Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):

reksona писал(а):

sn1 писал(а):Зачем диффузор то трогать?

Что бы крыльчатку удобней вытащить

Она и без этого вылетает на раз.
Не стоит тратить время.

Спасибо, попробую. Просто думаю для простора действий удобней верх снять, места то там и так тока тока

Санчес75 писал(а):

reksona писал(а):Пришло время подтянуть ремень балансиров, надо снять верхнюю часть диффузора.Но слышал что защелки там больно ломучие, тем более на улице минус. Может кто на пальцах расскажет как это проделать безопасно. может хитрость какая есть? С ув.

Поиск рулит http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=118664

Если лень всё читать вот https://www.google.com/url?q=https://ww ... xcavSEtknw

Извиняюсь за ссылку на другой сайт.

Спасибо за ссылки. Поиском пробовал, ничего конкретного не выпало

Не нашел соответствующую тему.
Кто ни будь пробывал менять обшивку сидения по гарантии. ? и есть ли смысл заморачиваться с дилером и гарантийщиком?
машине 2.5 года, пробег 32000 .

Всем привет,народ сколько у нас генератор ходит?а тотпробег сотка ,а говрят уже люфт появился там где ремнь ходит...

а почему не проверить люфт? ослабить ремень и покачать за шкив гену не в стороны, а вдоль оси ротора вверх-вниз. если есть люфт- смена подшипника. можно еще крутнуть за шкив (тогда ремень со шкива снять)- будет шум - тоже замена подша. крутнуть за шкив - проще намотать на него веревку и дернуть за конец, чтоб получить максимальные обороты.

имхо снять гену, поменять подш (заодно посмотреть и на щетки) много дешевле покупки гены в сборе

Chezgan писал(а):Не нашел соответствующую тему.
Кто ни будь пробывал менять обшивку сидения по гарантии. ? и есть ли смысл заморачиваться с дилером и гарантийщиком?
машине 2.5 года, пробег 32000 .

Основываясь на печальном опыте с рулем - не поменяют. По крайней мере пока дырки сквозной нет. Как они любят говорить, "не влияет на эксплуатационные характеристики". А так-пока на гарантии, лучше спросить. За спрос денег не берут.

Chezgan писал(а):Не нашел соответствующую тему.
Кто ни будь пробывал менять обшивку сидения по гарантии. ? и есть ли смысл заморачиваться с дилером и гарантийщиком?
машине 2.5 года, пробег 32000 .

Меняют и рули и обивку кресла. Я сам менял руль, товарищ менял обивку.

sn1 писал(а):

Chezgan писал(а):Не нашел соответствующую тему.
Кто ни будь пробывал менять обшивку сидения по гарантии. ? и есть ли смысл заморачиваться с дилером и гарантийщиком?
машине 2.5 года, пробег 32000 .

Меняют и рули и обивку кресла. Я сам менял руль, товарищ менял обивку.

Спасибо . Попытаю удачу в выходные

Pajero Sport New 3200 TD (2009г) - что за два ремня перед решеткой радиатора? Свистеть начали дико, собаки такие, хочу заменить. Это не парные ремни генератора? Подскажите артикул, если можете.

sn1 писал(а):

Chezgan писал(а):Не нашел соответствующую тему.
Кто ни будь пробывал менять обшивку сидения по гарантии. ? и есть ли смысл заморачиваться с дилером и гарантийщиком?
машине 2.5 года, пробег 32000 .

Меняют и рули и обивку кресла. Я сам менял руль, товарищ менял обивку.

В Казахстане протертый руль менять отказались. Так-же как и рулевую колонку. Автодом Костанай - уроды те еще, еще со времен девятого лансера не дружу с ними.

Ну на счет руля я и не жалею - перетянул в натуральную кожу, уже 2 года и 60 тыс км. пробега как новый. На ощупь приятнее чем в третьем спорте)

DmitrySPbPajero писал(а):Pajero Sport New 3200 TD (2009г) - что за два ремня перед решеткой радиатора? Свистеть начали дико, собаки такие, хочу заменить. Это не парные ремни генератора? Подскажите артикул, если можете.

Держи :
Ремень кондера MR 148322 (на машине стоял именно он) или MB 813344 (поставил его после замены)
На генератор 2 штуки 1340A032
Для таких вопросов есть специальная тема http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=81695 , если что на будущее .

Фреди писал(а): Ремень кондера MR 148322 (на машине стоял именно он) или MB 813344 (поставил его после замены)
На генератор 2 штуки 1340A032

Спасибо! Значит я угадал с парт-намберами. Купил сейчас MB 813344 и набор 1340A032. Все вместе в 1000р вышло. И за совет благодарю

юрий юрикович писал(а):а почему не проверить люфт? ослабить ремень и покачать за шкив гену не в стороны, а вдоль оси ротора вверх-вниз. если есть люфт- смена подшипника. можно еще крутнуть за шкив (тогда ремень со шкива снять)- будет шум - тоже замена подша. крутнуть за шкив - проще намотать на него веревку и дернуть за конец, чтоб получить максимальные обороты.

имхо снять гену, поменять подш (заодно посмотреть и на щетки) много дешевле покупки гены в сборе

замена подшибников 2000,снять поставить гену 2500,щетки и все остальное в идеале,но почему так быстро люфт появился..

Gornocop писал(а):

юрий юрикович писал(а):а почему не проверить люфт? ослабить ремень и покачать за шкив гену не в стороны, а вдоль оси ротора вверх-вниз. если есть люфт- смена подшипника. можно еще крутнуть за шкив (тогда ремень со шкива снять)- будет шум - тоже замена подша. крутнуть за шкив - проще намотать на него веревку и дернуть за конец, чтоб получить максимальные обороты.

имхо снять гену, поменять подш (заодно посмотреть и на щетки) много дешевле покупки гены в сборе

замена подшибников 2000,снять поставить гену 2500,щетки и все остальное в идеале,но почему так быстро люфт появился..

Это где такие голодные?

Вопрос к знатокам!забрал машину из сервиса ,потек радиатор -за вентилятором на трубке механическое повреждение трубки радиатора замин с трещеной и от тудо хлещет антифриз,в сервисе прогнали что это когда ремень порвался им и ударило...но до этого радиатор не тёк...реально это возможно?да и еще за вентилятором?и есть ли смысл кочнуть сервис подьехать чтоб бобло вернули ,либо на ремонт ,че делать мужики?

Или про оборванном ремне помпа не крутит и не создает давление?и через это повреждение антифриз не вытекал?

при оборванном ремне помпа, понятно, не гонит ОЖ. но так же нет зарядки акку, очень тугой руль (не крутится гидроусилитель) да и мотор через несколько минут езды перегреется, т.к. ОЖ не циркулирует

сегодня такая удивительная история приключилась:
в гараже -7 прихожу - ключ на старт, спиралька погасла, запуск - реле щелкает и ничего не происходит
на третий поворот ключа завелся бодро - поэтому я полагаю что аккумы в порядке.
тут вспомнил что пару раз такое было - на второй поворот ключа, но не придал этому значения, думал может рука дрогнула

задал вопрос гуглю:
1. нет массы на двигателе
2. почистить клеммы на аккуме
3. умирают щетки - снимать/менять/ревизировать

есть еще варианты тупые (кроме как снимать)?

P.S. пробег 112тыкм, вроде не нашел среди наших болячек стартера

грязные клеммы и отсутствие хорошей массы имеют признак: стартер вначале вращается медленно, затем убыстряется и мотор заводится. может не щетки, а контакт плохой - который замыкается при выходе бендикса в зацепление с венцом маховика

Спрошу здесь ибо профильной темы что-то не отыскалось. Есть ли возможность обновить карты в штатном нафигаторе. А то за 2013 г что-то староватыми кажутся. Иногда чешешь согласно картам по чистому полю и лесу.