Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья Добрый вечер!
Не хочу создовать новую тему поэтому спрошу совета здесь. Проблема следующая:
Пол года назад появились потеки масла с задней стороны двигателя, сам заменил прокладки крышек головок, уплатнителей колодцев, правый сальник заглушки распредвала (слевой гонял на СТО на которую и грешил но не так) . прошла пол года снова появилась теч масла с левой стороны, беглый осмотр показал подтекания под крышку головки. От сюда вопрос:
может я чегото накосячил с установкой прокладки крышки ГБЦ или косяк с брендом устанавливал - по экзисту 56014100 потому что есть фото и в наличии уплотнители колодцев.
Подскажите какие косяк мог допустить при установке и какой фирмы (лучше код) заказать прокладки что бы в комлекте были уплотнители колодцев.
Спасибо!

я ставил и оригинал и stone - вполне нормально MD 303148 JC-33046
левую (с водительской стороны) прокладку ставить сложнее - мешает труба рециркуляции, может сдвинуть прокладку.
тянуть надо 4-5 Н/m, перетягивать не рекомендую

А они идут с уплатнителями колодцев или нет??? а то фото нет и описания комплекта нет!!!

Особенно интересно узнать как приходит оригинал MD 303148, в каком комплекте?
Спасибо!

MD 303148 -прокладка кл. крышки 1 шт.
MD 198128 -уплотнители свечных колодцев (надо заказывать 6 шт)

Ну вот, после замены МСК пробежал 8000км, не много побуксовал, потаскал прицеп с снегоходом (с ним тоже буксовал ) вообщем пришло ко мне счастье .За весь пробег долил 2 литра масла, что считаю совсем не кретично. Но нашел новый гиммор лопнул правый выпускной коллектор - буду лечить. тока пока не знаю как.

я варил - хватило на год, потом поменял.

AK писал(а): отправил меня к Саше в Тушино! Пробег после ремонта перевалил за 40000 - проблем пока нет! Тьфу-тьфу-тьфу! Удачи!

У меня тоже мотор 3,5 народ кто подскажет как дела обстоят на самом деле с родными МСК и что Экзист так тут все поливают, вроде уже не первый год к ним за запчастями обращаюсь (даже на предыдущую 15-ку тазик у них покупал запчасти а тут вроде все у них "левак" ) Да и к тому же сам все прокладки поменя без проблем но вот с МСК и заменой ремней ГРМ думаю что навряд ли справлюсь. Подскажите кто-нидь спецов в Москве и чтоб с запчастями не попастся. Спасибо заранее.

Mossy писал(а):

SE16 писал(а):номера в студию

Это другой движок в 3,5 л., нам вроде не подойдут эти МСК.

У нас практически все одинаково, за исключением блоков цилиндров. И прт номера МСК одинаковые. Но я так из этой темы до конца и не понял ставить только выпускные MD184303 или все таки как по каталогу разные? Народ подскажите плиз

Я все выпускные ставил.

Дёма писал(а):Я все выпускные ставил.

Благодарю.
На следущий месяц запланировал замену, сейчас расход 1 литр на 300км.((( Вначале заменю задние кольца на ГБЦ если особо не поможет буду паритца с МСК.

боюсь, с таким расходом не только задние уплотнители распредов (если, я правильно понял, что такое "задние кольца на ГБЦ" и расход 3 с лишним литра на тыщу), но и МСК не помогут....
хотя надеется надо на лучшие

mg1 писал(а):боюсь, с таким расходом не только задние уплотнители распредов (если, я правильно понял, что такое "задние кольца на ГБЦ" и расход 3 с лишним литра на тыщу), но и МСК не помогут....
хотя надеется надо на лучшие

Да правильно понял. Ну если все два способа не особо помогут то поменяю кольца с вкладышами и машинка бог даст побольше мне послужит не стану как обычно через 1,5 - 2 года продавать а поболее оставлю. За ту цену что я его взял и если учесть, что он только 2 года как со штатов (номера даже еще везде читаются без проблем) я буду только рад иметь такого коня в стойле. Но все равно надеюсь на японское качество и верю в то, что замена МСК сильно улучшит ситуацию.
Спасибо.

Народ я так и не понял что за колпачки ставить MD184303 это впускные и говорят, что вроде их ставить и в тоже самое время говорят что лучше выпускные но у них другой номер народ плиз подскажите, что заказывать именно?

японское качество - на высоте. спору нет (хотя, похоже, мстят они все-же пендосам за хиросиму. да и пендосам надо-бы хоть иногда менять масло, а не доливать то, что и маслом-то назвать сложно...козлы они - одно слово, нам ведь за ними тачки донашивать)
я этот путь (замену мск, потом колец) прошел, да и не я один. сначала поменял мск - был расход 1-1,5 л, после стал 05-1,0 литра на ткм. проездил тысяч 20 - опять то-же самое... попробовал раскоксовать кольца лавром - ни фига (думаю на V-образнике это сделать нереально, не успеть его залить в горшки, остывает....а может лавр - фигня). короче -не помогло.
выдернул мотор, разобрал - компрессионные кольца - как на новом моторе, хон присутствует, маслосъемные кольца так залегли, что хрен выковыряешь.
это и есть корень проблемы и только решив ее можно надеяться на счастье.
как ее решать - сразу или частями, это личное дело каждого.
как сказал, сам - решал частями, и напрасно.

Полюбас дружище думал про тоже самое ::-): и самое главное скорее всего я пойду по тому же пути как и ты, но не от того, что я надеюсь до последнего, что все дело в МСК, а просто от того, что денег пока нема((( да и плюс ко всему я не вижу проблем, вначале поменяю колпачки, а затем ближе к лету разберу блок с поршневой. Ведь второй раз не надо будет менять колпачки не вижу смысла. Но будь добр подскажи нормальный парт номер колпачков я так окончательно из этой ветки и не понял все 24 колпачка под каким парт номером ставить? Благодарю

у меня MD307342 (все выпускные), но у тебя мотор другой. давай вин в личку - попробую твои посмотреть.
я при подготовке к замене колец слегка спорол фигню, при покупке запчастей. хотя делал это не торопясь, подгоняя по пробегу к замене грм и всего сопутсвующего.
посмотри запчасти на ebay.com (будешь оооочень удивлен, я просто о....ел! и чего я не пошел запчастями торговать???)
а так, общая рекомендация при заказе запчастей - выбирать неоргинал, который идет на конвеер. сильно экономит средства.
из своих граблей - еще пожалуй, очень неудобно менять мск, которые ближе к моторному щиту, особенно впускные, без съема головы.(опять-же на моем моторе, но на 3,5 я думаю - та же фигня) если есть вопросы - спрашивай. чем могу...
удачи!

По МСК у нас все идентичное MD307342 - выпускные, MD184303 - впускные. Тут много спорили какие именно дольше остаются эластичными и надежными и решили, что вроде выпускные но парт номер пишут от впускных. Ты уверен что именно выпускные себя хорошо чувствовать будут? Спасибо тебе за помощь
И еще как считаешь без компрессора на V образниках можно клапана удержать поршнем? На рядных без проблем сам менял, а вот тут делема((( По вину смотрел все в екзисте там думаю и буду заказывать все и для себя из этой ветки вынес то, что колпачки будут не оригинал точно.
На днях звонил старой хозяйке и спрашивал про замену ГРМ, она сказала, что таким не занималась((( Но у машины 170 тыков миль пробега и навесные ремни выглядят не плохо в связи с чем тоже надеюсь поменять все вместе с МСК, не думаю, что родные ремни 12 лет и столько миль прослужили бы. Сейчас Бог даст разберусь с передним мостом и передней подвеской и там в добрый путь возится с движком.
Спасибо.

я ставил выпускные все.оригинал, вполне нормально. тысяч сорок прошел, разобрал мотор - даже менять не стал.
на своем моторе - упирал клапана в поршня - без проблем.
насчет грм - мой прошел почти 100 тыс км и был вполне себе бодрячком, хоть мой и продавай за новый. вместе с грм менял помпу, натяжитель, ролики и все сальники по-морде и что актуально - болт крепления шкива коленвала (при первой замене ремня мне правда захерачили старый болт на локтайд - еле открутил потом....советую менять. он кстати приходит намазанный какой-то хренью, для фиксации резьбы) ну вот, как-то так...

mg1 писал(а):я ставил выпускные все.оригинал, вполне нормально. тысяч сорок прошел, разобрал мотор - даже менять не стал.
на своем моторе - упирал клапана в поршня - без проблем.
насчет грм - мой прошел почти 100 тыс км и был вполне себе бодрячком, хоть мой и продавай за новый. вместе с грм менял помпу, натяжитель, ролики и все сальники по-морде и что актуально - болт крепления шкива коленвала (при первой замене ремня мне правда захерачили старый болт на локтайд - еле открутил потом....советую менять. он кстати приходит намазанный какой-то хренью, для фиксации резьбы) ну вот, как-то так...

Как то не вижу смысла его менять? Зачем он что вытягивается. На предыдущей Санте там стоял гровер и без проблем закрутил его обратно, а спустя пару дней в шиномантаже у знакомых пневмопистолетом подтянул.
А по поводу помпы мне ее так и так менять (пока не поедешь в салон теплый воздух не идет((() ну и ролики их всего 2 тоже не вижу смысла 2 раза переделывать. Если бог даст с залеганием колец прокатит. Тока денег на все это нужно мама не горюй пока копится)))
Спасибо за подсказку

Вчера произвел замену уплотнительных колец на задней части ГБЦ. Левая на мой взгляд сильно подтекала. Теперь посмотрю на расход. Уменьшится или останется прежним.