Pajero 4x4 Off-Road Club

Имхо ты ошибся в считывании. При отказе датчика коленвала авто немедленно глохнет и завести его не удастся.
Пробуй еще раз. По пунктам, как описано в теме.

Нету мануала под рукой не понял масса на фишке-4 или 12.А то1 на корпус кажет 21-наверно не правильно.Масса тоже должна быть с колодки.

Блин, в теме же все есть! нельзя использовать какую то другую массу, кроме той, что на колодке, во избежания пробоя компонентов ЭБУ наведенными токами в кузове авто. Замыкай вывод 1 и 4 либо 1 и 5.
До этого проверь напругу НОРМАЛЬНЫМ тестером- если аккум ниже 10 вольт, будут глюки при самотестировании, также перед проверкой чека отключи всех потребителей эл. энергии.
Код нормального состояния ЭБУ (если ошибок нет)- мигание чека с интервалом полсекунды
Если ощибок несколько, то между кодами пауза - 3 сек, а между разрядами одного и того же кода- 2 сек. не спутай!
Не бывает так, чтобы вышел первым код с б0льшим номером, всегда по возрастанию.

При проверке, когда ее делаешь несколько раз подряд, нельзя в диагностической колодке отсоединять замыкание 1 и 4 до выключения зажигания ключем, могут быть глюки при повторном тестировании.

КАЖДЫЙ шаг в процедуре тестирования должен быть сделан как положено, тогда все получится.

Получается так-два раза мигает быстро потом пауза 2 сек мигает один раз потом пауза 3 сек и по новой.
Вроде делаю все по уму,что не так.

samus писал(а):А я в шланчик подходяший к егр засунул шарик чтоб его перекрыть-шток ведь не должен дергаться.Клапан получается закрыт постоянно.

Не могу понять помимо металлической прокладки еще и шарик в шланг или только шарик.

И прокладку и шарик.Чек не горит но какаято ошибка плавает,завтра на работе попробую разобраться.

Если ошибка не связана с ЕГР можно будет и заглушить.

Sedoy писал(а): Не бывает так, чтобы вышел первым код с б0льшим номером, всегда по возрастанию.

Почему не бывает. Я выкладывал видео, а конкретнее видео №2 и там бывает.

Sedoy писал(а):disshaman, есть предложение тебе самому однозначно определиться с определением кодов ошибок. В теме все расписано.

Чтобы это значило? Я же не придумываю, написал то, что показывает диагностика. Думаю из-за имобилайзера холодный двигатель не будет троить или дымить. Буду чистить клапан.

Вобшем получилось так-снял весь клапан ЕГР промыл его wd-40 потом бензином ,снял заглушку и выташил шарик из шланга короче вернул как было.Диагностика по лампочке показала проблем нет.Возникла мысль поставить вместо заглушки какую нибудь сеточку чтоб хоть половина гуталина прилипала к ней.Клапан если заглушен шариком остается в закрытом положении-на него давит пружина диафрагмы.Попробую разобратся с предидушими ошибками откуда они вылезли.

Попробую поставить заглушку без шарика чтобы сам клапан шевелился и не посылал ошибок на мозги.
После промывки вроде не дергается на 2000 об но срани там достаточно.

disshaman, согласно мануала, в любом случае первым идет код с меньшим номером, затем с б0льшим и так по возрастающей..не думаю, что у тебя нестандартная прошивка ЭБУ, так что можно попробовать повторить всю процедуру и считать коды более внимательно и с самого начала не торопиться

samus, не такая уж и трудная работа, и я предпочитаю чистить от мази егр чер 20 тык, тогда и глушить не надо, хотя если у тебя пробег тыщ 300, может заглушить и лучше. Некоторые ошибки на чек не выводятся, сохраняясь в памяти ЭБУ, но я точно не знаю какие

ewgenij2 , а турбина у тебя сильно гонит масло?

У меня пробег счас 85т. Я месяц назад снимал заглушку смотрел чтоб не прогорела,заодно ее почистил.Так сегодня на ней опять куча спекшийся копоти аж куском отвалилась.Может пробить дырку в катализаторе чтоб дерьмо быстрей вылетало.Еше заметил что заводиться стал на 2-3 сек позже чем всегда.По поводу ошибки так и не разобрался- проверял раз 10 но вылетала одна и таже как писал выше.Хорошобы протеститься гденибудь на стенде, или узнать с чем в паре работает этот датчик на клапане егр.

Всем привет.. ::-):
Пробег на машинке 42 тыщи.. Сегодня впервые решил провести профилактические работы со своим клапаном EGR.
Ну и небольшой фотоотчет.
Вот что обнаружил при снятии: Нагар в нижнем патрубке как будто в виде смеси масла с сажей.. О чём это может говорить? Также всё промыл до куда смог долезть уайт спиритом.. Всё это дело аккуратненько прочистил и промыл уайт спиритом.
Сам датчик снимать не стал.. Всё собрал и установил на место.. Sedoy, привет. Ты писал что на 40 тыщ. собираешься заниматься регулировкой клапанов.
Регулировать будешь сам?

Electric, привет!
почистил, значит, до следующих 40 тык все будет пучком, если не нарвешься на газовый конденсат..
по клапанам, у меня еще не подходят 40 тык, но делать конечно сам буду- вспомню грм жигули классика )) поручать это кому то также стремно, как и ступичные или просить диагонстировать электронику
тебе обязательно пора их проверить, и скорее всего они у тебя будут в пределах допуска, но все же с чуть уменьшенными зазорами (это если по теории), хотя кто знает..я не встречал отзывов на таком пробеге, но так как у нас зажатые клапана наоборот ласкают слух, а убивают двигло только на высоких оборотах, подозреваю что многие ездят с этой бедой и грешат на что угодно

Нагар в нижнем патрубке как будто в виде смеси масла с сажей.. О чём это может говорить?

Имхо ни о чем, масло на выхлопе турбины есть всегда, вопрос в его количестве- машина не должна жрать масло и дымить от того, что турбина его гонит через изношенные подшипники

Всё собрал и установил на место..

Герметик использовал?какой?

Друзья, в связи с известными событиями в Ипонии, есть предложение затариться необходимым уже прямо сейчас, ибо пока это есть на складах в незараженном виде, на будущее, когда из Ипонии либо ничего не будет приходить, либо приходить радиоактивным ))

Хочу заказать
1. клапан управления подачей вакуума К5Т48272 (MR 204853)
2. Glow Plug- оригинал MR577131 или NGK Y-733J, кстати, кто за какие голосует?
3. набор прокладок для ступичных
4. пару воздушных фильтров оригинальных
5. пару фильтров топливных оригинальных
6. пару салонников типа XZ311917D

У кого какие предложения, чем затариться еще для наших електронных машинок? может скооперируемся и получим скидку при заказе на экзисте или деталях ру?

Sedoy писал(а):Electric, привет!

Всё собрал и установил на место..

Герметик использовал?какой?

Только сейчас заметил мессадж про герметик
Да при разборке там вроде не было герметика, обошолся без него. Ты ставил на герметик?

Sedoy писал(а): Хочу заказать
1. клапан управления подачей вакуума К5Т48272 (MR 204853)
2. Glow Plug- оригинал MR577131 или NGK Y-733J, кстати, кто за какие голосует?
3. набор прокладок для ступичных
4. пару воздушных фильтров оригинальных
5. пару фильтров топливных оригинальных
6. пару салонников типа XZ311917D
У кого какие предложения, чем затариться еще для наших електронных машинок? может скооперируемся и получим скидку при заказе на экзисте или деталях ру?

При хорошей скидке почему бы и нет.. В общем собираем народ а там видно будет ::-):

Взял себе VG1031GPL, подключил, завел и идет долгое определение протокола. Подождал минуты 3-5. Определился протокол Mitsu1. Вылезли ошибки 25 и 43 (со слов БК).
Сбросил и осталась только 25. Проехался и метров через 100-150 появилась 43-я.

ЗЫ Скиньте кто-нибудь расшифровку кодов ошибок, плз!

disshaman, у нас не покатит автоматическое определение протокола. Сделай общий сброс БК, а дальше вручную поставь протокол Mitsu3. Потом скинь клеммы с аккумов на 5 минут и затем заново определи ошибки. Нет смысла обсуждать ошибки, если протокол выбран неверно

Sedoy писал(а):disshaman, у нас не покатит автоматическое определение протокола. Сделай общий сброс БК, а дальше вручную поставь протокол Mitsu3. Потом скинь клеммы с аккумов на 5 минут и затем заново определи ошибки. Нет смысла обсуждать ошибки, если протокол выбран неверно

А у меня по Mitsu2 работает.

duhast e34
прошу прощения- я запамятовал то, что обсуждал год назад )) действительно, протокол 2, а не 3! соррри. забыл уже, давно туда не совался. Но остальное правильно и автоматом не найдет нужный протокол, хотя на новых прошивках кто знает..
http://www.autocomp.ru/forum/viewtopic. ... b063125c87