Pajero 4x4 Off-Road Club

А кто ездиет на дальние расстояния со скоростью выше 130 км.ч то перегрев без доп радиатора обеспечен.

от высоты очень сильно зависит, у меня почему то как ниже уровня греется периодически на песках подъемах, но стрелка немного гуляет вверх. в остальном спокойно.
Живу у моря и езжу по всему СНГ, уже даже если греется, знаю ниже уровня, сверяю по жпс и вправда

Нашол сайтик с ценами адекватными на радиаторы.
Как думаете, если такой внедрить и при нагрузках включать карлосона? http://www.d1350.com/product/15831-6-pa ... repl-core/

alex782010 писал(а):Нашол сайтик с ценами адекватными на радиаторы.
Как думаете, если такой внедрить и при нагрузках включать карлосона? http://www.d1350.com/product/15831-6-pa ... repl-core/

Че ты мудришь,есть родные, пошукай на разборках.

WAD писал(а):

alex782010 писал(а):Нашол сайтик с ценами адекватными на радиаторы.
Как думаете, если такой внедрить и при нагрузках включать карлосона? http://www.d1350.com/product/15831-6-pa ... repl-core/

Че ты мудришь,есть родные, пошукай на разборках.

Замудриш тут за месяц два раза шланг на доп радиатор равнуло.
Первый раз об ухо рамы потерся а второй хомутом прорезало.
Вот и искал хорошие шланги а откопал дешевые радиаторы.

alex782010 писал(а): Замудриш тут за месяц два раза шланг на доп радиатор равнуло.
Первый раз об ухо рамы потерся а второй хомутом прорезало.
Вот и искал хорошие шланги а откопал дешевые радиаторы.

Я поставил родные, ну нах наши,

WAD писал(а):

alex782010 писал(а): Замудриш тут за месяц два раза шланг на доп радиатор равнуло.
Первый раз об ухо рамы потерся а второй хомутом прорезало.
Вот и искал хорошие шланги а откопал дешевые радиаторы.

Я поставил родные, ну нах наши,

Ну не знаю я ставил российские, маслостойкие, причем сначала взял потом страшилок начитался что типа на 3 мес максимум потом развалятся, в итоге через полгода когда переделывал радиатор шланги выглядили на 5+ потом взял импортные и подороже, а вот с ними похоже проблемы будут, также уже кончик подрезал из-за хомута и похоже они размягчились.

GrifonII писал(а):

WAD писал(а):

alex782010 писал(а): Замудриш тут за месяц два раза шланг на доп радиатор равнуло.
Первый раз об ухо рамы потерся а второй хомутом прорезало.
Вот и искал хорошие шланги а откопал дешевые радиаторы.

Я поставил родные, ну нах наши,

Ну не знаю я ставил российские, маслостойкие, причем сначала взял потом страшилок начитался что типа на 3 мес максимум потом развалятся, в итоге через полгода когда переделывал радиатор шланги выглядили на 5+ потом взял импортные и подороже, а вот с ними похоже проблемы будут, также уже кончик подрезал из-за хомута и похоже они размягчились.

Первые шланги из авто магазина отходили полтора года а потом пошла невезуха.

У меня БУ оригинал. Год полёт нормальный

ааа сегодня в третий раз рвануло:((
Где правильные шланги и хомуты искать чтоб выдержали?
Или есть причина что стало рвать шланги?

alex782010 писал(а):ааа сегодня в третий раз рвануло:((Или есть причина что стало рвать шланги?

Причины 2:
1) Шланги гавно.
2) Перетягиваешь хомуты

alex782010 писал(а):Где правильные шланги и хомуты искать чтоб выдержали?

Бери оригинал http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 69&t=63098

WAD писал(а):

alex782010 писал(а):ааа сегодня в третий раз рвануло:((
Где правильные шланги и хомуты искать чтоб выдержали?
Или есть причина что стало рвать шланги?

Причины 2:
1) Шланги гавно.
2) Перетягиваешь хомуты

Шланги брал газовские на масло радиатор а вот хомуты возможно мог перетянуть
Вскрытие завтра покажет. Лопнул на 100 км.ч. вся правая бочина и задок обтекает атф.

Сегодня полез под авто, переделать кое-что и вот что увидел:
Этот шланг не стоял на магистрали а просто перекрывал вход и выход из основного радиатора чтоб грязь не попадала туда а представьте чтобы с ним было еслиб он стоял на маслянной магистрали АКПП. Простоял он 1 месяц.
Не в коем случае не ставьте наши ГОВНО-ГОСТовские шланги.

Подтверждение слов ВАДа

Cемперит хорошие шланги, у них только разные допуски по температуре, твой TU-10 не годиться:
http://www.leotec.ru/catalog/detail.php ... ON_ID=1068
А вот этот можно попробовать
http://www.leotec.ru/catalog/detail.php ... ON_ID=1068
И бери внутренний диаметр 8 а не 10.

Есть неделя на испытания до поездки к морю.
Пока катаюсь без переднего бампера и всё как на ладони.
Эти шланги намного жестче чем российские и 8ку трудно будет натянуть а 10 встала как родная.

Ну если вариантов больше нет то испытывай.
А что у тебя за доп-радиатор? Я когда советовал с внутренним диаметром имелл ввиду родной,от челика. Там намного все проще,родными шлангами все цепляеться при минимальном колхозе.

WAD писал(а):Ну если вариантов больше нет то испытывай.
А что у тебя за доп-радиатор? Я когда советовал с внутренним диаметром имелл ввиду родной,от челика. Там намного все проще,родными шлангами все цепляеться при минимальном колхозе.

Радиатор от УАЗа.

Тады другое дело,тут родными не зделаешь, но всеравно лучше TU-40 поищи.

8 –внутренний диаметр, мм;
15,5 – наружный диаметр, мм;
1,0 –рабочее давление, МПа
Рукав напорный с нитяным усилением ГОСТ 10362-76
Применяются в качестве гибких трубопроводов для подачи под давлением воздуха, инертных газов, жидкостей, работоспособные в районах с умеренным и тропическим климатом при t от -50°С до +90°, в районах с холодным климатом при t от -60°С до +90°С.

Рабочая среда: бензин авиационный, топлива реактивные, масла на нефтяной основе, смазки жидкостные, воздух, вода, слабые растворы неорганических кислот щелочей (до 20% концентрации), кроме азотной кислоты.
Короче что стояло российское гавно теперь только импортное и надеюсь не гнилое изначально.