Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):

Lebed писал(а):

Svetliy писал(а):...Насколько я знаю, частое (постоянное) использование полного привода, никак не вредит нашему авто, а по некоторым параметрам даже полезно (нужно использовать механизмы и жидкости)...

Уточните, пжс, по использованию жидкостей в режиме 4-H.

Ну как минимум.
Какие то можно заливать, а какие то отливать.
А если серьёзно. То при полном приводе масло в переднем мосту служит дольше

Спасибо. Примерно это я и пытался сказать.

а я пока очень доволен как П4 едет по снегу/льду/каше/сугробам и пр зимним радостям

сравниваю с П3 дорестайл, там не было всяких электронных приблуд, и ехать на нем было чуть менее комфортно.
и лазиет по сугробам четверка чуть получше (с отключенным антибуксом, разумеется)

И никаких проездов "мимо поворотов", как писали вначале, я пока не видел. Куда надо, туде и едет
главное газ не бросать )

Ага.... я вчера тоже не сбросил при 4Н на лесной дорожке... - и снесло с поворота. Выбрался из снега штатно.... тяжёлая машинка, другие навыки нужны. Шины - последний БЛИЗЗАК, не шипованные, никогда на шипах не ездил - у нас зимой все дороги асфальт..., кроме лесных - шипы на них уже не шипы, а одно название....
Шипы должны быть в голове, нежели на колёсах... - будем рОстить для П4

Надо не забывать в сугробах и прочих говнах выключать систему стабилизации-эффект потрясный!
Сегодня сосед по гаражу на альмере с праздником грит!?С каким?Дык снег выпал!Блин,грю,дык это у мне праздник-мну этот снежок пох,а тебе лопата в руки и вперед!На пузотерке и метр не продвинуться-по колено навалило!

До этой зимы ездил только на моноприводных машинах, полный у меня первую зиму, такое впечатление, что на машину не действуют законы физики, кайф, а не машина.

derbec писал(а):До этой зимы ездил только на моноприводных машинах, полный у меня первую зиму, такое впечатление, что на машину не действуют законы физики, кайф, а не машина.

Не стоит расслабляться,во вполне безобидных ситуациях мона и на пп-авто сесть нахорошо.Типа вот-за зиму у гаражей наметает прилично и ближе к весне уже весь энтот снег осточертел,начинаешь маневрировать в этих самых сугробах,как итог сидел и на Таракане,и на Форике ибо залезаешь на брюхо на сугроб,под колесьями ледок,а то и вовсе не достають оне до земли,и крутяться все мои колесики когда три,а когда и все четыре ,и ничем от монопривода не отличаешься в сей момент

Я про обычные условия, а сесть на брюхо, это уже другое... Поведение на скользкой поверхности радует, вот я о чем.

derbec писал(а):Я про обычные условия, а сесть на брюхо, это уже другое... Поведение на скользкой поверхности радует, вот я о чем.

А что уж там такого необычного?Управляемость современных моноприводов на любых покрытиях сейчас на высоте и при должном умении пилота можно решить любу задачу.Фишка 4WD,думаю,в возможности преодолеть,а не проехать.

megranny писал(а):

derbec писал(а):Я про обычные условия, а сесть на брюхо, это уже другое... Поведение на скользкой поверхности радует, вот я о чем.

А что уж там такого необычного?Управляемость современных моноприводов на любых покрытиях сейчас на высоте и при должном умении пилота можно решить любу задачу.Фишка 4WD,думаю,в возможности преодолеть,а не проехать.

хочу не согласиться
на асфальте ещё можно поспорить, но при прочих равных - монопривод более требователен к идеальности покрытия, каково у нас в стране не преобладает( читай отсутствует)
ну а про скользкие (снег лед грязь глина песок и тд) я думаю даже говорить не стоит
при "должном умении пилота" он (один и тот же) проедет на полном приводе быстрее
намного быстрее

megranny писал(а):Фишка 4WD,думаю,в возможности преодолеть,а не проехать.

Фишка SS именно в том что можно и то, и то.

И еще кое что

megranny писал(а):

derbec писал(а):Я про обычные условия, а сесть на брюхо, это уже другое... Поведение на скользкой поверхности радует, вот я о чем.

А что уж там такого необычного?Управляемость современных моноприводов на любых покрытиях сейчас на высоте и при должном умении пилота можно решить любую задачу.Фишка 4WD,думаю,в возможности преодолеть,а не проехать.

Присоединяюсь.

Как не крути, а четыревсегда даже в теории зимой лучше, не, конечно если гонщег, то конечно на моноприводе всех уделает.

derbec писал(а):Как не крути, а четыревсегда даже в теории зимой лучше, не, конечно если гонщег, то конечно на моноприводе всех уделает.

Вот когда как раз таки закрутит, тогда веселье то и начнется. И хорошо если правильно среагировать и вокруг будет пространство и не будет препятствий.

Гоньчикам и пилотам все ни по чем. Только вот чета венков вдоль дорог все больше.

derbec писал(а):Гоньчикам и пилотам все ни по чем. Только вот чета венков вдоль дорог все больше.

Быть и казаться, два различных мира.
При потере управления и кручении, лучше задний.Держим тему!

Чем передний Но по большому счету, среднему обывателю разницы ни какой, если понесло.

TeddyBearr999 писал(а): Быть и казаться, два различных мира.
При потере управления и кручении, лучше задний.Держим тему!

Полным ты можешь вытащить тягой из кручения
Задним тяжелее
Возможно еще дело в причине потери сцепления
Если занос вызван излишним моментом на ведущей оси - Задний не сильно проиграет
Если уже есть потеря сцепления из-за перебора скорости или же срыв 4-х колес. Не вижу плюсов RWD
Скорее всего тормозами надо будет искать держак

derbec писал(а):Чем передний Но по большому счету, среднему обывателю разницы ни какой, если понесло.

А есть паджеры где только передний привод?)))

TeddyBearr999 писал(а):

derbec писал(а):Гоньчикам и пилотам все ни по чем. Только вот чета венков вдоль дорог все больше.

Быть и казаться, два различных мира.
При потере управления и кручении, лучше задний.Держим тему!

Встряну В одном случаи я просто перекрестился что у меня не задний привод,а передний,который на заносе подхватил и увел от "грядки" машин в другую полосу.Думаю что на скользкой дороге(по своему опыту),передний все же лучше,про 4wd молчу.