Pajero 4x4 Off-Road Club

Аллюминий и сталь не будут мирно жить, особо в местах клепок. Идет окисление и краска лезет. У меня на моторе лодочном стоит металический протектор (кусок железки), чтоб гнил первым. Особо помогает в морской воде ну и наши реагенты похожи
Я думаю на порогах с лЮминькой похожая беда...

задуйте Line-X или чем то похожим

Ну я бы не отказался купить эти пороги уже покрытые Line-X. А то купи, разбери. Я думаю производителю стоит задуматся-енто камень как-раз в тот огород...

Plumber писал(а):Ну я бы не отказался купить эти пороги уже покрытые Line-X. А то купи, разбери. Я думаю производителю стоит задуматся-енто камень как-раз в тот огород...

ага, они точно наш форум читают

Окрас полное гавно. Красили без грунта и прям на ржавчину. Все слоями тоже отходило. Люминь с порогов снимать не стал. Так отшкерил, лоскуты отшелушил и покрыл раптором
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pa ... l/3150471/
Бампера в процессе. Потом и кузов задую, ищу пока место, где это можно сделать, в гараже тесно.

ИМХО
Заклёпки отсверлить минутное дело, и зачищать было бы проще,главное чтобы ржа не полезла из под рифлёнки............

Просто стока "минутных" дел в потоке, что этим я пренебрег )))
Может и зря...

Мои вроде зиму пережили без потерь

Тоже такие расширители хочу!!!
Поделись информацией, плиз )))

продолжаю вникать в тонкости силовых обвесов, есть пару вопросов про силовые пороги оставшихся для меня неосвещеными:

как я понял пороги крепятся путем сжима двух пластин на раме

1. При поднятии джеком за порог насколько велик риск ухода геометрии рамы рамы (винта)?
2. если в такой порог ткнется ктонить, то в отличии от штатного погнется не кузов, а рама?

или в обоих случаях порог хлипче рамы и демпфирует нагрузку?

интересует конечно же опыт, в большей степени а не теория

Aids42 писал(а):продолжаю вникать в тонкости силовых обвесов, есть пару вопросов про силовые пороги оставшихся для меня неосвещеными:

как я понял пороги крепятся путем сжима двух пластин на раме

1. При поднятии джеком за порог насколько велик риск ухода геометрии рамы рамы (винта)?
2. если в такой порог ткнется ктонить, то в отличии от штатного погнется не кузов, а рама?

или в обоих случаях порог хлипче рамы и демпфирует нагрузку?

интересует конечно же опыт, в большей степени а не теория

1. при поднятии рама скручивается, (между силовым порогом и кузовом есть зазор) и часть нагрузки берёт на себя кузов
2. опыт у всех разный, единого мнения не будет, на деформацию влияет много факторов таких как сила удара, точка удара и т.д.

Тут надо рещить,что хуже,погнуть раму порогом силовым или погнуть раму,среднюю стойку кузова и замять двери.Первое проще решаемо и мне кажется,что при опасной нагрузке на раму,болты не выдержат и лопнут,пороги отвалятся,а вот штатные прикручиваются к днищу,то есть загнуться полики и двери со средней стойкой.

drozd272 писал(а):Тут надо рещить,что хуже,погнуть раму порогом силовым или погнуть раму,среднюю стойку кузова и замять двери.Первое проще решаемо и мне кажется,что при опасной нагрузке на раму,болты не выдержат и лопнут,пороги отвалятся,а вот штатные прикручиваются к днищу,то есть загнуться полики и двери со средней стойкой.

Со штатными загнутся их кронштейны в первую очередь

Mark69 писал(а): 1. при поднятии рама скручивается, (между силовым порогом и кузовом есть зазор) и часть нагрузки берёт на себя кузов
2. опыт у всех разный, единого мнения не будет, на деформацию влияет много факторов таких как сила удара, точка удара и т.д.

так , ладно второй вопрос с ударом исключим , так как это нештатная ситуация

поподробнее как это: "берёт кузов на себя" я как понял когда за порог поднимают как раз чтобы за кузов не поднимать и по рекомендациям между порогом и кузовом ~10мм зазор должен быть

Aids42 писал(а):

Mark69 писал(а): 1. при поднятии рама скручивается, (между силовым порогом и кузовом есть зазор) и часть нагрузки берёт на себя кузов
2. опыт у всех разный, единого мнения не будет, на деформацию влияет много факторов таких как сила удара, точка удара и т.д.

так , ладно второй вопрос с ударом исключим , так как это нештатная ситуация

поподробнее как это: "берёт кузов на себя" я как понял когда за порог поднимают как раз чтобы за кузов не поднимать и по рекомендациям между порогом и кузовом ~10мм зазор должен быть

Да 10мм , подымаешь рама скручивается зазор 0 , начинает подниматься машина

Mark69 писал(а):

Aids42 писал(а):

Mark69 писал(а): 1. при поднятии рама скручивается, (между силовым порогом и кузовом есть зазор) и часть нагрузки берёт на себя кузов
2. опыт у всех разный, единого мнения не будет, на деформацию влияет много факторов таких как сила удара, точка удара и т.д.

так , ладно второй вопрос с ударом исключим , так как это нештатная ситуация

поподробнее как это: "берёт кузов на себя" я как понял когда за порог поднимают как раз чтобы за кузов не поднимать и по рекомендациям между порогом и кузовом ~10мм зазор должен быть

Да 10мм , подымаешь рама скручивается зазор 0 , начинает подниматься машина

Порог скручивается. К тому времени как начнет скручиваться рама, будет "очень плохо" и штатному порогу, и силовому и кузову.

Скручиваться могут и рама и пороги, но учитывая длину рычагов, рама "крутится" проще.

Некоторые специально делают зазор между кузовом и креплением порогов небольшим чтобы при подъеме крепление порогов таки упиралось в кузов и нагрузка распределялась между кузовом и рамой.

У меня зазор между кузовом и креплением порогов 10-15 мм и никакого касания с кузовом нет, рама играет немного, но не критично.

Друзья, пороги Риф. После подьема джеком вот что получилось. Как думаете можно как исправить ?

отсверли заклепки люмяшки, и выпрямляй