Pajero 4x4 Off-Road Club

Mыkol@ писал(а):словил свал в аварию вчера:
150км/ч+ дальнейший разгон в пол...
отрубилась тяга, обороты упали до 1100, загорелся чек и стабилизация с пробуксовкой

остановился на обочине, покурил, заглушил - завел и поехал дальше,
машина едет так же, только чек горит.

ошибки по торку - U1120 и P1298
что скажете?

Mыkol@ писал(а):FGC
так же мое предположение в том что подклинивает турбину на максимальной нагрузке.
и еще... летом в жару при таком же режиме ни чего подобного не возникало.

SNOOPER писал(а):Связаны каким образом?
Или это Ваши предположения?
Как Вы пришли к выводу что виновата прошивка?
Вы не находите что Ваше утверждение звучит странно при таком количестве прошитых машин?

Mыkol@ писал(а):сравнил 100500 и "рваку"

все в пользу "рваки"
- легко крутится до 4х, хотя для города можно выше 2 и не поднимать вовсе,
на 100500 движка всегда какае-то натужная, как будто тяжело ей, даже девочка это заметила ))
- бодрый подхват и запас под педалью во всем диапазоне, тяга с 0 и до 160км/ч, просто балдеж, вжимает в сидуху
- расход не важен для меня, но на трассе при 150 - 13,5л, если быть пенсией то 10-11 литров
- минус только в том, что "рвака" провоцирует всегда жать тапку, в итоге 4 штрафа (((

так что кто заинтересуется, велкам на пробы.

ЮАР писал(а):Вопрос для Napic.
- Ваш ник произносится Напик или все таки Нарик?

ЮАР писал(а):Я понимаю на что иду.

Участники должны соблюдать уважительную форму общения.

sn1 писал(а):

Mыkol@ писал(а):FGC
так же мое предположение в том что подклинивает турбину на максимальной нагрузке.
и еще... летом в жару при таком же режиме ни чего подобного не возникало.

Скорее всего в прошивке слишком высокое максимальное давление, которое не укладывается в диапазон датчика, ну или датчик неисправен.
Редко бывает, что датчики не корректно отрабатывают заложенный диапазон, при чем в дефолте всё вроде ок, а после прошивки проявляется, но доказать это производителю очень трудно!

Hidemon писал(а): Думаю, SN1 прав. Мало кто тестит машину "тапка-в-пол-до-упора". Может, где-то в стоковой прошивке стоят ограничения. Предложение: (не годится для погоды на сегодня) протестить прошитые машины по т-в-п-д-у! Может, у кого и вылезет такой-же букет ошибок.

FGC писал(а):

Hidemon писал(а): Думаю, SN1 прав. Мало кто тестит машину "тапка-в-пол-до-упора". Может, где-то в стоковой прошивке стоят ограничения. Предложение: (не годится для погоды на сегодня) протестить прошитые машины по т-в-п-д-у! Может, у кого и вылезет такой-же букет ошибок.

Всё тестят, прежде чем блюдо подадут на стол. Положение педали газа слева, от прибора скорости.
Скорость по обд показывает меньше чем на приборке. На приборке было за 205км.ч. На 150км.ч практически нет нагрузки.

славко писал(а):FGC подскажите по прошивке 100500 егр не отключен. Просканировал с помощью ELM и программы торк, так выдало следующее:
https://www.dropbox.com/s/d40ahppaxvyfn ... 5.jpg?dl=0
Это типа плохой выхлоп после прошивки, или как?

Satori писал(а):Если датчик EGR снять на стоке, чек выскакивает всегда или можно сбросить мультиком и 1 раз уехать без него? Ошибка P0073 это не оно?
В другой теме спрашивал - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p2126159

Думаю, может это ОД втихаря сменил прошивку на сток. Т.к. вернул EGR на место и чеков больше нет.

sn1 писал(а):

Satori писал(а):Если датчик EGR снять на стоке, чек выскакивает всегда или можно сбросить мультиком и 1 раз уехать без него? Ошибка P0073 это не оно?
В другой теме спрашивал - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p2126159

Думаю, может это ОД втихаря сменил прошивку на сток. Т.к. вернул EGR на место и чеков больше нет.

При сброшенной фишке включаешь зажигание, заводишь, глушишь, вытаскиваешь ключ, вставляешь, снова заводишь, снова глушишь, вытаскиваешь, вставляешь, заводишь, если чек есть, то прошивка не егр офф.