробка очень быстро греется.
Так что это делать просто необходимо. Тем более при замене АКПП. Что дилер судя по всему не делал.
Так что хватит фантазировать.