Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
я фомкой подцеплял, только осторожней выстреливает пружина.Dev писал(а):Мужики, помогите. Взял амики и пружины. Вперед поставил без проблем. Сзади сами амики открутить не проблема, а вот на пружинах споткнулся. Как дома без съемников снять и поставить пружины. Хода моста не хватает, чтобы их можно было вынуть... Плиз, хелп
Какие поставил амики и пружины (так для статистики)Dev писал(а):Поменял я пружины и амортизаторы. Меня очень удивило, что народ советует всякий хенд-мэйд (читай колхоз), если есть приспособления для всего этого. Комплект съемников (2 шт) стоит 300 руб. Ну скажите мне, зачем стяжки, веревки или проволока? Пропарился целый вечер с стяжками. Купил съемники и за 2 часа все поменял без геморроя.
Ну в общем все нормально, машина поднялась на 6 см - с 88 до 94 см от арки, стала устойчивой, не кренится в поворотах, не раскачивается.
может мне не повезло,но "полиуретан" у меня на Шевике долго не ходил(просто передних сайлентов точка опоры не делала) три сезона жестокой эксплуатации,а задним втулкам("точка опоры") реактивок хоть бы чтоTurezkiy писал(а):"Точка опоры" и фирма "полиуретан" совпадают по артикулам. Может одно и то же только на разных заводах делают.KupuJIJI писал(а):вбил партнамбер на экзист этой втулки, выдал такую же из точки опоры, попробую заказать, мож совпадет. Спасибо хоть на этом!!!
А я хотел поменять все резинки на ПУ, но почитав отзывы на форумах разных клубов пришел к выводу, что переплачивать в разы за ПУ - не стоит. Не оправдывает он своей цены. Да к тому же еще жестче делает подвеску. Это на наших-то - куда еще жестче? Может проще (и дешевле) в 2 раза чаще менять резинки? Зато всегда новые будутartur69 писал(а):Turezkiy писал(а):KupuJIJI писал(а): сейчас на МПСе поменял все изношенные на точку опры-посмотрим сколько отходят...
Тем более, что умирают быстрее всех те, что в прямой доступности и меняются за пол-часа без всяких там ям и подъемников в гаражных условиях...
Стоимость полиуретана примерно равна оригиналу, но учти что не все могут сами поменять, а это + $$$ за работу. В итоге По себе сужу у меня полиуретан отходил 2, а то и 3 ресурса оригинала. Не думаю что жесткость этих резинок можно оценить попомером.Dev писал(а):А я хотел поменять все резинки на ПУ, но почитав отзывы на форумах разных клубов пришел к выводу, что переплачивать в разы за ПУ - не стоит. Не оправдывает он своей цены. Да к тому же еще жестче делает подвеску. Это на наших-то - куда еще жестче? Может проще (и дешевле) в 2 раза чаще менять резинки? Зато всегда новые будут
Красиво и ровненько. У меня стоят 265/70, понимаю что 75 можно было бы брать смело, а вот уже больше мне кажется в поворотах будет чиркать. Заодно у тебя получится гармонично заполненые арки. Больше размер - надо диски менять (вылет)-General- писал(а):Поменял пружины на суплексы 20085, амморты токико 2800, и торсионы подкрутили, с условием чтоб развал регулировался по нормам, выше уже низя. Поднялась машина пипец, сантиметров на 10, изначальную высоту мерять было лень, вот что получилось
... Теперь буду брать зимние тапки размерчиком поболее 265/75/16 , интересно 285/75 влезут без каких доработок?
На резине 265/70 R16 у меня сейчас высота задней арки получилась после замены пружин и амортов 94 см. Передней - 88. Сначала думал, что не буду крутить торсоны. Но сейчас прихожу к выводу, что все же надо. Сильно носом "клюет". Подскажите, на сколько см можно накрутить торсионы, чтобы не надо было ехать на сход/развал? До 94-х догоню накручиванием?Turezkiy писал(а): Больше размер - надо диски менять (вылет)
А на бодике 5 см - не пойдет такая комплектация? Просто вычитал где-то, что если бодик больше 5 см, то надо переделывать много на авто - трубки бензобака, шланги тормозные и т.д., крепление радиатора и т.п. А при 5 см бодике - ничего переделывать не надо...shakti-pepel писал(а):Делай бодик 6 см, диски с вылетом от -19 до -30 и резиной не меньше 33-х, будет красота )))
вот у 33-я резина на дисках с вылетом -30 https://dl.dropboxusercontent.com/u/331 ... 1.27-1.jpg
Так же хочу себе. Бампера в планах, но не сейчас. Без замены бамперов на силовые - встанет резина? В поворотах не цепляет за подкрылки?Моё мнение - Я бы даже после простой замены амиков поехал бы на СХОД-РАЗВАЛ. А уж если еще и крутить ... Крути как хочешь, а потом съездий на СХОД-РАЗВАЛ, хуже не будет, а уверенности больше, что вести авто не будет, что резину жрать не будет.Dev писал(а):На резине 265/70 R16 у меня сейчас высота задней арки получилась после замены пружин и амортов 94 см. Передней - 88. Сначала думал, что не буду крутить торсоны. Но сейчас прихожу к выводу, что все же надо. Сильно носом "клюет". Подскажите, на сколько см можно накрутить торсионы, чтобы не надо было ехать на сход/развал? До 94-х догоню накручиванием?Turezkiy писал(а): Больше размер - надо диски менять (вылет)
Наш авто и без обвеса народ пугает. Цена вопроса 300р = 20 минут.EXIST или AUTODOCBaxter писал(а):А где сейчас форум закупается SUPLEXами (20052) и TOKICO (E2800) ?
Звонил selivanovski он уже не актуален !
порыл поставщиков-нет сейчас суплексов в поставках,только аналогичные каябыTurezkiy писал(а):EXIST или AUTODOCBaxter писал(а):А где сейчас форум закупается SUPLEXами (20052) и TOKICO (E2800) ?
Звонил selivanovski он уже не актуален !
Где удобнее и дешевле, там и покупай.
Бери спокойно Каябу.порыл поставщиков-нет сейчас суплексов в поставках,только аналогичные каябы
Присоединяюсь к замечанию. Не удивлюсь если оба завода принадлежать третьему дяде, и просто находятся в разных координатах земного шарика.Studebeker писал(а):Бери спокойно Каябу.порыл поставщиков-нет сейчас суплексов в поставках,только аналогичные каябы
Скажу по секрету, Суплекс изготавливает пружины и для Каябы тоже.
Пружины немного осели. Стало замечательно. Пробоев нет и "ж..а" не задранаАлексей В-д. писал(а):Вставлю свои 5 копеек.
Прочитал все 3 части предыдущей эпопеи. Где-то подробно, где-то «вскипал» мозг. На каком-то этапе участвовал членовредительстве автомобиля. И сделал вывод, ИМХО не правильно сваливать все в одну кучу. Почему?
1. Существуют Чайники (это Я, для которых важна краткая инструкция, что поставить и, что потом получиться и увидеть фото) и профи (которым нравится капаться в своем автомобиле)
2. Существуют два автомобиля Монтрео Спорт и Паджеро Спорт со своими исходными (разными) данными, так как потом от этого зависит и результат.
3. Существуют разные подходы, что ходят увидеть люди в конечном итоге. Для ралли рейдов или для города.
Что было со мной. Основная задача автомобиля, езда по трассе, дача по грунту, рыбалка посуху. Иногда конечно не брезговал «какашками» и в принципе получалось, но без экстрима.
В начале, на новом автомобиле, у меня не было никаких пробоев. Была мягкая подвеска. Меня все устраивало. Года через три-четыре я увидел тему на форуме и у меня начались проблемы с подвеской. Все прочитать и вникнуть – невозможно. Поэтому видимо я выбрал из всего не самый удачный вариант
Первый опыт: Все заводское, новое – просто идеальный вариант.
Второй опыт: TOKICO E 3560 и E 2800, Пружины SUPLEX 20078 (как потом оказалось – это замена оригинала). Никаких значительных изменений не заметил. И как раз НА МОЕЙ МАШИНЕ стало отрывать амортизаторы. После этого решил эксперименты прекратить и купить то, что рекомендуют производитель.
Третий вариант: замена оригинала (честно, так меня достало это, что я даже не знаю какие мне замену произвели, выбирал оригинал Митсубиси, но в реалии что было, не знаю, амортизаторы вроде KYB). Проехал на них еще три-четыре года. Ничего запоминающегося. Но в последнее время сильно видимо сдали. Пробоев стало больше, пружины сильно опустились.
Темы были закрыты, но я стал перечитывать закрытые темы. И вот!
Четвертый вариант:
Амортизаторы BOGE 30B59A и 30B38A, пружины KYB RD 5964 (коротыш Паждеро 2). При установке были выше старых на 5 см. Сказалось длительная эксплуатация. Сейчас машины поднялась от нормального состояния на 5 см. МНЕ НЕ нравится!!!! Амортизаторы Новые BOGE по сравнению с KYB (ранее установленные) СИЛЬНО труднее прокачать(раскачать). СМ ФОТО.
Если говорить о пробоях, то они исчезли и конечно это плюс, но машина стала жестче!!!- это минус для меня.
Наверное, надо было поставить пружину, рекомендуемую на замену.
ВЫВОД: Самый лучший вариант – На новой машине с заводскими запчастями.
