Pajero 4x4 Off-Road Club

structural писал(а):машина не новая, 100тыков, 3,2 дизель.
При езде с нагрузкой на малых оборотах появляется стук в двигателе (вроде), из-под капота.
звук как будто там что то плохо закреплено и начинается биться.
при старте, в основном, иногда при торможении слышно.
на ходу все ок.
пока что только вникаю, буду рад любому совету куда смотреть.
спасибо.

Была такая же хрень . Оказался воздухозаборник - две его половины гремели на холостых оборотах стуча друг об друга . Диагностируется просто: открой капот при заведённом дрыгателе и зажми рукой две половинки воздухозаборника между собой. Если звук пропал, значит причина в этом . Я скрепил эти половинки пластиковыми стяжками и проблема ушла
PS: диагностику и лечение придумал не я, кто-то здесь уже выкладывал

newbie писал(а):

sn1 писал(а):Главное тряпочкой не тереть! Никогда!!!!!!!!

А чем тереть?

Вот хорошая статья по уходу за пластиковыми фарами - http://bihalogen.ru/page.php?42

У меня другая проблема,на ауте-клуб толком бла-бла,где взять вот такие недорго**?хром-смок http://out-club.ru/board/showthread.php?t=54362&page=3 всередине пост№35,он коричневый как у меня.У SoundSpeed очень дорого,в тае на за 11т.р. можно купить с доствкой.

поиском не нарыл: скажите на сколько критичен удар (номаный такой) при переключении со второй на первую на АКПП, если подниматься в горку. В режиме 2Н сильно, 4Н - меньше, но то же ощутимо. Машина то новая совсем, масло в норме вроде, ни пузырей на щупе, ни запаха, цвет нормальный. Это происходит толь при движении в горку.

У меня так было и на Эльке 4АТ,это нормальное явление,не переживай.Давным давно на пикап-форуме это обсуждали.

4-х / 5-и ступка ... есть разница ? У меня 5АТ. Или там притирка идет какая то чтоль ? А ссыль на почитать можно ?
Спасибо

птиц писал(а):Или там притирка идет какая то чтоль ?

Ага, между авто и водителем
У меня изредка бывает такое, особенно когда крутая горка с поворотом на маленькой скорости под сброс газа. У меня как раз выезд с работы такой. Приловчился выезжать или очень медленно на 1ой, или чуть пАбыстрей на 2ой

птиц писал(а):4-х / 5-и ступка ... есть разница ? У меня 5АТ. Или там притирка идет какая то чтоль ? А ссыль на почитать можно ?
Спасибо

Коробки одинаковые,просто дисков добавили для 5й скорости и всё.Ссыль искать долго,смысл примерно таков,что так таковой первой нет,типа на ГТ едет потом вторая,короче толком не помню.У так было на Эльке и на МПСе так же.

птиц,
Так вроде ж обсуждали - что в гору поднимаясь правильнее использовать ручное управление.
Попробуй, и отпишись плиз.

Доброго времени суток, уважаемые одноклубники! Прошу вашего совета и мнений. Я владелец НМПС с ноября 2012 года, хочу приобрести цепи противоскольжения на штатную летнюю резину 265/65 R17 Bridgestone, т.к. Вылазки на оффроуд не так часты, покупать внедорожную резину жаба душит. Есть несколько вопросов:
1. Цепи - достойная ли замена внедорожной резине (предполагается использовать преимущественно по грязи)?
2. Какие достойные варианты цепей, чтобы цена-качество соответствовали (скорее из числа отечественных производителей)?
3. Как часто слетают, очень уж не хочется гробить кузовщину?!
Заранее спасибо за советы!

Помогите найти номера уплотнительных резинок (которые НЕ ставится на заводе) для установки между капотом и передней панелью (над фарами).

PERESVET писал(а):Помогите найти номера уплотнительных резинок (которые НЕ ставится на заводе) для установки между капотом и передней панелью (над фарами).

Взято отсюда: http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pa ... 5972/#post

Номер уплотнителя — 5902A028 . Надо 2 штуки на капот, идёт сразу с пистонами.

А зачем он там нужен,если он на решётках стоит от фары до фару у 2.5.Может у 3.2л его нет.

.!grach!. писал(а):Доброго времени суток, уважаемые одноклубники! Прошу вашего совета и мнений. Я владелец НМПС с ноября 2012 года, хочу приобрести цепи противоскольжения на штатную летнюю резину 265/65 R17 Bridgestone, т.к. Вылазки на оффроуд не так часты, покупать внедорожную резину жаба душит. Есть несколько вопросов:
1. Цепи - достойная ли замена внедорожной резине (предполагается использовать преимущественно по грязи)?
2. Какие достойные варианты цепей, чтобы цена-качество соответствовали (скорее из числа отечественных производителей)?
3. Как часто слетают, очень уж не хочется гробить кузовщину?!
Заранее спасибо за советы!

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=150
вот цепи. Автоцепь. Не слетает. Но цепи - не замена в полном смысле.

PERESVET писал(а):Помогите найти номера уплотнительных резинок (которые НЕ ставится на заводе) для установки между капотом и передней панелью (над фарами).

Уже хотел заказывать на exist'е - но, чтоб не получилось, как с салонным фильтром (начитался страшилок на форуме, заглянул - а он есть) пошёл, глянул под капот. Уплотнитель на весь капот, как на фото - имеет место быть. То, что на фото как дополнительный - в принципе можно поставить, но придёт в противоречие с 2мя резиновыми грибками... Которые уже установлены. Оно ставится вместе с этими резиновыми упорами-грибками? Или я о5 "мешаю машине ехать"?

oleggelo писал(а):

PERESVET писал(а):Помогите найти номера уплотнительных резинок (которые НЕ ставится на заводе) для установки между капотом и передней панелью (над фарами).

Взято отсюда: http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pa ... 5972/#post

Номер уплотнителя — 5902A028 . Надо 2 штуки на капот, идёт сразу с пистонами.

Посмотрел по ASA - они вроде бы только на Эльки шли, ни на какие НМПС - не ставились.

Вопрос: а действительно оно нужно? И зачем? Утром открыл капот, посмотрел - ну, да, дырки есть, вставить можно. Какую смысловую нагрузку они будут нести? Т.е. от чего защищать? Напротив воздухозаборника резинка есть, а над фарой - нахуа?

Т.е., при цене 200 рублей за штуку вопрос не в деньгах - хочется понять зачем они и не будет ли хуже, если ни на один НМПС их не ставили? Или просто как всегда, оптимизировали производство?

Дествительо на Эльки,так как у Эльки нет уплотнителя на решётках от фары до фары.Вот фотка с Эльки осталась,на решётке нет уплотнителяя красным нарисовал его место у МПСа,а стрелкой показал потёртости на решётке от уплотнителя на капоте,что выше на фото выложили.Так что заказывать на капот не надо,а то получится уплотнитель на уплотнитель или что то выкинуть надо будет.

CoolBDW писал(а):Вопрос: а действительно оно нужно? И зачем? Утром открыл капот, посмотрел - ну, да, дырки есть, вставить можно. Какую смысловую нагрузку они будут нести? Т.е. от чего защищать? Напротив воздухозаборника резинка есть, а над фарой - нахуа?

Скорее всего это "философия" под рюмочкой ............
Каждый сам решит, что ему делать.
Был вопрос. Вот ответ.
ИМХО: я сам смысла в данных резинках (уплотнителях) не вижу.

gary_tmp писал(а):птиц,
Так вроде ж обсуждали - что в гору поднимаясь правильнее использовать ручное управление.
Попробуй, и отпишись плиз.

ок, попробую. На старом намека не было на такое просто

А интересно, торцы ступиц задних колес (вогнутые такие, которые закрываются центральными крышечками на родных дисках) у всех с новья медной смазкой внутри побрызганы или это мне на шиномонтаже когда посадочные места дисков оформляли туда тоже набрызгали..?