Pajero 4x4 Off-Road Club

Потекло масло из под мордвы ТНВД, литр в неделю. усрал все вокруг и дома и на работе снял в субботу насос: кольцо прокладка выкушена примерно на 3см, пол резинки нет . поставил новую. ставлю насос а он не заводится. тут вспоминаю что менял шкив а он не родной( мож от делики или чета) метка не совпадает со старым. переставлял три раза пока завелся и то ошибся в зуб. в понедельник по новой, приехал на работу сдернул насос переставил зуб, ставлю завожу его колбасит опять снимаю переставляю ура попал на последнюю перестановку ушло пол часа примерно уже наблатыкался ставить единственно что не сделал не могу проверить угол впрыска, индикатор брешет бэзбожно где то в десятку , нестабильно возвращается на ноль а строб издох не мыргат ща даж пока не стал ставить нижний болт шоб не мучится его крутить . куплю новый часовой проверю

седня купил новый индикатор, но он чуть меньше и короче, буду колхозить штырь новый

заколхозил, проверил угол на 12гр угол 99 соток, практически в нули, вот думаю двигать или так оставить?? запуск и работа мягкая. а вот при тапке в пол или включении блоки дымит как камаз все ж не хватает инфы какой все ж должен быть угол( 7,9 12???) разные источники дают разные данные

Седня поставил где то около 9-10, буду наблюдать посмотрю как поедет и будет ли дымит

При 9 гр едит значительно лучше, на кик реакция стала лучше, на всех скоростях. но один хер поддымливает. про расход пока не знаю, на баке проходил до 800км, 750 легко( до лампачки) ща проверим как при таком угле