Pajero 4x4 Off-Road Club

Свят писал(а):Радиаторы повреждаются....Ключиками)) Такое бывает.

Как только снимаю верх дифузора, сразу ставлю картонку к радику. Чтоб не нервничать

lesnik5000 писал(а):

Свят писал(а):Радиаторы повреждаются....Ключиками)) Такое бывает.

Как только снимаю верх дифузора, сразу ставлю картонку к радику. Чтоб не нервничать

Чаще быстрее и удобнее скинуть радик вместе с диффузором, чем возится с болтиком в районе магистралей АКПП- можно не одну мамку вспомнить))) Хотя, разнообразие инструмента- творит чудеса)

Свят писал(а): Хотя, разнообразие инструмента- творит чудеса)

Да уж, когда увидел раскрывающийся ключ с трещоткой, захотел купить, хотя крутить им мне нечего
Да и рожковый с трещоткой-когтем

Gornocop писал(а):Вот так пробило,только чем?

А верх где?
Фото так как стоял?

Третий раз бачек антифриза переполняется.
Это прогар прокладки?

Диллер поменял софт и поставил крышку радиатора большего давления, но это ситуацию не изменило.

Это болезнь этих движков как и ремень балансиров?

Mыkol@ писал(а):Третий раз бачек антифриза переполняется.
Это прогар прокладки?
Диллер поменял софт и поставил крышку радиатора большего давления, но это ситуацию не изменило.
Это болезнь этих движков как и ремень балансиров?

Требуй замены двигателя в сборе, согласно отзывной кампании!!!!

Керчанин писал(а):

Mыkol@ писал(а):Третий раз бачек антифриза переполняется.
Это прогар прокладки?
Диллер поменял софт и поставил крышку радиатора большего давления, но это ситуацию не изменило.
Это болезнь этих движков как и ремень балансиров?

Требуй замены двигателя в сборе, согласно отзывной кампании!!!!

Наверно нинадо ничего требовать..... В идеале должны предлагать))
Слышал, что чаще всего, сервисная проводится не по фен-шую. Т.е. не всё соблюдается так, как предписано, не всё интерпритируется так, как это можно увидеть.
Повышение уровня ОЖ в бочке- это определённый косяк в определённых условиях.
Обращайтесь- пусть проверяют согласно документации.

Попробовать стоит, но не думаю что легко будет настоять.

SNOOPER писал(а):Попробовать стоит, но не думаю что легко будет настоять.

Дэк я о том же))) Просто ТРЕБОВАТЬ не надо, у нас склад ума другой. Россию не победить потому что народ мыслет инако))))
Умалять тож не кашерно, но если мягко и негавязчиво, НО УБЕДИТЕЛЬНО, настаять на своём- так чаще правды добиваются нынче.....

Если замена крышки и перепрограммирование бортового компьютера (что есть "мертвому припарки") результата не дало, то согласно регламента сервисной программы (информационное письмо ММС Рус SSI-14-051 от 18 июля 2014), должен быть произведен или ремонт или замена двигателя в сборе!!!

Смотри Абзац 4, Пункт 5.



А вообще вопросы перегрева были в том числе и здесь http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... start=1275

Кроме ЭТОЙ странички есть и другие....
И есть определённая процедура проверки двс ПЕРЕД заменой крышки и репроге....

SNOOPER писал(а):

Gornocop писал(а):Вот так пробило,только чем?

А верх где?
Фото так как стоял?

Да как стоял,получается он на полтора сантиметра закрыт пропелером

Свят писал(а):Кроме ЭТОЙ странички есть и другие....
И есть определённая процедура проверки двс ПЕРЕД заменой крышки и репроге....

Так я таки об чем?
Я ж таки так и написАл: "А вообще вопросы перегрева были в том числе и здесь ......"

Gornocop писал(а): Да как стоял,получается он на полтора сантиметра закрыт пропелером

Тоесть как.

Ту часть где повреждение,частично его закрывает вентилятор

Gornocop писал(а):Ту часть где повреждение,частично его закрывает вентилятор

Попробуй спроецировать вращение вентилятора и возможен ли удар снизу вверх.
У меня получается что вентилятор должен вращаться в другую сторону.
Или повреждение ближе к правой стороне машины чуть ниже центра вентилятора.
Если не так то повреждение рукотворное.

да так ударить вентилятором или ремнем не может. пусть даже вентилятор вращался в обратную сторону . на горизонтальной трубке вмятина не имеет одинаково пологие края. на вмятине справа (на фото) "крутой берег". это удар не скользящий. да и ремень такую травму при скользящем ударе не нанесет, а ремню ударить почти перпендикулярно радиатору - места разогнаться нет. это стопудово срыв рукоятки ключа, или монтировки когда меняли ремень. в сервисе могли ремень для простоты "ставить" особо не заморачиваясь с выводом натяжителя: по траектории ремень новый завели, монтировкой как покрышку колеса натянули на шкив ( ремень прочный, да и сам подожмет натяжитель при такой "установке"). ну и пока монтировкой орудовали - вполне слегка зацепить

Почитал 8 страниц темы про передние ступичные, так и не понял: можно ли на МПС 2014 г регулировать люфт передних ступичных?
или там ступица как на деревенской телеге -"моноблок" с незаменяемыми подшипниками.
тогда нахуа в нашей ступице (вроде как есть) игольчатые, которые должны компенсировать болтанку внешнего конца вала переднего привода, когда появляется люфт и подшипники требует как бы сближения расстояния между ними для восстановления нормальной работы пары подшей обычно регулировочной гайкой как в других внедорах?

второе : а как, к примеру, заменить смазку в подшах ступицы, как инспектировать состояние подшей на предмет грязи и ржавчины? (нет у меня картинок узлов МПС в разрезе...)

в той теме, что в 8 страниц чел пишет, что проехал 342 тыс км на родных ступицах. конечно, я слышал о случаях выигрышей в лотерейку квартир, миллионов и т.п. но не особо на это надеюсь, поэтому интересуюсь как обслужить ступичные.

У тебя Юра все смешалось..............

http://mmc-manuals.ru/manuals/pajero_sp ... C00ENG.pdf
ничего не регулируется. Отстань от техники