Pajero 4x4 Off-Road Club

Наверное точно не в курсе.
Посмотри на первом Спорте

Спасибо большое!) Пришла машина из сервиса. Попался на глаза карданчик. Показалось, что чего-то не хватает. Вот и напрягся)

О-о!!! И точно: А я уже и забыл, как там все выглядит....

Хммм) Опять сэкономили япошки)

SNOOPER писал(а):Юра, против тебя нет заговора. http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 6&t=159486

а я было возгордился, что меня избирательно банят! вот про температуру в разных местах мне закрыли, мототему, про околополитическое я вообще не говорю. я уже Дональду по вайберу скинул, чтоб со своего компа зашел в тему по мультитрониксам - но боюсь, что не понял он меня: видать я перестарался т.к. промтом перевел не только просьбу, но и ссылку тоже...

мне кажется, что для особо педантичных на рулевые карданчики можно наложить гофру. надеть - много работы. а разрезать гофру вдоль (гофру заметно бОльшего диаметра) наложить на узел , по краям стянуть либо фиксирующимися пластиковыми стяжками, либо хомутами. а посредине и на периферии обмотать несильно натянув плоской резиной (из камеры) без щелей. внутрь можно напихать и смазки.

Вау!!! НоуБелаХау!
Ждем трассовых испытаний и отзывов спустя 100тык пробега!

... Забыл. Все необходимо дополнить марлей (или тюль у жены стырить, пока она на смене -на сутки). Обмотать этой марлей гофру, чтобы комары и тараканы смазку не сжирали. Тогда будет толк

А что сразу ржать?
Юрикич)))))))не плохую идею подкинул,тем паче актуально для авто эксплуат-ся вне асфальто-бетонных покрытий, в виду того, что на предыдущей модели пыльники на крестовинах были.

Так посмотрите как стоял раньше рулевой вал, и как сейчас.
Наверное мысль изменится.

я так особо не знаю-не присматривался- как проходит рулевой вал в МПС. может там места нет, может нужно каждую крестовинку небольшой гофрочкой, или что то типа плащевой тканью укрыть, сшив ее по разрезу или нитью, или медной проволочкой. может смешным показаться- но небольшие щели от стежков - как вентиляция, одновременно ткань защищает от грязи и, частично, от пыли. я в новом МПСе плащевкой заклеил отверстия в арках передних колес по стороне моторного отсека. до сих пор низ мотора похож на новый, проблем с охлаждением не обнаруживал ( может потому, что не езжу быстрее 90-95 км, редко при обгоне больше) и важна не красота, а на чистом моторе легко заметны протечки и т.п. для принятия мер.

Артур 29, кстати в своем первом ВАЗе их ткани сделал чехлы на задние аморты - тогда это все было дефицитом, а износ амортов в большой степени зависит от износа штока и его сальника.

У нас еще одна проблема есть: кожа-рожа на руле. Предлагаю НоуБелХау внедрить и сюда: гофрочку сшить медной проволочкой. На крайний случай из плащевочки. А дырки от стежков будут для вентиляции. К тому же, тактильное восприятие руля при вождении доставит уйму новых эмоций!

SNOOPER писал(а):Так посмотрите как стоял раньше рулевой вал, и как сейчас.
Наверное мысль изменится.

...Александр! А чем ключевые изменения?
Я вот смотрю на 3 крестовины, что под машиной крутятся без резиновых пыльников и думаю, что крестовины на рулевом валу прослужат гораздо дольше. Не прав?

У нас вал, верхняя крестовина, под приличным углом.
Пыльник держатся не будет.
Ну а так естественно прослужат дольше.

Приветствую!
Помогите советом. Почему могут тупить часы на Спорте2?
Хрень какую-то показывают.
То минус, то плюс 10, 20 минут. Потом нормально показывают.
Сегодня вообще на 2 часа в минус убежали...
Остальная электроника вроде в норме.

Читай инструкцию на патифон. Если ты в настройках укажешь коррекцию времени по местным радиостанциям = будешь иметь только внутреннее время радиокомпании, на которую переключился. Ибо читай инструкцию по применению.

SNOOPER писал(а):У нас вал, верхняя крестовина, под приличным углом.
Пыльник держатся не будет.
Ну а так естественно прослужат дольше.

рискну сказать, что ГОФРИРОВАННЫЙ нерастянутый чехол достаточного диаметра будет относительно долго работать хоть при прямом угле на кардане (чего не бывает с одиночным карданом в принципе). тем более на рулевом, где вращение на полный оборот -относительно редко. понятно, что в этом случае речь идет об одетой гофре целиком, а не разрезанной и замотанной сверху


уже спрашивал: выпускают ли МПС модели до 016 г? посмотрел в рольфе- предложений нет, значит, с конвейера наша модель снята?

юрий юрикович писал(а):

SNOOPER писал(а):У нас вал, верхняя крестовина, под приличным углом.
Пыльник держатся не будет.
Ну а так естественно прослужат дольше.

рискну сказать, что ГОФРИРОВАННЫЙ нерастянутый чехол достаточного диаметра будет относительно долго работать хоть при прямом угле на кардане (чего не бывает с одиночным карданом в принципе). тем более на рулевом, где вращение на полный оборот -относительно редко. понятно, что в этом случае речь идет об одетой гофре целиком, а не разрезанной и замотанной сверху


уже спрашивал: выпускают ли МПС модели до 016 г? посмотрел в рольфе- предложений нет, значит, с конвейера наша модель снята?

Юра........ Это может ты на своих "выездах" руль не крутишь, все остальные его маслают за будь здоров.
Так как он падлюка больно длинный.
Завязывай.

Всем привет.
После поломки наружной гранаты слева (разорвало юбку) и ее замены на оригинал появился дополнительный "треск" при движении авто на 4х4.
Если авто вывешен, есть небольшой "треск" я так понимаю со стороны переднего диффа.
При переключении с полного привода на задний треск пропадает. Так же треск пропадает если едешь накатом на 4х4, при добавлении газа опять легкий треск.

Вроде если бы сломалось чето - постоянно хрустело бы, а тут как то не ясно.

Внутреннюю гранату протерли, посмотрели - все Ок.

Критично?
Снимать чинить? новые запчасти (если есть), контрактный в сборе?
Долить масла, посмотреть на магните артефакты, забить?


... нормально так побуксовал ;-((((

Mad Fisherman писал(а):Всем привет.
После поломки наружной гранаты слева (разорвало юбку) и ее замены на оригинал появился дополнительный "треск" при движении авто на 4х4.
Если авто вывешен, есть небольшой "треск" я так понимаю со стороны переднего диффа.
При переключении с полного привода на задний треск пропадает. Так же треск пропадает если едешь накатом на 4х4, при добавлении газа опять легкий треск.

Вроде если бы сломалось чето - постоянно хрустело бы, а тут как то не ясно.

Внутреннюю гранату протерли, посмотрели - все Ок.

Критично?
Снимать чинить? новые запчасти (если есть), контрактный в сборе?
Долить масла, посмотреть на магните артефакты, забить?


... нормально так побуксовал ;-((((

"При переключении с полного привода на задний треск пропадает." Это на вывешенной машине? или на колесах на ходу?
Была недавно похожая ерунда, заменил внутренний шрус, звук пропал. А старый шрус с виду отличный.
Попробуй поменяй стопорное кольцо на внутреннем шрусе, которое держит всё в редукторе.

На колесах, на ходу звук пропадает после переключения с 4х4 на 2х.
Причем, если тормоз не нажимать а продолжать катить треск сохраняется, переключил, притормозил - треск пропал.

Спасибо за подсказку, посмотрю внутреннюю гранату.