Pajero 4x4 Off-Road Club

Ни каких проблем нет, я доволен. И машина стала легче ))

Кстати DizelMen сказал, что ничего не надо отливать, его тут мех. Возможно это относится к дорестайлу.

kirill_ch2 писал(а):Кстати DizelMen сказал, что ничего не надо отливать, его тут мех. Возможно это относится к дорестайлу.

Поясните плиз. Нифига не понял. Сергей обычно очень понятно объясняет.

kirill_ch2 писал(а):Ни каких проблем нет, я доволен. И машина стала легче ))

Ну, допустим, в вопросе удаления "ненужных" деталей Вы далеко не первый.

winter1971 писал(а):

kirill_ch2 писал(а):Кстати DizelMen сказал, что ничего не надо отливать, его тут мех. Возможно это относится к дорестайлу.

Поясните плиз. Нифига не понял. Сергей обычно очень понятно объясняет.

Не обратил внимание, писал с телефона, он сам решил, какие слова поставить )
Я писал, ничего не надо отшивать, его тут механический.

Ну допустим на тройках ставились как электронные, так и вакуумные ЕГР. Если полностью демонтировал ЕГР, то имеет смысл отключить фишку с блока управления, а то со временем трещать начнет. Полмашины разберешь пока найдешь причину А она находится под левым АКБ

Если снять фишку с вакуумного реле, выскочит Чек...

Да ладно! Фишку подачи питания на соленоид управления клапаном ЕГР. Ничего не выскочит. Тут на форуме полно народу кто отключил питание с этого соленоида после глушения или полного удаления ЕГР.

У них лампочка ЧЕКа запараллелена с чем-то. У правильных машин ЧЕК выскакивает, так как появляется физическая ошибка в системе рециркуляции. А она вовсе не второстепенная система в рейтинге...

Я снял фишку с соленойда, чека нет.
В памяти всегда есть ошибка по егр, но лампочка не горит, работает исправно, если допустим снять фишку с датчика положения, то чек появляется, если не подклюсить блок соленойдов чек тоже появляется. А вот на егр нет.

Если снять фишку с вакуумного реле, выскочит Чек...

фишку снял, Чек не горит....

Всем привет!

Появилась неделю назад ошибка ABS и скользкая дорога, через час загорелся чек. Залил топлива - все прошло.
На следующий день снова загораются ошибки, еду в сервис, сделали диагностику, говорят где-то замкнула электрика, скинули ошибки. Сутки было все ок, поехал на мойку, выезжаю - горят ошибки и машина перестала ехать в принцепе. Так как электрик в первом сервисе в отпуске, поехал в другой. Снова сделали диагностику, и сказали что проблема в коллекторе и ЕГР, а не в электрике. В итоге почистили коллектор с ЕГР, но машина все равно не едет и горят ошибки. Т.е. сначала горит чек - едет хорошо, проходит 5-10 минут, загорается ABS и скользкая дорога, перестает работать турбина, еле разгоняется и тупит коробка.
Теперь у них есть подозрения, что не работает ЕГР и его надо менять.

Действительно ли это так??? Или может быть проблема все же связана с электрикой?

dmitryfo писал(а):Всем привет!

Появилась неделю назад ошибка ABS и скользкая дорога, через час загорелся чек. Залил топлива - все прошло.
На следующий день снова загораются ошибки, еду в сервис, сделали диагностику, говорят где-то замкнула электрика, скинули ошибки. Сутки было все ок, поехал на мойку, выезжаю - горят ошибки и машина перестала ехать в принцепе. Так как электрик в первом сервисе в отпуске, поехал в другой. Снова сделали диагностику, и сказали что проблема в коллекторе и ЕГР, а не в электрике. В итоге почистили коллектор с ЕГР, но машина все равно не едет и горят ошибки. Т.е. сначала горит чек - едет хорошо, проходит 5-10 минут, загорается ABS и скользкая дорога, перестает работать турбина, еле разгоняется и тупит коробка.
Теперь у них есть подозрения, что не работает ЕГР и его надо менять.

Действительно ли это так??? Или может быть проблема все же связана с электрикой?

Это курсовуха или абс, их электрика. С егр это точно не связано.
Тормоза в порядке? Не клинит никакое колесо тормозами?

lesnik5000 писал(а):

dmitryfo писал(а):Всем привет!

Появилась неделю назад ошибка ABS и скользкая дорога, через час загорелся чек. Залил топлива - все прошло.
На следующий день снова загораются ошибки, еду в сервис, сделали диагностику, говорят где-то замкнула электрика, скинули ошибки. Сутки было все ок, поехал на мойку, выезжаю - горят ошибки и машина перестала ехать в принцепе. Так как электрик в первом сервисе в отпуске, поехал в другой. Снова сделали диагностику, и сказали что проблема в коллекторе и ЕГР, а не в электрике. В итоге почистили коллектор с ЕГР, но машина все равно не едет и горят ошибки. Т.е. сначала горит чек - едет хорошо, проходит 5-10 минут, загорается ABS и скользкая дорога, перестает работать турбина, еле разгоняется и тупит коробка.
Теперь у них есть подозрения, что не работает ЕГР и его надо менять.

Действительно ли это так??? Или может быть проблема все же связана с электрикой?

Это курсовуха или абс, их электрика. С егр это точно не связано.
Тормоза в порядке? Не клинит никакое колесо тормозами?

Колеса не клинит.
Почему тогда чек горит?

dmitryfo писал(а):
Колеса не клинит.
Почему тогда чек горит?

Потому, что курсовая устойчивость, это система завязанная на работу двигателя, и если в его работе есть ошибки, то мотор работает в аварийном режиме (по аварийному протоколу, предусмотренному при той или иной ошибкке), и у него нет возможности помогать вам с электронными помощниками, и он вас предупреждает что система отключена.

SmoAG писал(а):

dmitryfo писал(а):
Колеса не клинит.
Почему тогда чек горит?

Потому, что курсовая устойчивость, это система завязанная на работу двигателя, и если в его работе есть ошибки, то мотор работает в аварийном режиме (по аварийному протоколу, предусмотренному при той или иной ошибкке), и у него нет возможности помогать вам с электронными помощниками, и он вас предупреждает что система отключена.

Так если первоначально горит ошибка двигателя, а только через 10 минут загораются остальные, то может быть проблема все таки с ним или с ЕГР?

dmitryfo писал(а):

SmoAG писал(а):

dmitryfo писал(а):
Колеса не клинит.
Почему тогда чек горит?

Потому, что курсовая устойчивость, это система завязанная на работу двигателя, и если в его работе есть ошибки, то мотор работает в аварийном режиме (по аварийному протоколу, предусмотренному при той или иной ошибкке), и у него нет возможности помогать вам с электронными помощниками, и он вас предупреждает что система отключена.

Так если первоначально горит ошибка двигателя, а только через 10 минут загораются остальные, то может быть проблема все таки с ним или с ЕГР?

Что бы корректно ответить на Ваш вопрос, нужно понимание: какие ошибки были в блоке двигателя и какие ошибки были в блоке АБС/КУ/КК
А обсуждать горящую лампочку можно долго, и каждая теория будет верна, тк информации нет.

В первом сервисе были ошибки: P0107, 35, 05,10,14,25. Их стерли, во втором сервисе при повторной диагностике обнаружили ошибки - P0106, P0234.
Рекомендации: чистка коллектора, чистка трубы датчика турбины. Все сделали, ошибки горят, машина не едет!

dmitryfo писал(а):чистка трубы датчика турбины

Простите, а что конкретно почистили по этой рекомендации?

winter1971 писал(а):

dmitryfo писал(а):чистка трубы датчика турбины

Простите, а что конкретно почистили по этой рекомендации?

Конкретно как выполняли этот пункт не видел. Коллектор с ЕГР снимали, отложений было достаточно много, но проблему это не решило