Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Ну мне это точно дорогим не кажется - у меня полмашины разбирать нужно - так что это вроде не великие деньги.BabyHummer A-328 писал(а):Ну, это я так, на всякий случай спросилNbf писал(а): Слушай, год с лишним прошел, если не больше - тупо не помню. Да и движки разные - у тебя 6G75, а у меня 6В31. У меня прокладки точно под замену.А то мне только за регулировку клапанов(совмещенную с заменой свечей) 5 тыщ зарядили. Вот и хотел бы узнать о стоимости на других сервисах.
В тч и необходимых з/пЯ заметил, что очень часто жалобы на работу автоматического климат-контроля поступают от людей, использующих ручной режим управления.sergey513 писал(а):климат-контроль стал работать очень странно(в ручном режиме, автомат не использую)
Ну, а если серьёзно- не паникуй. Разъясню за себя и конкретно по этому мотору. Были две четвёрки с этим мотором- араб 07 г.в. и от ОД 12 г.в, обе с нуля, эксплуатация бережная, техобслуживание- по уму и не кроя. На обеих уровень регулярно понижался. От МАКС до МИН, иногда и почти пустой бачок. Объём, километраж, время года- не вспомню. Тёрли эту тему с немногими паджероводами, версии две- типа "усушка"))) и типа конструктивная особенность или небольшая неисправность. Почему нет регулярных вопросов по этой теме? Кто то видит и доливает молча, кто то видит и не доливает, а кому вообще пох))) По "тепло-холодно" работы печки. Да, зависимость есть, но когда на МИН и ниже. Долей и посмотри.Я извиняюсь, ты в школе на физику вообще не ходил что-ли?sergey513 писал(а): Почему на холодную уровень низкий, а на горячую высокий?
Ты типа своими знаниями хвастаешься?) МолодеЦ) Но тут смотри в чем проблема - Если следовать твоей логике, то получается, что в каждой машине на холодную всегда антифриз должен быть на минимуме..а это не так. И знаешь почему - потому что когда его льют, то льют обычно по максимуму. И у меня был на максимуме..но с какого-то момента началась эта фигня.olegro писал(а):Я извиняюсь, ты в школе на физику вообще не ходил что-ли?sergey513 писал(а): Почему на холодную уровень низкий, а на горячую высокий?
Зря, очень познавательно
Датчика солнечной активности. Посмотри, напр., тут https://www.drive2.ru/l/2301212/sergey513 писал(а):[На твоей же "кастрированной" дилером, вообще не хватает одного датчика в системе кондиционирования для её нормальной работы... Если ещё докинуть и отсутствие допрадиатора АКПП, то... Радуйся этому авто, купленному по сути не за такие уж и безумные деньги]
Какого не хватает датчика и для чего его убирают? ...
Пардон, читал по диагонали этоsergey513 писал(а):[На твоей же "кастрированной" дилером, вообще не хватает одного датчика в системе кондиционирования для её нормальной работы... Если ещё докинуть и отсутствие допрадиатора АКПП, то... Радуйся этому авто, купленному по сути не за такие уж и безумные деньги]
... Насчет антифриза - ну а смысл доливать, если в какие-то моменты он почти на максимуме. Просто не понятно, почему он гуляет так.. Я понял бы, если утечка или испарение, тогда да. Ну или такой эффект был бы на горячей машине - типа не успело вернуться в бачок, а вот на холодной почему так..не понимать)) Что-то пока маловато поводов для радости..если честно)
Это норм. Физика. Долей на холодной до МАКСsergey513 писал(а):... Решил с утра глянуть под капотом уровень охл.жидкости, и опа, она на минимуме..ну думаю, вот те на..вспомнил о точно такой же проблеме на Шниве. Но потом, после поездки уровень был уже почти на максимуме. Вот и терзаю себя вопросом, из-за чего так. Машина стояла на ровной поверхности, перекоса не было. Почему на холодную уровень низкий, а на горячую высокий? Жидкость где-то в системе и не выходит вся в бачок? И связано ли это с проблемой нестабильности климат-контроля?
Каким это образом давление в системе зависит от уровня в расширительном бачке??? Давление определяется помпой. И пока она не начала хлебать воздух, давление там совершенно одинаковое при любом уровне.sergey513 писал(а): Если я долью на холодной, то на горячей тогда уровень будет выше максимума. А это, как я понимаю, избыточное давление во всей системе, что есть тоже не хорошо.
Скажи зачем тогда эти уровни вообще сделали? Лили бы себе на глазок.. Я всегда считал, чем больше жидкости в замкнутой системе, тем она давит сильнее. Масса то больше.oasys писал(а):Каким это образом давление в системе зависит от уровня в расширительном бачке??? Давление определяется помпой. И пока она не начала хлебать воздух, давление там совершенно одинаковое при любом уровне.sergey513 писал(а): Если я долью на холодной, то на горячей тогда уровень будет выше максимума. А это, как я понимаю, избыточное давление во всей системе, что есть тоже не хорошо.
Т.е. ты хочешь сказать, что летом при +15 +20 уровень на холодной машине был на Макс, а сейчас при +5 он резко стал на Мин за счет того, что жидкость сжалась?Lebed писал(а):Вот ты упрямый))) Лей! Не будет повышенного давления! У тебя исправна крышка на бачке и есть трубка сброса. Эффект расширения антифриза у всех, не парься. Почему многие и проёб...ют фактический уровень, контролируя его на горячем авто!
В каком месте там система замкнутая? У тебя из расширительного бачка сапун идет прямо в атмосферу. Замкнутой система была бы, если расширительный бачок убрать, и шланг к нему герметично перекрыть. Тогда да, система бдет замкнутая с тем количеством антифриза, которое там на текущий момент есть. И эту систему разорвет к хренам при прогреве мотора из-за теплового расширения антифриза. Вот тогда да, какое-то время там давление будет большое.sergey513 писал(а): Скажи зачем тогда эти уровни вообще сделали? Лили бы себе на глазок.. Я всегда считал, чем больше жидкости в замкнутой системе, тем она давит сильнее. Масса то больше.
[У тебя из расширительного бачка сапун идет прямо в атмосферу]oasys писал(а):В каком месте там система замкнутая? У тебя из расширительного бачка сапун идет прямо в атмосферу. Замкнутой система была бы, если расширительный бачок убрать, и шланг к нему герметично перекрыть. Тогда да, система бдет замкнутая с тем количеством антифриза, которое там на текущий момент есть. И эту систему разорвет к хренам при прогреве мотора из-за теплового расширения антифриза. Вот тогда да, какое-то время там давление будет большое.sergey513 писал(а): Скажи зачем тогда эти уровни вообще сделали? Лили бы себе на глазок.. Я всегда считал, чем больше жидкости в замкнутой системе, тем она давит сильнее. Масса то больше.
А уровни сделали, чтобы лить нужный объем. Меньше - есть риск завоздушивания. Больше - есть риск вытекания при тепловом расширении.
Нет. Есть и другие причины падения уровня, о кот. писал ранее. У тебя признак недостатка антифриза- не достаточно тёплый воздух при подаче в салон. Касательно это фичи. Разные авто были... До четвёрки, и после.. Только на четвёрке это...sergey513 писал(а):Т.е. ты хочешь сказать, что летом при +15 +20 уровень на холодной машине был на Макс, а сейчас при +5 он резко стал на Мин за счет того, что жидкость сжалась?Lebed писал(а):Вот ты упрямый))) Лей! Не будет повышенного давления! У тебя исправна крышка на бачке и есть трубка сброса. Эффект расширения антифриза у всех, не парься. Почему многие и проёб...ют фактический уровень, контролируя его на горячем авто!