Pajero 4x4 Off-Road Club

Снупер, неужели ты мог подумать, что у меня рука поднимется тебя "Лохом педальным" назвать? Тебя я ввиду не имел, твои посты на эту тему, это рядовое обсуждение с элементами лёгкой критики . Но когда говорят: "Мужчина, собравшийся сверлить двери, просверлите себе голову", или "это додельность граничащая с маразмом", то это ИМХО уже "наезд".

отверстия для слива воды в дверях- жалкая потуга защититься от серьезной проблемы. да, стечет вода, но мокрота останется до следующего вплеска воды. таким образом, мокро ПОСТОЯННО. через пару отверстий, экранированных порогом (при закрытой двери) вентиляция нулевая. можно просверлить дырку снаружи двери на уровне рамки стекла - самое эффективное-, понятно, что я этому кардинальному предпочту хоть и менее эффективное - бОльшее число отверстий снизу двери. и не из-за качества осушения полости, а лишь эстетики для.


на счет разборки перед обработкой- я предлагал идти рядом со сборочным конвейером и мазать все, что успеешь - это еще эффективнее. но не реально. поэтому давайте спустимся с небес и не будем разбирать купленное авто на возможно более мелкие части. лучше консенсус наиболее важной обработки и метода ее проведения.

SNOOPER писал(а):А кто наезжал?
Да есть карты, есть места сверлений. Есть даже специальные заглушки для этого
Но поверь я видел не мало машин так "обработанных".
Лучше чем разборка перед обработкой ещё не придумано.
Не путайте зарабатывание денег, сверление сокращает временные трудозатраты.
И обработку для себя, что собственно Юра и хочет сделать.
Так что наезда нет никакого.
Сорри если не правильно донёс.

ПС внизу двери есть отверстия для слива воды, там сверлить не надо

На ряде автомобилей есть места куда не добраться ни какой разборкой (те же стойки). Чесслово не смотрел, как у нас, но на некоторых авто дренажные отверстия расположены весьма не удачно, выше мест где может скапливаться влага. В связи с этим обстоятельством углы дверей начинают гнить в первую очередь. Я кстати для ЮЮ писал, что грамотные антикорозийные конторы предлагают два метода борьбы с этим недугом. Подороже это разобрать и промазать автопластилином, а потом пропулить антикором и бюджетный только пролить антикором и иногда и со сврловкой доп отверстий именно в дверях для улучшения условий дренажа и вентиляции.

юрий юрикович писал(а):отверстия для слива воды в дверях- жалкая потуга защититься от серьезной проблемы. да, стечет вода, но мокрота останется до следующего вплеска воды. таким образом, мокро ПОСТОЯННО. через пару отверстий, экранированных порогом (при закрытой двери) вентиляция нулевая. можно просверлить дырку снаружи двери на уровне рамки стекла - самое эффективное-, понятно, что я этому кардинальному предпочту хоть и менее эффективное - бОльшее число отверстий снизу двери. и не из-за качества осушения полости, а лишь эстетики для.


на счет разборки перед обработкой- я предлагал идти рядом со сборочным конвейером и мазать все, что успеешь - это еще эффективнее. но не реально. поэтому давайте спустимся с небес и не будем разбирать купленное авто на возможно более мелкие части. лучше консенсус наиболее важной обработки и метода ее проведения.

Дело конечно твоё, как и машина.
Но скажу сразу ты в этом не одинок. Был как то такой клиент. Прокатил меня послушать что у него в машине шумит. А там свист как самолёт на взлёт идет. Дырок в дверях насверлил, чтоб вода стекала. А о аэродинамике забыл.
Могу сказать из классиков: Пилите Юра, пилите

слушайте, а почему сайт требует зарегистрироваться, когда я у же написал текст и подбираю фоты? а текст слетел, тьфу!!!!!!!!!!!! где мне сейчас текст искать?

в дверях габажника есть еще проблнема: нижняя часть двери может касаться пластика бампера. у меня так. на форто видно ржавая полоска на пластике от трения низа двери. другое фолто- часмть металла, которая треться (ржу стер, намазал маслом)

имхо владельцам новых авто не лишне посмотреть у себя. прижим регувлируется грубо скобой замка, а можно и резиновыми столбиками по краям низа двери (вывинцчиваются) но надо не перстараться, чтобы резиновый уплотнитель низа двери багажника доставал до металла - иначе будет пылесос

юрий юрикович писал(а):в дверях габажника есть еще проблнема: нижняя часть двери может касаться пластика бампера. у меня так. на форто видно ржавая полоска на пластике от трения низа двери. другое фолто- часмть металла, которая треться (ржу стер, намазал маслом)

имхо владельцам новых авто не лишне посмотреть у себя. прижим регувлируется грубо скобой замка, а можно и резиновыми столбиками по краям низа двери (вывинцчиваются) но надо не перстараться, чтобы резиновый уплотнитель низа двери багажника доставал до металла - иначе будет пылесос

Ваша нижняя фото, приподнимите черную резинку. Будете удивлены ржавому налету. И так у Всех, даже у тех, кто не перекрашивал заднюю дверь.
Мовиль туды, пока не поздно.

спасибо, гляну. сдергивая уплотнитель- обратно его несложно посадить?


по поводу стока влаги из двери багажника. на фото видно, что квадратное отверстие -для стока воды из "кармана" задняя внешняя сторона низа двери- декоративная пластиковая накладка. а вот другое фото - черный пластиковый кружок собственно как дренажное отверстие из внутренней части задней двери. его размеры и внутренний буртик ( вытаскивал этот кружок) явно не способствует достаточному дренажу

юрий юрикович писал(а):спасибо, гляну. сдергивая уплотнитель- обратно его несложно посадить?

Я-бы на вашем месте поехал к дилеру - пусть устраняют и ржавчину и трение о пластик.

мой оф диллер в минске- 300 км один конец, Чернигов 100 км конец. я подрегулировал дверь резиновыми упорами - заняло минут 15 с проверкой бумажкой прилегания уплотнителя и бумажкой - отсутствия контакта с бампером. а если под уплотнителем ржавчина? что ОД сделает? побрызгает краской в лучшем случае потерев шкуркой где можно? я это, поверьте, сделаю качественнее. я уже не говорю о потерях времени типа заезда в сервис "заменить лампочку в поворотнике".

После похолоданий, туманов и пр. обмерзаний стал замечать, что во время заправки при открытии горловины бака возникает подсос воздуха. Предполагаю могла замерзнуть дырка в крышке, но саму дырку в крышке сколько не смотрел не нашел. Где она?

Albanka писал(а):После похолоданий, туманов и пр. обмерзаний стал замечать, что во время заправки при открытии горловины бака возникает подсос воздуха. Предполагаю могла замерзнуть дырка в крышке, но саму дырку в крышке сколько не смотрел не нашел. Где она?

Ну там не дырка буквально. Там клапан который даёт создать некое разряжение.
Может просто не замечали до этого.

у меня это было и летом (может и сейчас есть, но я плотно не закручиваю) в первые полгода эксплуатации

юрий юрикович писал(а):а если под уплотнителем ржавчина? что ОД сделает? побрызгает краской в лучшем случае потерев шкуркой где можно?

ОД перекрасит дверь по ГАРАНТИИ!!! А если вы сами потрете и побрызгаете может и отказать в гарантии.

Ouzo писал(а):

юрий юрикович писал(а):а если под уплотнителем ржавчина? что ОД сделает? побрызгает краской в лучшем случае потерев шкуркой где можно?

ОД перекрасит дверь по ГАРАНТИИ!!! А если вы сами потрете и побрызгаете может и отказать в гарантии.

а зачем мне красить дверь, если там будет ржавчина на буртике под уплотнителем? ОД что вставит мне новый металл без очагов коррозии? у меня было много дряхлых авто, я вообще то представляю как ржавеет под уплотнителем, как ржавеют его пружинные замки. уверяю Вас, что любой владелец сделает там пусть медленнее, но тщательнее ОД. ведь под уплотнителем не важна эстетика, как важна на открытых местах!

Я понимаю, что Вы советуете мне, как на Ваш взгляд лучше, спасибо. Но при даже равном качестве обработки (моей или ОД), мне нужно проехать 600 км (минимум без города), где то ночевать в Минске. можно за день в Чернигове, но очереди на границе и выйдет по времени как Минск.

я почему спрашивал, как крепиться уплотнитель - может кто снимал, а так в принципе, должно быть как у всех: металлический козырек, на него через плоские пружинные стальные замочки насовываются замочки , держащие резину.

мужчины! продайте уже свои паджеры, ну мочи нет уже смотреть/слушать как вы выискиваете пятнышки ржавчины под резинками

Aids42 писал(а):мужчины! продайте уже свои паджеры, ну мочи нет уже смотреть/слушать как вы выискиваете пятнышки ржавчины под резинками

а чем неоржавляемым предложите заменит?

мне то похрен, моя МПС меня переживет даже с полусгнившей рамой

фронтерой и омегой

как по омеге - ржавеет, да. но фронтера -отличный автомобиль для беспонтовых! у меня 02 г -жуков нет, только налет ржавчины местами на рычагах и металле защиты (от неезженья). пацанчики в деревне за два года порядка 150 тыс по лесам(лесники) и брали с пробегом в 250 тыс. ваще нет ржавчины ни где! краска как на рояле: толстая и прочная да и в Англии делались они... отличный авто на неубиваемых узлах Исудзу, а моторчик от опеля, (у нас полнокомплектный контрактник до 500 долл).

Блин, достали уже с этой ржавчиной.
Была машина БМВ 1986 года, нигде не ржавела, пока после небольшого ДТП, ее не поправили местные умельцы. Сразу в том месте гнить стала.
Была БМВ 1993 года. Весь капот в сколах, ни намека на ржавчину.
Была БМВ 2001 года, сколы ржаветь начинали почти сразу, после ДТП в 2007 году, при вскрытии одной двери, куча ржи внутри. Замащали, так и продал. Но именно где-то в это время начали использовать водорастворимые краски и более тонкиим слоем красить.
Был Аутлендер ХЛ. Сколы начинали цвести сразу, но капот алюминиевый, там без проблем. Зато на уголках рамок стёкол ржа появилась на четвёртый год.
Есть Спорт 2011 года. Есть ржа на раме, на кузове цветут сколы, ржа в углах рамок стёкол.
Тенденция на лицо однако. Но если честно, надоело это обсуждать из темы в тему.