Pajero 4x4 Off-Road Club

Да нет там разницы ни какой, номера на детали у ММС и МПС разные, только заменители выдают каталоги одинаковые

Сегодня вечером чуть не закипел,патрубок нижний холодный,печка тоже холодом дует.термостат? интересно а воздушной пробки не может быть?несколько дней назад меняли свечи,коллектор снимали,...

Ну если даже печка холодом, то скорее пробка. Термостат антифриз к печке не регулирует...

<Вавил> писал(а):Ну если даже печка холодом, то скорее пробка. Термостат антифриз к печке не регулирует...

Печко с термостатом не связана, а так то сорее всего воздух в системе.

Всё так и есть пробка,смутило то ,что я несколько дней ездил и все нормально было,и печка работала и машина не грелась....

Slava Пермь писал(а):Всё так и есть пробка,смутило то ,что я несколько дней ездил и все нормально было,и печка работала и машина не грелась....

точнее уровня небыло?
воздушные пробки из системы со свистом вылетают ничего предпринимать даже не нужно...

GriFon писал(а):

Slava Пермь писал(а):Всё так и есть пробка,смутило то ,что я несколько дней ездил и все нормально было,и печка работала и машина не грелась....

точнее уровня небыло?
воздушные пробки из системы со свистом вылетают ничего предпринимать даже не нужно...

какой уровень?

да,антифриза мало было....

Коллеги доброго времени суток.
Ситуация следующая. Стрелка термометра до мая постоянно была на "без десяти", на лето снимал термостат - становилась ровно - "без 16 - без 15", с включенным кондеем опять лезла вверх под красную зону, приходилось кондей вырубать. в течение 10 минут стрелка опускалась на место (за бортом 30-35 градусов тепла).
Сейчас вернул термостат на место - и стрелка сразу взлетела вверх. Нижний патрубок - чуть теплый. Термостатов пробовал несколько - та же ситуация. Вискомуфту замкнул на постоянное вращение - безполезно. Радиатор и рубашка охлаждения чистые, промывал весной. Помпа живая.
Недавно стал пользоваться программой DashCommand, так она считывает с ЭБУ и показывает температуру ОЖ 97-100 градусов (без термостата летом показывала 75-85 градусов). Нижний патрубок при этом едва теплый, как я уже писал.
Заменил одноконтактный датчик - стрелка сразу встала в нормальное положение "без 16 - без 15" и мертво стоит там - вроде радоваться надо. Но я заодно меняю и двухконтактный датчик - так как с него по прежнему идет температура 97-100 градусов на панель DashCommand - и ничего не меняется. Стрелка в норме, а данные считываются под 100 градусов. Тогда для чистоты эксперимента снова меняю одноконтактный датчик на другой - стрелка в норме. Я в растерянности.
Теперь сам вопрос: чему верить? стрелка в норме, т.е 85-90 градусов, нижний патрубок чуть теплый - термостат при такой температуре открыт не полностью - т.е. все нормально. А данные с ЭБУ - под 100 градусов. А этилен (ОЖ) закипает на 105-110 градусах, как мне сказал один выпускник МАДИ, который меня чинил. Как-то волнуюсь я... Да и вообще - для наших машинков какой рабочий диапазон температур? И градуировка на панели приборов? Я ветку прочитал, но толком не понял. "Без пятнадцати" - может быть и 100 градусов? И это нормально? И главное - что делать-то??? И нужно ли что нибудь делать???

Нормально это когда до 98 градусов. Имхо меняй радиатор охлаждения и будет тебе шастье.

У меня стрелка на без 15-17 стоит примерно с 65 до 102 градусов ( один раз было летом, в гору) по Мультитрониксу.

У меня на 105 гр включается вентилятор на 102 гр выключается...так по заводскому было...

Slava Пермь у вас разве не вискомуфта стоит на вентиляторе как у всех? У вас электро вентилятор?

У мну вентилятор постоянно вертится, поэтому тяжело определить - когда он включается, а когда выключается )))) А вот температура напрягает. Кто что говорит - одни что до 105-110 это нормально, другие - что все что выше 95 - криминал... Вот и думаю, нужно ли туда лезть. Или все и так хорошо - стрелка то в норме )))) а в мануалах не нашел норматива по температуре ОЖ

Муфта....почитав форум,установил мультитроникс и как все начал борьбу с температурой,лето жара пробка кондиционер температура за 100.....открываем окна вкл. печку коробка нейтраль газ до 2,500....Начал колхозить...сперва установил доп радиатор на коробку,не помогло. Купил вентиляторы от нивы, двойной.один подключил на кондиционер,второй на температуру двигателя,датчик вроде волговский на 97гр вк на 92 вык...но вентилятор не мог согнать температуру до 92 гр и получалось что вентилятор постоянно молотил,отключил,хотел сделать в салон тумблер и принудительно включать,но все руки не доходили.И вот как то в один из жарких летних дней стою в пробке кондер выключен, окна открыты,слышу вентилятор заработал ,сперва не поверил думал провода где то от колхоза замкнули,отъехал в сторонку открыл капот все нормально машину не глушу тем 105гр вент. вкл 102вык....Еду в сервис убираю весь колхоз(доп радиатор оставил)ставлю родной вент. нивовские в гараже валяются...

svice177rus писал(а):У мну вентилятор постоянно вертится, поэтому тяжело определить - когда он включается, а когда выключается )))) А вот температура напрягает. Кто что говорит - одни что до 105-110 это нормально, другие - что все что выше 95 - криминал... Вот и думаю, нужно ли туда лезть. Или все и так хорошо - стрелка то в норме )))) а в мануалах не нашел норматива по температуре ОЖ

А из расширительного бачка не начинает кипеть и вытекать?

Barmalei8202 писал(а):А из расширительного бачка не начинает кипеть и вытекать?

Да нет. Все, кроме показаний DashCommand - в порядке. Но если ОЖ действительно 100 градусов, то нижний патрубок должен быть горячим. А он чуть теплый. Радиатор при этом горячий и вверху, и внизу. Термостат рабочий - погазовал чутка - патрубок нагреваться начал...
Жидкости в бачке - посередке между минимумом и максимумом. На горячую - поднимается до максимума. Бульков нет, вроде все в порядке...

svice177rus

у меня на П-3 третью приборку поменял,а до этого менял вискомуфту,потом радиатор,
патрубок и радиатор в середине тоже был чуть теплый.

прежде чем менять,надо на сканере температуру посмотреть,если с приборкой совпадает,
значит в другом дело

svice177rus я понял в чем у тебя дело!!! 100% меняй водяной насос (помпа) видимо с крыльчаткой проблемы!!!

Проверю, спасибо. А откуда вдруг такой вывод? Поделитесь плз...