| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: Romik, Анубис, Romik, Анубис
Если короткая дистанция, то хоть на 5-й.Jenek писал(а):Народ, а кто на какой передачи матает? Понятное дело не свободная смотка. Есть ли разница, в плане нагрузки, ну кроме движка и сцепы. К примеру если пеньков под машиной нет и машина сидит не по самые уши то можно без проблем хоть на 4 передачи тащить?
Дуйте в личку.Alessandro писал(а):Ну так шо, Лёха? отдаём, чи ни? а то уж новый год скораleha4x4 писал(а):Может надо кому такая крышка на лебедку, мне непригодилась, т.к. бампер неоригинал. Поменяю на какие нибуть запчасти от паджеро/галлопера.
из сапуна чего? редуктора лебёдки? длина троса скока - 30м? редуктор нагревается так сильно при наматывании троса? с чего он греется? Надо жа, а я думал что мехлебёдкой мона пользоваца круглосуточноЖипер писал(а): А если на всю длину троса, то скорее всего к концу, масло закипит и из сапуна ударит такая веселая струя.
leha4x4 писал(а):Так вот эта масленка и является сапуном, в ней нет шарика, только сквозное отверстие. Через него картер лебедки сообщается с атмосферой. И еще хочу поднять вопрос о смазке лебедки. Какое масло по мануалу туда льют? У кого нибуть есть инструкция, сцилка на нее или скан?
Собственно вопросы что бы подобрать мотор:часто захожу почитать эту тему. стало тяжело пробираться через вопросы " мне тут досталась такая вещь, потянет или нет"
дабы оценить потенциал доставшегося агрегата - порядок примерно такой.
1. Задаемся таговым усилием. Скажем F 4000кг.
2. задаемся диаметром барабана Пусть D 70мм =0,07м
F*(D/2) = 4000х0,035 = 140 кг*м такую тягу надо подвести к барабану чтобы на первом слое получить тягу в 4000кг
1кг*м = 10 Н*м
3. Мотор. Пусть будет стартер. Выбираем))
http://www.katek.ru/catalogue/starter/
Часто приходится пересчитать крутящий момент, мощность, обороты двигателя. Они связаны формулой P=(T x W)/9545, где P-мощность,кВт T-крутящий момент в Нм, W-обороты двигателя в минуту.
Это для электродвигателей.
Мне нравится стартер 241.3708
Смущает правда вес в 18кг, ну да ладно. Считаем его крутящий момент
T=( 9545 x P )/W =(9545x3,86)/1920 = 19 Нм
4. Определяем что должно стоять между мотором и барабаном
1400Нм / 19Нм = 74
Понижающее число редуктора = 74
Но это с таким мотором))
5. Скорость намотки троса на первом слое. (грубо)
1920/74 = 25,9 столько оборотов сделает барабан в минуту.
длина окружности барабана - 2х0,035х3,14=0,23м
0,23х25,9 = 5,9м почти 6 метров в минуту. теоретически на полной мощности с полной нагрузкой)) Честно сжирая 3,6 кВт
Конечно эти формулы не учитывают кпд механических передач и многое другое, но как прикидка вполне подойдут оценить то что вам досталось))
+1.pinkerton писал(а):Evgen11235, а вы хотите скрестить ту гидравлику без редуктора с родной паджеровской мех. лебедкой?????
а какой в этом смысл?
не проще ли купить редуктор к той лебедке?
мне кажется родного ГУРа может не хватить(это чисто теоретически), но это решается установкой тюнячего насоса
http://www.pscmotorsports.com/motorspor ... ing-pumps/
не, ту гидравлику дороговато все выйдет. Хочу просто гидромотор подобрать, они от 5тр стоят.pinkerton писал(а):Evgen11235, а вы хотите скрестить ту гидравлику без редуктора с родной паджеровской мех. лебедкой?????
была такая идея, но быстро не смог найти где их можно взять, везде электрика.не проще ли купить редуктор к той лебедке?
этого и боюсь, хотя много примеров такой запитки. Так же смущает вязкость жидкости, у моторов тоже требования есть оказывается.мне кажется родного ГУРа может не хватить(это чисто теоретически),
я это понимаю, т.к. я ооооочень далек от этого, то мне так даже легче))))))))))))И мне кажется те расчеты что у вас на ссылке это какого то теоретика нежели практика)))))
(((МШУ писал(а):и ещё радиатор на систему однозначно ставить.
это да, с учетом того, что моя физика закончилась после первого курса физфака и понимания, что это ну совсем не мое и переходом на экономику, то это очень большая проблема для меня)))МШУ писал(а):2Evgen11235: идея швах.
В твоем ТЗ нужно состыковать производительность ГУРа,характеристики выбранного тобою гидромотора и передатку в редукторе твоей мехе...
на уазик.нет есть примеры от ГУРа.ниу одного не оставался штатный насос.
при этом им приходиться мастачить емкости на десятки литров, что меня совсем уж пугает))))))))Далее шли варианты-либо продолжение с колхозом насосов от всяческих тракторов
не, такие варианты я не рассматриваю, не настолько у меня руки из плеч пока, в плане авто.,использование насоса PSC
не, если не от ГУРа, то в топку, ибо надежности при таком количестве левых компонентов не добьюсь точно.И всё равно,весь российский колхоз тёк по сочленениям,масло пенилось и тд.
так я для того и пишу-спрашиваю, что бы мнение бывалых услышать.Сорри,что долго и нудно пишу,но ,честно не хочется,что бы ты всё " покрасил и выбросил"
МШУ писал(а):2Evgen1123 : ПЕРВОЕ- НЕ НУЖНО ИНФУ ЧЕРПАТЬ НА ВСЯКИХ УАЗО ФОРУМАХ.
Эти гоблины чинят свои коляски разноколиберными кувалдами....не нуно на них внимание обращать...это ваще отдельный мир)))))))
ЛОЛ,с каких пор Warn делал гидравликуEvgen11235 писал(а):
висит тут объява Варн гидро с поломанным редуктором
