Pajero 4x4 Off-Road Club

Насколько я понял, ось ординат - не есть напряжение. Т.е. "нулевая линия" - это не уровень напряжения.
Hidemon, как ты из графика видишь, что при смене полярности тока напряжение не опускается ниже нормального "зарядного"?
Я в электрике тоже соображаю, но не так глубоко. Поэтому интересна ваша дискуссия, хотелось бы понять процесс )))

http://faq.out-club.ru/download/pajero_ ... B00ENG.pdf
Я представляю себе осциллограмму где-то так. Ибо осциллограф не способен измерять ток. Он измеряет напряжение на нагрузке. Нагрузку можно включить в машине всю, которая предусмотрена штатной комплектацией авто. Когда генератор будет в рабочем режиме, а АКБ в исправном состоянии, то осциллограмма будет как в ссылке, данной выше.

НУ да. Не понимаю о чем спичь. Заряд же присутствует. Ну а "всплески" таков конструктив. Что по итогу то хотим получить.

Hidemon
На твоей ссылке напруга полупериодами идет, а Игорь про переменный ток говорит. В его графике именно ток представлен полупериодами. Если я правильно понимаю его график. Ведь он сказал, что гена постоянного напряжения и ПЕРЕМЕННОГО тока.

ВИЙ писал(а):Hidemon
На твоей ссылке напруга полупериодами идет, а Игорь про переменный ток говорит. В его графике именно ток представлен полупериодами. Если я правильно понимаю его график. Ведь он сказал, что гена постоянного напряжения и ПЕРЕМЕННОГО тока.

Один и второй говорят и приводят данные о работе из одного же источника.
Только там не про переменный ток. А о колебании нагрузки.

Уже понятнее, но много мыслей )))

ВИЙ писал(а):Hidemon
На твоей ссылке напруга полупериодами идет, а Игорь про переменный ток говорит. В его графике именно ток представлен полупериодами. Если я правильно понимаю его график. Ведь он сказал, что гена постоянного напряжения и ПЕРЕМЕННОГО тока.

Думаю, Игорь имеет в виду тот момент, что наш генератор это трехполюсный электродвигатель, работающий в реиме генерации. Следовательно, на трех полюсах этого генератора мы имеем трехфазное напряжение со стандартным смещением 120гр. Бортсеть нашего авто - постоянное напряжение 12в. Поэтому в генераторе стоят 6 диодов, которые выпрямляют ток. Усредненное значение напряжения регулирует регулятор напряжения (тавтология) генератора. А в итоге получается форма сигнала, как на моей ссылке, т.е. постоянная составляющая 14,4В +- 0,2В переменной составляющей.

Добрый день. Подскажите пожалуйста где в Пензе можно сделать прошивку 100500

Alexsad писал(а):Добрый день. Подскажите пожалуйста где в Пензе можно сделать прошивку 100500

В личке указал к кому обратиться.

дайте контакт на прошивку 100500

Присоединяюсь к вопросу.Дайте контакт в Самаре на 100500 пжлст.

Пишите в личку, тему не надо засорять.

словил свал в аварию вчера:
150км/ч+ дальнейший разгон в пол...
отрубилась тяга, обороты упали до 1100, загорелся чек и стабилизация с пробуксовкой

остановился на обочине, покурил, заглушил - завел и поехал дальше,
машина едет так же, только чек горит.

ошибки по торку - U1120 и P1298
что скажете?

Скажу брысь отсюда.
Тема не для обсуждения ошибок.........

SNOOPER

раз в теме продажи прошивок нельзя, то где можно?
поиском ветки такой не увидел... спб.

Это не тема продажи прошивок.
Эта тема обсуждения прошивок.
Тему продажи из неё пытаетесь сделать не конкретно Вы, а подобные Вам пользователи.
Приспичело спросить, и пофиг где. Лишь бы тема была на плаву.

Исчите, создавайте новую, но ненадо устраивать из всего помойку.
спб

SNOOPER

данные ошибки связаны с прошивкой
поскольку ее изменение и приводит к таким последствиям как "передув"
или не правильную работу турбины.

да и тут обычно все гуру по прошивочным делам

Связаны каким образом?
Или это Ваши предположения?
Как Вы пришли к выводу что виновата прошивка?
Вы не находите что Ваше утверждение звучит странно при таком количестве прошитых машин?

Mыkol@ писал(а): словил свал в аварию вчера:
150км/ч+ дальнейший разгон в пол...

Соблюдайте ПДД , и будет Вам счастье, а аварий не будет

Mыkol@ писал(а):
данные ошибки связаны с прошивкой
поскольку ее изменение и приводит к таким последствиям как "передув"
или не правильную работу турбины.

да и тут обычно все гуру по прошивочным делам

Передув проходит под другой ошибкой, P0234, Turbocharger overboost condition.
U1120 это Malfunction of the ASTC-ECU, отказ отдельного эбу курсовой устойчивости.
Сталкивался с этим, думаю что помогу.
ЕЛМ 327 в этот момент, был включен в гнездо диагностики?
ЕЛМ 327 мини, в маленьком, компактном, синем корпусе?