| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer
100% как мои симптомы былиIZVNE писал(а):Блин я все пытаюсь понять она ли это. У меня т она нагревается и остывает. Потом если заглушить опять нагреется и опять остынет. В конечном итоге через 15-20 минут иногда чуть дольше стрелка падает и всегда находится чуть ниже середины.
Термостат уже заменили. Муфту тоже.
описание болезни совпадает! Ну, и лечение видимо тоже 
HiTEX! Cейчас у Вас в городе, машина греется до 106, потом при 105 вкл. вентилятор кондея и остывает. езжу с 2 вкл печками температура постоянно на 100-102 С. Термомуфту проверил крутить отлично, с утра промыл с внутренней и наружней части радиатор, термос новый на 82. ОЖ новая. Незнаю куда копать? может тоже на 76,5 термос купить? может завтра на Карсити поискать?HiTEX писал(а):Раз бачёк пустеет, значит проблема в термостате. Меняй его. (у меня 3 дня назад такой же фортель машина выкинула) поменял термостат на летний 76,5. Проблема ушла
Муфту проверял скрученной газеткой. По началу тормозит, а после как про греется поездишь не остановишь газетой. А такой вопрос Дэн: когда муфта срабатывает: она крутиться по отношению оборотам двигателя или сильнее?DenVer писал(а):Муфта проверяется газетой, скрученной в трубочку. Если сможешь остановить вентилятор, то необходим ремонт.
ЗЫ. Летних и зимних термостатов не существует, бывают только те, которые поставил производитель или те, которые захотелось вам. Исправная система охлаждения не кипит
Оно у всех так.montero565 писал(а):Приборку лечил, показывает повышение только после 106 С
Значит муфта рабочая. Муфта не может крутиться быстрее двигателя, так как ее крутит приводным ремнем от коленвала.montero565 писал(а):Муфту проверял скрученной газеткой. По началу тормозит, а после как про греется поездишь не остановишь газетой. А такой вопрос Дэн: когда муфта срабатывает: она крутиться по отношению оборотам двигателя или сильнее?DenVer писал(а):Муфта проверяется газетой, скрученной в трубочку. Если сможешь остановить вентилятор, то необходим ремонт.
ЗЫ. Летних и зимних термостатов не существует, бывают только те, которые поставил производитель или те, которые захотелось вам. Исправная система охлаждения не кипит
Но термостат новый на 82 С
Какие ответы ты хочешь услышать?..... ты сам себе отвечаешь, зачем мешать тебе рассуждать?hc2hunter писал(а):Оно у всех так.montero565 писал(а):Приборку лечил, показывает повышение только после 106 С
Я даже пытался в одной теме разговорить народ, а нормально ли, что по приборке температура является "H", когда реальная температура уже близка к 120. Это же выходит, что 100-105 вполе себе нормальная рабочая температура для нашего мотора? ибо стрелка и на 90 и на 105 болтается в середине шкалы.
Молчат...
Лично у меня средняя рабочая температура 92-95. В диких пробках, по которым движешься час может подняться до 102-103. Но это только в жару, когда на улице +30.
Стрелка, разумеется, при этом даже не "встает". Лежит плашмя на 9:00...
Hc2hunter, завтра хочу паралон воткнуть между радиатором и решеткой как сделал HiTEX. Может поможет.hc2hunter писал(а):Оно у всех так.montero565 писал(а):Приборку лечил, показывает повышение только после 106 С
Я даже пытался в одной теме разговорить народ, а нормально ли, что по приборке температура является "H", когда реальная температура уже близка к 120. Это же выходит, что 100-105 вполе себе нормальная рабочая температура для нашего мотора? ибо стрелка и на 90 и на 105 болтается в середине шкалы.
Молчат...
Лично у меня средняя рабочая температура 92-95. В диких пробках, по которым движешься час может подняться до 102-103. Но это только в жару, когда на улице +30.
Стрелка, разумеется, при этом даже не "встает". Лежит плашмя на 9:00...
Дэн Ваши советы и опыт всегда кстати, и лишними никогда не будут. Может и вправду паралон поможет? Радиатор кондюка скинул уже, все равно не работаетDenVer писал(а):hc2hunter писал(а):Оно у всех так.montero565 писал(а):Приборку лечил, показывает повышение только после 106 С
Какие ответы ты хочешь услышать?..... ты сам себе отвечаешь, зачем мешать тебе рассуждать?
Этот фотоотчет сам готовилhc2hunter писал(а):Поможет, и очень сильно. Он там заводской должен быть.
Если его нет - он просто сгнил и отвалился.
Вискомуфта, если крутится и не останавливается газеткой - не факт еще что рабочая. Запросто может быть "полурабочей".
Я свою профилактил тут с картинками
Так-то оно так, Ден... , но просто иногда хотелось бы услышать мнения боле опытных людей, кто реально мог бы подтвердитьDenVer писал(а): Какие ответы ты хочешь услышать?..... ты сам себе отвечаешь, зачем мешать тебе рассуждать?
Между прочим Hc2hunter прав!!!hc2hunter писал(а):DenVer писал(а): Какие ответы ты хочешь услышать?..... ты сам себе отвечаешь, зачем мешать тебе рассуждать?
Мы ж как дети
Если ребенок спрашивает "почему трава зеленая?" - это вовсе не значит, что он нуждается в лекции про хлорофилл
Он просто хочет услышать от сенсея - "так должно быть! так придумано боженькой!"
От поралона очень больших чудес наверное не жди, эффект будет, но не фантастический. Как вариант, попробуй сменить антифриз с промывкой системы и все в сумме вполне возможно облегчат работу системы охлаждения. По хорошему нужно заводить машину холодную, смотреть реальное время открытие термостата, потом вслед за потеплением щупать шланги, радиатор, равномерно ли он прогревается? Не редко бывает, что половина радиатора изнутри забита и антифриз просто пролетает по оставшимся трубкам и уходит не охлажденным. Проверить можно прощупывание нагрева или вскрытием радиатораmontero565 писал(а): Дэн Ваши советы и опыт всегда кстати, и лишними никогда не будут. Может и вправду паралон поможет? Радиатор кондюка скинул уже, все равно не работает
Блин, вот напалиhc2hunter писал(а):Так-то оно так, Ден... , но просто иногда хотелось бы услышать мнения боле опытных людей, кто реально мог бы подтвердитьDenVer писал(а): Какие ответы ты хочешь услышать?..... ты сам себе отвечаешь, зачем мешать тебе рассуждать?
- мол да! рабочий диапазон мотора 6G74 MPI/GDI вполне допускает рамки 90-103 градуса Цельсия.
А стрелка на приборке - это, знаете ли, кто-то упорно трахался из электронщиков чтобы она не ползла вверх и на 90 и на 105. Специально, мол, сделано, для информативности водителя. Вот когда 115... - тогда да, пора чесать репу!
Как-то так...
Мы ж как дети
Если ребенок спрашивает "почему трава зеленая?" - это вовсе не значит, что он нуждается в лекции про хлорофилл
Он просто хочет услышать от сенсея - "так должно быть! так придумано боженькой!"
День рождения у меня вчера было,тяжко много писАть 
Дополнительный насос- бредовая идея. Когда меняли помпу, когда грм?montero565 писал(а): Между прочим Hc2hunter прав!!!
Дядь DenVer дайте подсказку. Я теперь сижу грешу на помпу, хотя при замене грм (20000 назад проверял) была норм и без люфта. Теперь. В голову пришла мысль в разрез вставить водяной насос от Газель электрический на 12v.