Pajero 4x4 Off-Road Club

юрок писал(а):Потому что постоянно за эту бродягу что под сиденьем ногой задеваешь. Я уже с этой выпирающей частью запарился. Складывается впечатления, что эту машину проектировали д....... Дело не в ходовых качествах, а в этих косяках интерьера.

kazaknew писал(а):Прошло уже достаточно времени чтобы написать о всех достоинствах и недостатках данной машины.Я не буду описывать все достоинства машины так как это посвящен целый форум и глупо все описывать,напишу лишь,что меня не устраивает.

И так машина Pajero 4 short 3.8 Ultimate 2009(85.000 пробег) куплена ОД на 2 магистральной улице МСК.Кратко под какие цели приобретали,40% город.30% трасса.30% грунтовка,грязь.транспортировка прицепа.Сразу поставлен фаркоп и резина Geolander A/t.
Что сломалось- Шрус в сборе,подшипники ступиц.

Меня не устраивает-Шум на ходу,дрязг всего и вся,такое чувство что пластик отвалится и останется железо. Чрезвычайно жесткая подвеска.Езда дальше 300км это ацкий ад.
"Кожа" в этой машине для того чтобы ее было удобно отмывать от говна,а не для того чтобы получать эстетическое удовольствие.Качество пластика такое,что о него можно порезать руки.Люк видимо создан для охотников или любителей смотреть на звездное небо в труднодоступных местах(если открыть его на скорости свыше 60 надо общаться через спикерфон).Про музыку вообще молчу=)

Двигатель и расход-Машина вполне нормально держит на трассе 120-160 км/ч,в городе я обычно тошню 80-90(ускорений ждать не стоит,кроме воя двигателя ничего не будет ).Расход в городе 20-25 литров(кондей, полный привод).Трасса 17-20 литров(кондей, полный привод).Рекорд экономичности 13 литров(задний привод,без кондея,накатом)

Странности-Если поставить машину под наклоном в дождик будет мокро под ковриком пассажира и коврик будет в воде=)
Часы сами переводятся на час назад(или вперед)

Это мое личное мнение накопившееся за период владения=)

юрок писал(а):Потому что постоянно за эту бродягу что под сиденьем ногой задеваешь. Я уже с этой выпирающей частью запарился. Складывается впечатления, что эту машину проектировали д....... Дело не в ходовых качествах, а в этих косяках интерьера.

HNZ писал(а): ......Сам недавно пересел на П4 коротыша, правда дизельного. По комфорту и шумоизоляции ему, даже до 90 го прадика как до луны, про 120 вообще молчу...
Сзади просто скрипит и шумит все, особенно тяжеленная задняя дверь и весь ее обвес. У меня сделана шумка, но даже с ней просто пипец как шумно. В общем никому и никогда не посоветую паджеро. У меня 2009 год, может потом стали делать лучше, не буду утверждать.

АлександрК писал(а):

юрок писал(а):Потому что постоянно за эту бродягу что под сиденьем ногой задеваешь. Я уже с этой выпирающей частью запарился. Складывается впечатления, что эту машину проектировали д....... Дело не в ходовых качествах, а в этих косяках интерьера.

Специально посмотрел - никаких следов, даже просто мазка грязи с ботинок в этом месте нет. У П4есть пробелы в эргономике, но здесь - нет.

АлександрК писал(а):

HNZ писал(а): ......Сам недавно пересел на П4 коротыша, правда дизельного. По комфорту и шумоизоляции ему, даже до 90 го прадика как до луны, про 120 вообще молчу...
Сзади просто скрипит и шумит все, особенно тяжеленная задняя дверь и весь ее обвес. У меня сделана шумка, но даже с ней просто пипец как шумно. В общем никому и никогда не посоветую паджеро. У меня 2009 год, может потом стали делать лучше, не буду утверждать.

Порой тоже не нравится тарахтение пластмасок в салоне, какие-то вопросы эргономики. Но вот недавно сел за руль нового Прадо - тихо. Но сьехав с асфальта сразу понял, что альтернативы П4 просто нет! Так мягко, быстро и комфортно как на П4 ни на одной современной машине с полноценным 4х4 по убитому асфальту, вне асфальта и дорог перемещаться невозможно! Поэтому пусть что-то постукивает в салоне, пусть не самое удобное сиденье, но я ЕДУ, а не плетусь по гравийкам, грунтовкам и бездорожью и за это прощаю П4 всё
На Прадо такое ощущение, что на кочках кишки сейчас оторвутся, причём вне зависимости от режима подвески. Даже на НМПСе намного комфортнее.
Конечно, если Вы ездит по асфальту - то мои доводы для Вас не имеют значения, но тогда и 4х4 не нужен.

Максим2015 писал(а):Задевание обувью за угол пластикового выступа передних сидений это только у меня
)))

АлександрК писал(а): На Прадо такое ощущение, что на кочках кишки сейчас оторвутся, причём вне зависимости от режима подвески. Даже на НМПСе намного комфортнее.
Конечно, если Вы ездит по асфальту - то мои доводы для Вас не имеют значения, но тогда и 4х4 не нужен.

vector-n писал(а): Инфы-море, тайн нет никаких.

oasys писал(а):... как и отсутствие регулировки руля по вылету (руки оторвать бы тому, кто ее не сделал).

leon76 писал(а):

АлександрК писал(а): На Прадо такое ощущение, что на кочках кишки сейчас оторвутся, причём вне зависимости от режима подвески. Даже на НМПСе намного комфортнее.
Конечно, если Вы ездит по асфальту - то мои доводы для Вас не имеют значения, но тогда и 4х4 не нужен.

На Прадо 120 ездил с пневмоподвеской, там Паджеро и в подметки не годится. хоть по грунтовке, хоть по стиральной доске, ему пофиг.

Да, и руль на паджеро заметно тяжелее и менее информативен, особенно в режиме 2H