Pajero 4x4 Off-Road Club

Dizel Man писал(а): ↑ Что у него там погорело не известно. Я не настаиваю, я предлагаю провести корректную диагностику и локализовать проблему...

Для того чтоб предлагать, нужно как минимум понимать что предлагаешь.
Етакс в диагностике этих параметров не покажет.
Да и чисто мутом там всё криво, нужно ещё sws интерфейс, и то не для этого.......

Александр Васильевич, доброго дня!
Подскажите пожалуйста, что может быть...машина стояла месяц на ремонте, не в тепле. Когда забрал, перестал работать левый передний поворотник, а задний моргал часто. Проверил- сгорела передняя лампочка, поменял- не помогло. Через день произошла анологичная ситуация с правой стороной, лампочка целая, но не работает
Может ли это быть связано с повреждением реле в блокк etacs?

Привет.
Проверь напругу без лампы.
Если есть без, а с лампой пропадает, где то провод скис.

SNOOPER писал(а): ↑ Привет.
Проверь напругу без лампы.
Если есть без, а с лампой пропадает, где то провод скис.

Благодарю Вас, полез мерить, и тут же нашел причину- окислились коннектора цоколей
Большое спасибо!

кто подскажет, что за коробочка ? П1, расположена коробочка слева в салоне спереди, где реле дворников и аварийки.

Для того чтоб предлагать, нужно как минимум понимать что предлагаешь.

Саш, ты ведь знаешь, расскажи что человеку делать, куда залезть, где и какие замеры (по точкам) произвести. Человеку ведь помочь нужно...

Только после твоей диагностики......

ПС Приедет, починю.

Ты правда думаешь, что человек с Подмосковного Красногорска поедет в Питер? Ладно, не спорю, ты починишь...

Вот задался вопросом, если заряжать аккумулятор не снимая на машине и не скидывать клемму (чтоб не обнулять БК и настройки АКПП) чтойнить негативное будет?

ГАНС писал(а): ↑ Вот задался вопросом, если заряжать аккумулятор не снимая на машине и не скидывать клемму (чтоб не обнулять БК и настройки АКПП) чтойнить негативное будет?

Смотря чем собрался заряжать. Дедушкиным трансформатором - даже не думай. Современные же ЗУ как правило в инструкции содержат запрет или разрешение на эту операцию.

А у тебя одна батарейка?

Nbf писал(а): ↑ Смотря чем собрался заряжать. Дедушкиным трансформатором - даже не думай. Современные же ЗУ как правило в инструкции содержат запрет или разрешение на эту операцию.

А у тебя одна батарейка?

Да, батарейка одна, ЗУ современное/автоматическое, дедушкино тоже есть, но им естественно даже в голову не приходит заряжать на авто, банки вскипятит моментом . По поводу инструкции к ЗУ эт мысль, нНадо почитать

Дедушкины ЗУ тоже разные бывают...
Впрочем, как и нынешние...
Но, в общем-то я одним из дедушкиных ЗУ иногда подзаряжаю именно без снятия клеммы, причём, делаю это на двух машинах.
Главное- не превысить напряжение 16В , на которые рассчитаны конденсаторы в ЭБУ. Но, честно сказать, на 1 В можно и превысить (т.е. подать 17В ), НО не более!
Правда есть одна засада- АКБ заряжается током, а не напряжением (оно уже- косвенный параметр).
Если ЗУ обеспечивает стабилизацию по току, то по мере зарядки напряжение, как правило, растёт.
Это нужно обязательно учитывать! Т.е. в упреждение ток в начале заряда нужно задавать гораздо меньший.
Максимально АКБ может и не зарядится, но... что-то хлебнёт...

Зарядка АКБ без отключения от бортсети, это опасный эксперимент. Когда у авто выключено "зажигание" и закрыты двери, не все системы в этот момент отключены.

Правда есть одна засада- АКБ заряжается током, а не напряжением (оно уже- косвенный параметр).
Если ЗУ обеспечивает стабилизацию по току, то по мере зарядки напряжение, как правило, растёт.
Это нужно обязательно учитывать!

Особенно опасны зарядные устройства совмещенные с пусковым режимом. Они имеют примитивную систему выпрямления переменного тока посредством селеновых, читай древних, выпрямительных столбов...

Да ладно жути нагонять....

Легко проверяется при подключении к клеммам АКБ, в момент старта двигателя, осциллографом с памятью или с медленной разверткой...

Dizel Man писал(а): ↑ Легко проверяется при подключении к клеммам АКБ в момент старта осциллографа с памятью или медленной разверткой...

Что проверяется: В момент старта осциллографа с памятью?
А без памяти осциллограф как стартует?
И причём здесь вообще старт, если вопрос поставлен о зарядке?
Ещё нужно по колёсам стучать......

Спасибо, что обратил внимание. Я поправил...

А причем здесь старт, ответ будет?

dvm99 писал(а): ↑ Главное- не превысить напряжение 16В , на которые рассчитаны конденсаторы в ЭБУ.

С чего бы вдруг? Это если только в 5-ти вольтовых цепях, но они уже стабилизированы.
Вход блока легко держит до 20 вольт. Что вполне может быть при неисправности генератора.
А вот переполюсовка в большинстве случаев смерть для блоков.

А причем здесь старт, ответ будет?

А выше прочесть никак? Все нужно разжевывать? У тебя же профильное образование. Обычно, когда произносится сочетание "селеновый выпрямительный столб", уже все понятно....