Домино Трофи 2026 - 25 Апреля - Обсудить и спросить тут.

Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук, DenVer, Алекс

Сергей 69
Сообщения: 55
Зарегистрирован: 08 апр 2018, 08:41
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi PAJERO3
Откуда: Улан-Удэ
Благодарил (а): 8 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Сергей 69 »

Уважаемые,такой вопрос:у меня на клапане TCV нет шайбы,на рисунке 82,какую подобрать шайбу и влияло ли это на работу опережения?
Аватара пользователя
Dizel Man
Сообщения: 5366
Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50
Откуда: МО, Мытищи
Откуда: Мытищи МО
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 230 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Dizel Man »

Это влияет на гидроплотность. Штатно, шайба текстолитовая...
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
Аватара пользователя
Злыдня
Сообщения: 1458
Зарегистрирован: 24 авг 2012, 13:52
Двигатель:: 4M41
Мой автомобиль(и):: Паджеро 3, Турбодизель дыр-дыр-дыр
Откуда: Новополоцк
Откуда: Беларусь
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 207 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Злыдня »

Было замечено, что в её отсутствие или при неверной установке резиновое колечко сильно лохматится по наружному диаметру и наверняка подпускает. Следствием может быть запаздывание фактического тайминга.
winter1971
Сообщения: 2948
Зарегистрирован: 24 фев 2013, 17:00
Двигатель:: 4M41 дизель
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3 Dakar 3.2 2006г.в.
Откуда: ЯНАО
Благодарил (а): 25 раз
Поблагодарили: 98 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение winter1971 »

Физически как влияет? Ну, так чтоб было доступно для понимания широкой общественности.
Аватара пользователя
Dizel Man
Сообщения: 5366
Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50
Откуда: МО, Мытищи
Откуда: Мытищи МО
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 230 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Dizel Man »

Злыдня писал(а):Было замечено, что в её отсутствие или при неверной установке резиновое колечко сильно лохматится по наружному диаметру и наверняка подпускает. Следствием может быть запаздывание фактического тайминга.
+100 Еще, как вариант, возможно теплоотводящая функция...
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
Аватара пользователя
Злыдня
Сообщения: 1458
Зарегистрирован: 24 авг 2012, 13:52
Двигатель:: 4M41
Мой автомобиль(и):: Паджеро 3, Турбодизель дыр-дыр-дыр
Откуда: Новополоцк
Откуда: Беларусь
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 207 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Злыдня »

winter1971 писал(а):Физически как влияет? Ну, так чтоб было доступно для понимания широкой общественности.
Возможно, при резком педалировании двигатель набирает обороты не так быстро, как должен бы.
Сергей 69
Сообщения: 55
Зарегистрирован: 08 апр 2018, 08:41
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi PAJERO3
Откуда: Улан-Удэ
Благодарил (а): 8 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Сергей 69 »

номер этой шайбы есть?
Аватара пользователя
Dizel Man
Сообщения: 5366
Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50
Откуда: МО, Мытищи
Откуда: Мытищи МО
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 230 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Dizel Man »

Эти шайбы лежат в ремкомплекте...
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
Dieseltronic
Сообщения: 1059
Зарегистрирован: 13 апр 2014, 08:06
Двигатель:: Дизель
Мой автомобиль(и):: "Орлёнок"
Откуда: Красноярск
Благодарил (а): 3 раза
Поблагодарили: 34 раза

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Dieseltronic »

Еще, как вариант, возможно теплоотводящая функция
это вряд ли
чисто уплотнительная- и не более
теплоотвод в любом ТНВД распределительного типа осуществляется исключительно за счёт циркуляции дизтоплива

кстати, в Covec с точь таким же клапаном этой шайбы нет- но там и внутрикорпусное давление почти в 2 раза ниже
Аватара пользователя
Злыдня
Сообщения: 1458
Зарегистрирован: 24 авг 2012, 13:52
Двигатель:: 4M41
Мой автомобиль(и):: Паджеро 3, Турбодизель дыр-дыр-дыр
Откуда: Новополоцк
Откуда: Беларусь
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 207 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Злыдня »

У меня этих шайб насобиралось, как ... гуталина.
Но Улан-Удэ...
Dieseltronic
Сообщения: 1059
Зарегистрирован: 13 апр 2014, 08:06
Двигатель:: Дизель
Мой автомобиль(и):: "Орлёнок"
Откуда: Красноярск
Благодарил (а): 3 раза
Поблагодарили: 34 раза

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Dieseltronic »

артикул ремкомплекта- 9 443 612 894
так будет проще :)
Аватара пользователя
Dizel Man
Сообщения: 5366
Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50
Откуда: МО, Мытищи
Откуда: Мытищи МО
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 230 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Dizel Man »

Dieseltronic писал(а):
Еще, как вариант, возможно теплоотводящая функция
это вряд ли, чисто уплотнительная- и не более
А почему не металл? Зачем там эта шайба? Почему не засверливать канал на 1,5 мм меньше? Рядом, носик клапана сброса давления. Давление под 15 Кг на максимуме, соляр греется и пенится. Теплораздел, самая вероятная версия...
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
Аватара пользователя
Dizel Man
Сообщения: 5366
Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50
Откуда: МО, Мытищи
Откуда: Мытищи МО
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 230 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Dizel Man »

Злыдня писал(а):У меня этих шайб насобиралось, как ... гуталина.
Но Улан-Удэ...
Где Новополоцк, а где Улан-Уде? ::-D:
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
Сергей 69
Сообщения: 55
Зарегистрирован: 08 апр 2018, 08:41
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi PAJERO3
Откуда: Улан-Удэ
Благодарил (а): 8 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Сергей 69 »

не нашел я причину отказа опережения,продул что мог,дождусь уплотнительное кольцо насоса и буду ставить на место
Dieseltronic
Сообщения: 1059
Зарегистрирован: 13 апр 2014, 08:06
Двигатель:: Дизель
Мой автомобиль(и):: "Орлёнок"
Откуда: Красноярск
Благодарил (а): 3 раза
Поблагодарили: 34 раза

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Dieseltronic »

не нашел я причину отказа опережения
если отсутствует- по Вашим словам- шайба между уплотнительным кольцом TCV и корпусом насоса- это наверняка и есть самая причинная причина из всех всевозможных причин :)
Dieseltronic
Сообщения: 1059
Зарегистрирован: 13 апр 2014, 08:06
Двигатель:: Дизель
Мой автомобиль(и):: "Орлёнок"
Откуда: Красноярск
Благодарил (а): 3 раза
Поблагодарили: 34 раза

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Dieseltronic »

Было замечено, что в её отсутствие или при неверной установке резиновое колечко сильно лохматится по наружному диаметру
в точку

скачкИ внутрикорпусного давления в VRZ аццкие немалые- и компенсируются отсутствием завоздушивания, присутствием топлива в баке и грамотной сборкой насоса

несоблюдение одного из этих условий- крайне чревато ::-(:

к слову- возможно, повторяюсь- Zexel VRZ- не самый худший тип топливного насоса, Bosch VR (VP44, применялись на Nissan Patrol, Terrano, Patfinder)- в плане "геморности"- ненамного лучше, а в плане проблем с электронным управлением- намного хуже ::-X:

как- то так :)
Сергей 69
Сообщения: 55
Зарегистрирован: 08 апр 2018, 08:41
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi PAJERO3
Откуда: Улан-Удэ
Благодарил (а): 8 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Сергей 69 »

ремкомплект тоже заказал,поменяю все доступные сальники,внутрь не полезу
Аватара пользователя
Злыдня
Сообщения: 1458
Зарегистрирован: 24 авг 2012, 13:52
Двигатель:: 4M41
Мой автомобиль(и):: Паджеро 3, Турбодизель дыр-дыр-дыр
Откуда: Новополоцк
Откуда: Беларусь
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 207 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Злыдня »

Зря. Я бы посоветовал разобрать всё до копейки, дать насосу полную профилактику.
Сергей 69
Сообщения: 55
Зарегистрирован: 08 апр 2018, 08:41
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi PAJERO3
Откуда: Улан-Удэ
Благодарил (а): 8 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Сергей 69 »

бывший хозяин говорит:плунжер меняли недавно
Аватара пользователя
Dizel Man
Сообщения: 5366
Зарегистрирован: 16 янв 2005, 13:23
Двигатель:: 4М41
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 3, TLC-60, TLC-78, IFA W50
Откуда: МО, Мытищи
Откуда: Мытищи МО
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 230 раз

Re: Отчет о ремонте ТНВД 4М41 П3

Сообщение Dizel Man »

+100. Перебирать насос однозначно, скорее всего так собран...
С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов!!!
Ответить

Вернуться в «4М41 и его модификации»