Pajero 4x4 Off-Road Club

SKS писал(а):Учить читать тоже не буду. Где я писал про езду с центральным блоком по сухим городским улицам?
Если внимательно читаешь мои посты, то прогляди их ещё раз внимательно.
Для тех кто в танке: под снежной кашей я понимаю слой снега от 10 до 20 см с водой и льдом под ним в городе, наезженные ледяные колеи со снежно-ледяными переметами и участками накатанного льда на трассе. Вот в этих условиях я использую центральный блок и считаю оправданным его использование.
Во всех остальных случаях меня вполне устраивает режим 4Н.

Всё правильно делаешь........

SNOOPER писал(а):

SKS писал(а):Учить читать тоже не буду. Где я писал про езду с центральным блоком по сухим городским улицам?
Если внимательно читаешь мои посты, то прогляди их ещё раз внимательно.
Для тех кто в танке: под снежной кашей я понимаю слой снега от 10 до 20 см с водой и льдом под ним в городе, наезженные ледяные колеи со снежно-ледяными переметами и участками накатанного льда на трассе. Вот в этих условиях я использую центральный блок и считаю оправданным его использование.
Во всех остальных случаях меня вполне устраивает режим 4Н.

Всё правильно делаешь........

Да я и уверен был в этом. Просто некоторые либо поперёк читают, либо не понимают что читают.

Просто город - городу рознь. У нас снег чистят после 2-х часов снегопада, а в Якутске перед 1-м мая для проведения демонстрации. А ездим на одинаковых машинах с возможностями ездить и в Туве и в Адлере. ИМХО.
А подбирать режим трансмиссии надо по своему внутреннему чутью, а не совету с форума!

hocoman писал(а):Всем привет. Прошу помощи
Кто менял стекло в птф? Я так понял что походит от хонды crv 2000-2002 годов .
Но не смог найти как менять, точнее как ее снять, чтобы лишнего не повредить.

Отправлено с моего SM-G800F через Tapatalk

Я менял стекло в ПТФ. Подходит 100% оригинал АСТЕРА Номер для заказа BR2011013N
Старое стекло снять можно просто разбив его и по кусочкам выковыривать аккуратно. Потом снять герметик, нанести новый, вставить новое стекло и поставить под "пресс" сохнуть.
Либо струбцина, либо стопка толстых книг сверху.

У меня камешком разбило одну ПТФ. Уже нацелился на покупку новой, теперь буду знать, что можно просто заменить стелко.

SKS писал(а):У меня камешком разбило одну ПТФ. Уже нацелился на покупку новой, теперь буду знать, что можно просто заменить стелко.

Я от логана ставил - 880 р.

Армеец писал(а):

SKS писал(а):У меня камешком разбило одну ПТФ. Уже нацелился на покупку новой, теперь буду знать, что можно просто заменить стелко.

Я от логана ставил - 880 р.

Саму ПТФ или стекло?

Стекло.

Армеец писал(а): Я от логана ставил - 880 р.

Я так понял от предыдущего поколения? Или номер какой нито запчасти можно?

hocoman писал(а):

Армеец писал(а): Я от логана ставил - 880 р.

Я так понял от предыдущего поколения? Или номер какой нито запчасти можно?

Тут тема про ПТФ, поищу и дам номерок.
Ну или сам поищи.

Армеец писал(а):

hocoman писал(а):

Армеец писал(а): Я от логана ставил - 880 р.

Я так понял от предыдущего поколения? Или номер какой нито запчасти можно?

Тут тема про ПТФ, поищу и дам номерок.
Ну или сам поищи.

RNMEG03-080-Z


http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 4&start=45

SNOOPER писал(а):

SKS писал(а):Учить читать тоже не буду. Где я писал про езду с центральным блоком по сухим городским улицам?
Если внимательно читаешь мои посты, то прогляди их ещё раз внимательно.
Для тех кто в танке: под снежной кашей я понимаю слой снега от 10 до 20 см с водой и льдом под ним в городе, наезженные ледяные колеи со снежно-ледяными переметами и участками накатанного льда на трассе. Вот в этих условиях я использую центральный блок и считаю оправданным его использование.
Во всех остальных случаях меня вполне устраивает режим 4Н.

Всё правильно делаешь........

Аналогично! Не часто, но у нас в зимойу валит такой снег, что во дворах колеи по ступицу и объездые дороги имели переметы и большое количество снега 15-20 см. На 4Н в таких условиях авто управлялось плохо, зад все время наровит обогнать перед. Включаешь 4HLc и валишь 60 км-ч в легкую, машина просто не замечает ни кашу, ни лед. Управляется на все 100% и полностью предсказуема.

syurasov писал(а): Аналогично! Не часто, но у нас в зимойу валит такой снег, что во дворах колеи по ступицу и объездые дороги имели переметы и большое количество снега 15-20 см. На 4Н в таких условиях авто управлялось плохо, зад все время наровит обогнать перед. Включаешь 4HLc и валишь 60 км-ч в легкую, машина просто не замечает ни кашу, ни лед. Управляется на все 100% и полностью предсказуема.

Вот-вот, и я про это. Иногда даже в нормально убранном городе бывают такие засады, как нечищенные парковки. Подъезжаешь к тому месту, все почищенное забито машинами, ибо в снег боязно лезть. Тогда включаешь блокировку и спокойно всех объезжаешь и паркуешься в гордом одиночестве в снегу. Правда из машины выходит стремно, иногда снега по пороги, а ты в обычных ботиночках

Тут, во время снегопада, когда город прилично так завалило, а дорожники чистили только около здания областного правительства и мэрии города, наблюдал картину: в снегу отчаянно буксует Сурф: вперед-то въехал, но немного раскорячился на неровностях и ни туда и не сюда. Вижу, что работают только задние колеса. Подхожу, молодой паренек за рулем. Я ему: включай перед и центральную блокировку, он хлопает на меня глазами и говорит: так нельзя же в городе!
Ну что тут скажешь, если тумблер в башке не в том положении включен, то конечно же ничего нельзя...

Я 4Н включаю когда асфальт из под снега не видно, или перемёты за городом на трассе, и некогда с 2Н переключаться. С блокировкой это когда уже почти зёппа на дороге должна быть или снег под бампер. Но если не едет, не всё ли равно, где ты находишься, включай и ехай.

бессмысленно приводить примеры кто как пользует трансмиссию: разная степень скользоты, покрытий дорог, стиль езды. но главное - нужно отчетливо уяснить принцип работы трансмиссии при разных ее режимах. только ясное понимание этого, а не цитаты из мануала, позволят полностью реализовать возможность СС , максимально сберегая ресурс трансмиссии и собственную безопасность.

а вот для этого и форум, когда сам не можешь сообразить и нечего стесняться: я, например, при своем беспрерывном стаже шофера и юзера с 1970 года узнал здесь немало нового и скорректировал свои неверные знания в отношении СС.

SKS писал(а):У меня камешком разбило одну ПТФ. Уже нацелился на покупку новой, теперь буду знать, что можно просто заменить стелко.

ИМХО нам вот такие ПТФ подойдут http://www.zzap.ru/default.aspx?partnum ... _man=VALEO. Я правда себе на Нексию их брал, но потом сравнил с Паджеровской и по диаметру и по посадочным местам один в один. Только механизм регулировки несколько отличается от нашего оригинального. Но светят у меня на Ксюхе отлично, гораздо лучше родных. Причём мейд ин Бельгия, не сравнимо качественнее китайского фуфла по 400руб у которого стёкла запотевают.

SKS писал(а):Учить читать тоже не буду. Где я писал про езду с центральным блоком по сухим городским улицам?

Здесь и писал, на 177 странице Ср дек 16, 2015 1:47 pm :

SKS писал(а):получается, что режим с центральной блокировкой позволяет фактически развивать максимальную скорость, и это указано самим производителем. Соответственно напрашивается вывод о том, что все эти три режима дорожные и могут использоваться в любых дорожных условиях"

Максимальная скорость на заблокированном дифференциале. Настало время ах..ительных историй

Вот ты меня тыкаешь носом в мануал, а прочитай-ка внимательно тот раздел, на который я ссылаюсь 4-21. Там приведена таблица максимальных скоростей на каждой передаче и каждом режиме раздатки. И заметь, не я это придумал и написал, а производитель в мануале к нашему авто.
Далее, если ты хоть немного знаком с логикой (наука такая, ее еще изучают в некоторых ВУЗах), то еще раз внимательно прочти фразу со слов "Напрашивается вывод и т.д.", и если ты не видишь принципиальной разницы между рассуждением (анализом) и рекомендацией (призывом к конкретному действию), то извини.
И еще, прежде чем выдергивать отдельные сообщения, будь добр прочитать с чего начались эти рассуждения.

юрий юрикович писал(а): а вот для этого и форум, когда сам не можешь сообразить и нечего стесняться: я, например, при своем беспрерывном стаже шофера и юзера с 1970 года узнал здесь немало нового и скорректировал свои неверные знания в отношении СС.

Юра ты меня пугаешь.............. Неужели так и узнал?!
Точно не сам вывел "новую формулу"?

Snooper, да прочитал он уже! Он же не эстонец!