Pajero 4x4 Off-Road Club

Эдик, а можно ли изменить режим работы акпп под большие колеса и есть ли смысл в этом?

Napic писал(а): Про кикдаун не помню, а блокировка ГТ начинает работать от 40С и выше.

у меня такое ощущение что у меня в районе 100 градусов отрубается кикдаун, возможно только кажется конечно

что значит блокировка ГТ , т.е. как на механике нет как бы пробуксовки?

lesnik5000 писал(а):Эдик, а можно ли изменить режим работы акпп под большие колеса и есть ли смысл в этом?

Под большие колеса надо сначала с парами разобраться. Потом и коробке будет сильно легче.

lesnik5000 писал(а):Эдик, а можно ли изменить режим работы акпп под большие колеса и есть ли смысл в этом?

К сожалению, коробка никак не знает что за колеса и какого диаметра Вы поставили на свой автомобиль.
У нее просто нет для этого никаких инструментов.
Определить движение автомобиля на подъем или на спуск она может, а вот понять на сколько дюймов стоят колеса - нет.

avstr писал(а):что значит блокировка ГТ , т.е. как на механике нет как бы пробуксовки?

Да, именно так. При блокированном гидротрансформаторе (ГТ) маховик двигателя и первичный вал АКПП (input shaft) вращаются с одинаковой скоростью. Между ними образуется жесткая связь и ГТ как бы исключается из работы.
При этом основной источник тепла в АКПП (а это и есть ГТ) перестает это тепло выделять.

К.Резник писал(а): Под большие колеса надо сначала с парами разобраться. Потом и коробке будет сильно легче.

Совершенно верно.


PS. Завтра я в первый раз планирую поехать на межгород на заблокированном ГТ. Я оставил блокировку ГТ при накате, но сделал так, чтобы она снималась при средней силе торможения. Это чтобы ничего не сломалось.
Планирую, что с установленным дополнительным радиатором АКПП, температура по трассе будет постоянно снижаться, так как выделять это тепло будет просто некому. Пока конечно, это только в теории, ну а практика, надеюсь, будет завтра.
Также в теории, длительные подъемы на перевалы-тягуны вообще не должны давать рост температуры АКПП ни на градус.
Но проверить мне это пока было негде. Завтра надеюсь быть в Новокузнецке, а он славится своими холмами. Там и проверим

Napic писал(а):

lesnik5000 писал(а):Эдик, а можно ли изменить режим работы акпп под большие колеса и есть ли смысл в этом?

К сожалению, коробка никак не знает что за колеса и какого диаметра Вы поставили на свой автомобиль.
У нее просто нет для этого никаких инструментов.
Определить движение автомобиля на подъем или на спуск она может, а вот понять на сколько дюймов стоят колеса - нет.

К.Резник писал(а): Под большие колеса надо сначала с парами разобраться. Потом и коробке будет сильно легче.

Совершенно верно.

Эдуард, ты меня не понял, я имел ввиду другое.
Константин прав, это я просто ,,замечтался,, что-то.

условия блокировки ГТ ? Никогда не наблюдал всегда при наборе даже на фиксированной 5 ой идет пробуксовка.

avstr писал(а):условия блокировки ГТ ? Никогда не наблюдал всегда при наборе даже на фиксированной 5 ой идет пробуксовка.

Ну так ты жмешь на газ, оно разблокируется.

дак серпантин!

avstr писал(а):дак серпантин!

на серпантине ручной режим предпочтительнее

так и ехал и всего то было 27 гр, радик типа трубки от волги масленый стоит, не хватило.Двигатель 88 гр а кпп шкалила раз семь

avstr писал(а):так и ехал и всего то было 27 гр, радик типа трубки от волги масленый стоит, не хватило.Двигатель 88 гр а кпп шкалила раз семь

Ну сэкономил же на радике.

lesnik5000 писал(а):

avstr писал(а):так и ехал и всего то было 27 гр, радик типа трубки от волги масленый стоит, не хватило.Двигатель 88 гр а кпп шкалила раз семь

Ну сэкономил же на радике.

Кто производитель?

avstr писал(а):

lesnik5000 писал(а):

avstr писал(а):так и ехал и всего то было 27 гр, радик типа трубки от волги масленый стоит, не хватило.Двигатель 88 гр а кпп шкалила раз семь

Ну сэкономил же на радике.

Кто производитель?

Ты поставил от волги - сэкономил. а кто производитель х.з.

Ага, это к вопросу, что трубка от ГАЗа работает не хуже штатного или его аналога (я помню этот разговор , просто разубеждать тогда не захотелось.
У меня на старом с радиатором от П3 максимум температуру видел равную температуре двигателя на серпантинах в Крыму осенью 2016. Так это при +30 и постоянной тапке в пол на разгонах в гору. При обычной езде всегда ниже ОЖ.

SKS писал(а):Ага, это к вопросу, что трубка от ГАЗа работает не хуже штатного или его аналога (я помню этот разговор , просто разубеждать тогда не захотелось.
У меня на старом с радиатором от П3 максимум температуру видел равную температуре двигателя на серпантинах в Крыму осенью 2016. Так это при +30 и постоянной тапке в пол на разгонах в гору. При обычной езде всегда ниже ОЖ.

У меня с маленьким K16SR на сочинских серпантинах при жаре 30 градусов и полной загрузке самое большое что видел 102 градуса и то очень кратковременно.

sn1 писал(а):

SKS писал(а):Ага, это к вопросу, что трубка от ГАЗа работает не хуже штатного или его аналога (я помню этот разговор , просто разубеждать тогда не захотелось.
У меня на старом с радиатором от П3 максимум температуру видел равную температуре двигателя на серпантинах в Крыму осенью 2016. Так это при +30 и постоянной тапке в пол на разгонах в гору. При обычной езде всегда ниже ОЖ.

У меня с маленьким K16SR на сочинских серпантинах при жаре 30 градусов и полной загрузке самое большое что видел 102 градуса и то очень кратковременно.

Вот и об том же.

SKS писал(а):Ага, это к вопросу, что трубка от ГАЗа работает не хуже штатного или его аналога (я помню этот разговор , просто разубеждать тогда не захотелось.
У меня на старом с радиатором от П3 максимум температуру видел равную температуре двигателя на серпантинах в Крыму осенью 2016. Так это при +30 и постоянной тапке в пол на разгонах в гору. При обычной езде всегда ниже ОЖ.

Ну я я не говорил что как штатный работает просто предположил что если она даст хотя бы минус 5 градусов то обойдусь малой кровью, предположу что если отмыть коробку до нового состояния так же все улучшиться, плюс термос на 76 у меня.

avstr писал(а):

SKS писал(а):Ага, это к вопросу, что трубка от ГАЗа работает не хуже штатного или его аналога (я помню этот разговор , просто разубеждать тогда не захотелось.
У меня на старом с радиатором от П3 максимум температуру видел равную температуре двигателя на серпантинах в Крыму осенью 2016. Так это при +30 и постоянной тапке в пол на разгонах в гору. При обычной езде всегда ниже ОЖ.

Ну я я не говорил что как штатный работает просто предположил что если она даст хотя бы минус 5 градусов то обойдусь малой кровью, предположу что если отмыть коробку до нового состояния так же все улучшиться, плюс термос на 76 у меня.

Не обойдетесь, при прошивке 100500 и при таких колёсах как в подписи (если конечно главные пары еще не заменены). Надо ставить нормальный радиатор и мозги коробки у Эдуарда перепрошить, и будет Вам счастье https://www.drive2.ru/l/495053462212444372/

Перепрошить у Эда......
А вот с этого места поподробнее?