Pajero 4x4 Off-Road Club

владимир михайлович писал(а):Выбрось и не парься. Мозги будут работать как надо. Не понравится - переделаешь. Как будет себя вести машина? Заневоль рычаг привода заслонок в их открытом положении, и это будет эквивалентно их полному отсутствию. И покатайся, потом всем расскажешь.

Это же равносильно удалению подсоса. Чтоб заневолить, мне все равно придется втулки ставить.

Я имею ввиду рычаг привода заслонок. Он же торчит наружу? Вот его примотай проволокой в открытом положении и попробуй, как едет машина. Потом обратно восстанови и опять попробуй, сравни. И так десять раз. Когда убедишься для себя, что с постоянно открытыми заслонками едет хорошо, тогда и разберешь впуск и удалишь.

владимир михайлович писал(а):Я имею ввиду рычаг привода заслонок. Он же торчит наружу? Вот его примотай проволокой в открытом положении и попробуй, как едет машина. Потом обратно восстанови и опять попробуй, сравни. И так десять раз. Когда убедишься для себя, что с постоянно открытыми заслонками едет хорошо, тогда и разберешь впуск и удалишь.

А нельзя этот рычаг намертво закрепить в одном положении, чтоб заслонки всегда были открыты, а подсос снаружи ликвидировать тем же герметиком?

Аслан писал(а):считаю у нас большой морокой, пытаться найти токаря, который бы правильно вытачил эти втулки.

откуда вы всё это берёте?
голову себе морочите
тебе надо заменить ОДНО резиновое колечо на ВНЕШНЕЙ втулке. делов на полчаса под пиво и перекуры.
ФСЁ!!

Unklown писал(а):

Аслан писал(а):считаю у нас большой морокой, пытаться найти токаря, который бы правильно вытачил эти втулки.

откуда вы всё это берёте?
голову себе морочите
тебе надо заменить ОДНО резиновое колечо на ВНЕШНЕЙ втулке. делов на полчаса под пиво и перекуры.
ФСЁ!!

Так отсюда и черпаю всю нужную и как выясняется, судя по вашим словам, и не нужную инфу тоже.
Про десяточное колечко здесь писали, вроде. Надо порыться.
Сегодня поеду к мастеру, обрадую его, что снова впуск снимать нужно.

Аслан писал(а): обрадую его, что снова впуск снимать нужно.

а это ты откуда взял
пенедняя втулка вынимается снаружи.
нинада впуск сымать.

Unklown писал(а):

Аслан писал(а): обрадую его, что снова впуск снимать нужно.

а это ты откуда взял
пенедняя втулка вынимается снаружи.
нинада впуск сымать.

Ну, это вообще здорово! Почему-то посчитал, что все впуск снимают. Спасибо за подсказку.

Unklown писал(а): пенедняя втулка вынимается снаружи.
нинада впуск сымать.

... н да столько много комментариев и тут на тебе...
вы разбирали этот узел то
Unklown
иногда лучше молчать...

aassaa писал(а):

Unklown писал(а): пенедняя втулка вынимается снаружи.
нинада впуск сымать.

... н да столько много комментариев и тут на тебе...
вы разбирали этот узел то
Unklown
иногда лучше молчать...

А нельзя не снимая впуска, намертво зажать рычаг заслонок в открытом положении, отключить вакуум и снаружи убрать подсос резиновой прокладкой?
Это мастер как вариант предложил. Правда, это только мысля была. Я все же настоял, что лучше с корнями все ампутировать.

Заслонки то останутся внутри, а с ними и возможность поломки.

владимир михайлович писал(а):Заслонки то останутся внутри, а с ними и возможность поломки.

Да, заслонки в таком случае останутся. Но, у меня задача убрать подсос, а шурупы на заслонках завальцованы.

aassaa писал(а):

Unklown писал(а):
иногда лучше молчать...

эт точно
откручиваешь кронштейн с пневмоприводом и делай чохошь

Аслан писал(а):А нельзя не снимая впуска, намертво зажать рычаг заслонок в открытом положении

ИМХО лучче оставить закрытыми.
на МАХ мощности ездишь редко

владимир михайлович писал(а):Я имею ввиду рычаг привода заслонок. Он же торчит наружу? Вот его примотай проволокой в открытом положении и попробуй, как едет машина. Потом обратно восстанови и опять попробуй, сравни. И так десять раз. Когда убедишься для себя, что с постоянно открытыми заслонками едет хорошо, тогда и разберешь впуск и удалишь.

А нельзя ли просто снять фишку с пневмоклапана или комп ругаться будет?

GrifonII писал(а):А нельзя ли просто снять фишку с пневмоклапана или комп ругаться будет?

дык можно снять и заткнуть шланчег с привода например

Unklown писал(а):

GrifonII писал(а):А нельзя ли просто снять фишку с пневмоклапана или комп ругаться будет?

дык можно снять и заткнуть шланчег с привода например

если фишку сдернуть клапан не будет щелкать в пустую.

Задача не отключать систему, целесообразность которой неоспорима, но в силу неграмотного заводского исполнения, приходится удалять элементы конструкции, находящиеся внутри впускного коллектора. Разрушение или разъединение этих элеменов приводит к поломке двигателя.

Убрали заслонки, разницы особой пока не заметил, разве что набор скорости более уверенней стал. Да и не катался я особо. Но, снова выскочили злосчастные ошибки, 0171, 0174. Так же, лезет ошибка 0300.

Аслан писал(а):Убрали заслонки, разницы особой пока не заметил, разве что набор скорости более уверенней стал. Да и не катался я особо. Но, снова выскочили злосчастные ошибки, 0171, 0174. Так же, лезет ошибка 0300.

Ну и....?!
Смесь бедная на весь мотор.
Что там с насосом, фильтром. Если а/м на газу с настройкой газа.
У Вас по ходу гореть нечему, потому и ругается.

SNOOPER писал(а):

Аслан писал(а):Убрали заслонки, разницы особой пока не заметил, разве что набор скорости более уверенней стал. Да и не катался я особо. Но, снова выскочили злосчастные ошибки, 0171, 0174. Так же, лезет ошибка 0300.

Ну и....?!
Смесь бедная на весь мотор.
Что там с насосом, фильтром. Если а/м на газу с настройкой газа.
У Вас по ходу гореть нечему, потому и ругается.

Бензонасос и фильтр менял 4 месяца назад, ставил этот Delphi FE0429-12B1. С настройкой газа сегодня разберусь. Куда еще смотреть?
И все ли мы правильно сделали? Открутили заслонки, с двумя пришлось немного повозится, были завальцованы, хотя мне сказал предыдущий мастер, что все завальцевал. Правда, все надежно сидели. Далее, сняли ось заслонок, удалили все втулки, открутили вакуумный клапан, шланг, что к нему шел, заглушили. Все собрали.