Pajero 4x4 Off-Road Club

M331 писал(а): Снос это скольжение передней оси, с ним тяжело бороться. Занос это скольжение задней оси, с ним по проще. Возможен вариант когда снос и занос развиваются в месте, это самый плохой вариант, надо победить снос, а потом занос. На переднем приводе проще с этим справится, прощает больше ошибок. На заднем и полном приводе это не много сложнее. Говорить что какой-то привод лучше бессмысленно, для дрифта задний, для скоростного прохождения трассы полный и т.д. На ДОПах, пока есть сцепление колес с дорожным покрытием, тип привода не важен, а сцепление с дорожным покрытием зависит от ВОДИТЕЛЯ. Полный привод вселяет ложную уверенность, при потере сцепления как правило развивается и снос и занос, по этому с полным приводом труднее справиться. Электронные помощники работают когда есть сцепление с дорожным покрытием. У супер селекта 2-го поколения в полноприводном режиме момент больше передается на заднюю ось, чтобы машина была склонна к заносу(избыточная поворачиваемость), так на скользких покрытиях проще контролировать машину. Так же на поворачиваемость влияет подвеска авто - пружины, амортизаторы, углы установки колес.
Когда машину понесло молиться времени не будет и думать что делать тоже, действия должны быть на уровне рефлексов, это вырабатывается только практикой. Для практики зима отличное время! Курсы экстремального вождения очень сильно повышают безопасность на ДОПах.

M331 писал(а): Полный привод вселяет ложную уверенность, при потере сцепления как правило развивается и снос и занос, по этому с полным приводом труднее справиться. .

lesnik5000 писал(а):Хотел купить натяжитель, а емекс продает сразу заводы по изготовлению з/ч