Насчет скорости и сальника бред.
Реально бред. Что такое 140 км???
Это тыщи 3500 оборотов гдето на вскидку.
При 160 у меня 4000 оборотов.
А когда я на обгон выхожу и тапку в пол???
С 4 идет скидывание на 2 и выкручивание ее до 5500.
Дальше переключение на третью и выкручивание ее до 5500.
А потом уже переключается на 4. И скорость то уже140 допустим. Цифры плюс минус.
И потом неспешный набор скорости .
Лично разгонял до 172 обороты 4 с лишним были.. Дальше трасса кончалась.
Нет в крыму мест где валить долго можно.
Вопрос задача:
Каким хреном сальник к скорости привязан?
К оборотам коленвала типа?
И что здесь такого?
Ну крутит коленвал бублик пусть те же 5500.
Ну трется он об втулку и сальник.
Дальше за сальником и втулкой идет маслонасос.
Ну понятно что при таких оборотах растет и давление масла.
Но есть там такая хрень как клапан сбросной.
Лишнее масло тупо в поддон обратно.
Если мне память не изменяет то и клапан этот в самом маслонасосе стоит
И уверен что так оно и есть.
Потому как если попрет давление дальше то дел натворит.
Но масло под давлением гуляет по каналам!
В гидроблок и от туда нужным поршеньком перекрывпется или открывается и идет к нужному пакету фрикционов.
Сальник этот ну вообще не к селу не к городу при давлении масла.
Давление есть Не в картере и не в поддоне.
Сальник же стоит в картере и просто грубо говоря брызги масла с вала отсекает.
Сальники вообще по своей конструкции не должны и не обязаны держать давление.
У него есть тонкая рабочая кромка и он ей плотно обнимает вал.
И даже натирает канаву в этом месте часто.
Поэтому я когда вижу такую канаву то всегда стараюсь поменять место работы кромки сместив сальник либо глубже , либо не досадив его 1 мм.
Что делать.
А выдавливает сальник наверно просто от того что он деревянный и всохшийся.
Ясное дело что рещина дубеет в двиге и коробке.
Я у себя тоже менял как только машину взял.
У меня подтекало масло. За месяц 4 литра диквина долил.
Дороговато.
Гнать машину на сервис и снимать коробас и потом ходить бродить и еще деньги платить не захотел.
Решил снять не коробку а двигатель.
Обычной талью вверх.
Вынул все из под капота и сам туда залез.
Сальник заказал NOK.
Он же оригинал .
Место посадки и сам сальник обнзжирил оцетоном.
Сальник намазал тонком слоем белого казанского герметика.
Его конечно при установке на место сдерло, но типа попытался на герметик посадить.
Хотя новый сальник и так плотнеко садится.
Поэтому забывайте сказки про скорость 140 и выше что нм нельзя.
Нельзя если сальник деревянный. Его тогда наверно тупо оборотами вала бублика вынимает.
Во с телефона накнопал.
