Pajero 4x4 Off-Road Club

1. Бошка у меня с выступающими клапанами, т.е. на поршнях глубокие цековки, нужные поршня только под эту голову.
2. Износ двигателя был колоссален. При стоящих на тот момент поршнях стд я укладывался только последний ремонтный размер (1.0). Двигатель в таком состоянии отказывался заводится уже в 0 градусов.
3. Решил порегильзовать двигатель, а не использовать последний ремонт по двум причинам:
а) Стандартные поршня дешевле чем ремонтные
б) Что поди не так в ходе эксплуатации можно будет при необходимости просто расточить и вставить 025 05 родные поршня.
4. шпонка родная не подошла т.к. у хундаевского колена болт больше в диаметре, и как следствие под шпоночный паз осталось мало места и шпонка ниже на ~1мм. Модно было сошлифовать и родную шпонку, но я за более возвышенное технодрочево. по этому заказал шпонки именно от этого колена.
5. имхо. пока маслянные форсунки сцут на дно поршней, исправна система охлаждения и топлевная в целом -- ничего не прогорит.

Еще вопросы:Гильзы какие ставили? Можно номерочек? И с вкладышами тот же вопрос. Если ставить новое колено, то лучше поставить новые вкладыши. Номерочек?)))
Шатуны я понял остались старые?

leha667 писал(а):Еще вопросы:Гильзы какие ставили? Можно номерочек? И с вкладышами тот же вопрос. Если ставить новое колено, то лучше поставить новые вкладыши. Номерочек?)))
Шатуны я понял остались старые?

23111-42901 HYUNDAI Коленвал D4BB 2.6
21131-42001 HYUNDAI Гильза блока
420012FACSTD TPR Кольца комплект STD
23410-42703 HYUNDAI Поршень в сборе D4BB 2.6 STD
R113A1STD TAIHO Вкладыш шатунный комплект STD
M113A3STD TAIHO Вкладыши коренные STD

Шатуны остаются родные

ruber писал(а):

leha667 писал(а):Еще вопросы:Гильзы какие ставили? Можно номерочек? И с вкладышами тот же вопрос. Если ставить новое колено, то лучше поставить новые вкладыши. Номерочек?)))
Шатуны я понял остались старые?

23111-42901 HYUNDAI Коленвал D4BB 2.6
21131-42001 HYUNDAI Гильза блока
420012FACSTD TPR Кольца комплект STD
23410-42703 HYUNDAI Поршень в сборе D4BB 2.6 STD
R113A1STD TAIHO Вкладыш шатунный комплект STD
M113A3STD TAIHO Вкладыши коренные STD

ruber писал(а):Шатуны остаются родные

Предыдущие 19 страниц в теме можно удалять. ruber кроссавчег! поздравляю ещё раз!

Fil писал(а): Предыдущие 19 страниц в теме можно удалять. ruber кроссавчег! поздравляю ещё раз!

Тут не хватает еще шпонок кв, они на 1мм ниже.

А сейчас я хочу VGT турбину и насос на 11 плунжере )
Чобы 39.5 крутить также как и 36

Слышал, что тнвд от 2lt 22100-5b280 с плунжером от 4м40 агонь!

PS! Расширители сталь? Оч понравилось как получилось! себе также хочу!

Fil писал(а):
PS! Расширители сталь? Оч понравилось как получилось! себе также хочу!

Да
Будет перфорироваться и к нему уже пластиковый расширитель прикручиватья.

Огромное спасибо!!! Все четко и ясно.
Но мучает вопрос! А вообще насколько целесообразна установка нового распредвала от корейцев? Неужели 0,1 литра объема дает колоссальную прибавку мощности? Интересно было бы сравнить откапиталенный 4Д56 родными запчастями и модернизированный 4Д56 корейскими запчастями.
ЗЫ Это чисто теоретические рассуждения. Ruber молодец!

leha667 писал(а):Огромное спасибо!!! Все четко и ясно.
Но мучает вопрос! А вообще насколько целесообразна установка нового распредвала от корейцев? Неужели 0,1 литра объема дает колоссальную прибавку мощности? Интересно было бы сравнить откапиталенный 4Д56 родными запчастями и модернизированный 4Д56 корейскими запчастями.
ЗЫ Это чисто теоретические рассуждения. Ruber молодец!

Ты чисто теоритичкски ГЛАЗКАМИ посмотри и узри, что меняется КОЛЕНВАЛ и поршня, гбц и потроха старого образца, т.е. с выпирающими клапанами, распредвал стоковый

Fil писал(а):Ты чисто теоритичкски ГЛАЗКАМИ посмотри и узри, что меняется КОЛЕНВАЛ и поршня, гбц и потроха старого образца, т.е. с выпирающими клапанами, распредвал стоковый

в Вашем сообщении нет ответа на вышенаписанный вопрос. хотя распредвал с коленвалом он и правда перепутал. но суть не в этом. 0.1 литра, всего 0.1, откуда дикий прирост мощности? может, не только в объеме дело? вот в чем вопрос. я так думаю, эффект достигается не столько увеличением объема, сколько просто самим капремонтом. любой хорошо отремонтированный мотор становится мощнее, нежели он был до ремонта.
p.s.: Ruber молодец!!!

Fil писал(а):
Ты чисто теоритичкски ГЛАЗКАМИ посмотри и узри, что меняется КОЛЕНВАЛ и поршня, гбц и потроха старого образца, т.е. с выпирающими клапанами, распредвал стоковый

Ну да, оговорился, бывает. Не много ли желчи в Вашем посте из-за такой ерунды, принципиальный Вы наш?

Ууух, накинулись. Обидеть не хотел никого, если обидел - извиняюсь

Принимается. Но вопрос остался без ответа! А на сколько оправдано увеличение объема на 0,1? Ведь если делать капиталку и оставлять родной коленвал и поршни (при условии что не убитые), то выходит на 20 тыщ дешевле. Если конечно все убитое, то я за Хюндаевсие запчасти.

если гильзуешь или растачиваешь то поршня в любом случае как и кольца нужны новые. а если поршневая группа в поряде то нах капиталить

У меня колено было под замену и укадывался только в последний ремотн. Так что выбор сделал долго не раздумывая.

muravko писал(а):если гильзуешь или растачиваешь то поршня в любом случае как и кольца нужны новые. а если поршневая группа в поряде то нах капиталить

Зачем менять поршня если они живые? Они стандартные, можно перегильзовать, а под замену только кольца. Поршневая группа не может существовать отдельно от цилиндров, поэтому называется ЦПГ. Основной износ в дизеле на колец, а стенок цилиндров. Поэтому и надо капиталить.

leha667 писал(а):

muravko писал(а):если гильзуешь или растачиваешь то поршня в любом случае как и кольца нужны новые. а если поршневая группа в поряде то нах капиталить

Зачем менять поршня если они живые? Они стандартные, можно перегильзовать, а под замену только кольца. Поршневая группа не может существовать отдельно от цилиндров, поэтому называется ЦПГ. Основной износ в дизеле на колец, а стенок цилиндров. Поэтому и надо капиталить.

Если на продажу то можно и так сделать.
Поршня изнашиваются.

Ты вот тут писал:

ruber писал(а):колено D4BB 2.6:
2311142901
2311142902

а какая разница у этих колен?!какое брать лучше под переделку на 2,6?!

ruber писал(а):

leha667 писал(а):Еще вопросы:Гильзы какие ставили? Можно номерочек? И с вкладышами тот же вопрос. Если ставить новое колено, то лучше поставить новые вкладыши. Номерочек?)))
Шатуны я понял остались старые?

23111-42901 HYUNDAI Коленвал D4BB 2.6
21131-42001 HYUNDAI Гильза блока
420012FACSTD TPR Кольца комплект STD
23410-42703 HYUNDAI Поршень в сборе D4BB 2.6 STD
R113A1STD TAIHO Вкладыш шатунный комплект STD
M113A3STD TAIHO Вкладыши коренные STD

привет всем! Сколько по деньгам вышел данный апгрейд??