Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Тут не хватает еще шпонок кв, они на 1мм ниже.Fil писал(а): Предыдущие 19 страниц в теме можно удалять. ruber кроссавчег! поздравляю ещё раз!
ДаFil писал(а):
PS! Расширители сталь? Оч понравилось как получилось! себе также хочу!
Ты чисто теоритичкски ГЛАЗКАМИ посмотри и узри, что меняется КОЛЕНВАЛ и поршня, гбц и потроха старого образца, т.е. с выпирающими клапанами, распредвал стоковыйleha667 писал(а):Огромное спасибо!!! Все четко и ясно.
Но мучает вопрос! А вообще насколько целесообразна установка нового распредвала от корейцев? Неужели 0,1 литра объема дает колоссальную прибавку мощности? Интересно было бы сравнить откапиталенный 4Д56 родными запчастями и модернизированный 4Д56 корейскими запчастями.
ЗЫ Это чисто теоретические рассуждения. Ruber молодец!
в Вашем сообщении нет ответа на вышенаписанный вопрос. хотя распредвал с коленвалом он и правда перепутал. но суть не в этом. 0.1 литра, всего 0.1, откуда дикий прирост мощности? может, не только в объеме дело? вот в чем вопрос. я так думаю, эффект достигается не столько увеличением объема, сколько просто самим капремонтом. любой хорошо отремонтированный мотор становится мощнее, нежели он был до ремонта.Fil писал(а):Ты чисто теоритичкски ГЛАЗКАМИ посмотри и узри, что меняется КОЛЕНВАЛ и поршня, гбц и потроха старого образца, т.е. с выпирающими клапанами, распредвал стоковый
Ну да, оговорился, бывает. Не много ли желчи в Вашем посте из-за такой ерунды, принципиальный Вы наш?Fil писал(а):
Ты чисто теоритичкски ГЛАЗКАМИ посмотри и узри, что меняется КОЛЕНВАЛ и поршня, гбц и потроха старого образца, т.е. с выпирающими клапанами, распредвал стоковый
Зачем менять поршня если они живые? Они стандартные, можно перегильзовать, а под замену только кольца. Поршневая группа не может существовать отдельно от цилиндров, поэтому называется ЦПГ. Основной износ в дизеле на колец, а стенок цилиндров. Поэтому и надо капиталить.muravko писал(а):если гильзуешь или растачиваешь то поршня в любом случае как и кольца нужны новые. а если поршневая группа в поряде то нах капиталить
Если на продажу то можно и так сделать.leha667 писал(а):Зачем менять поршня если они живые? Они стандартные, можно перегильзовать, а под замену только кольца. Поршневая группа не может существовать отдельно от цилиндров, поэтому называется ЦПГ. Основной износ в дизеле на колец, а стенок цилиндров. Поэтому и надо капиталить.muravko писал(а):если гильзуешь или растачиваешь то поршня в любом случае как и кольца нужны новые. а если поршневая группа в поряде то нах капиталить
а какая разница у этих колен?!какое брать лучше под переделку на 2,6?!ruber писал(а):колено D4BB 2.6:
2311142901
2311142902
привет всем! Сколько по деньгам вышел данный апгрейд??ruber писал(а):23111-42901 HYUNDAI Коленвал D4BB 2.6leha667 писал(а):Еще вопросы:Гильзы какие ставили? Можно номерочек? И с вкладышами тот же вопрос. Если ставить новое колено, то лучше поставить новые вкладыши. Номерочек?)))
Шатуны я понял остались старые?
21131-42001 HYUNDAI Гильза блока
420012FACSTD TPR Кольца комплект STD
23410-42703 HYUNDAI Поршень в сборе D4BB 2.6 STD
R113A1STD TAIHO Вкладыш шатунный комплект STD
M113A3STD TAIHO Вкладыши коренные STD
Необходимый минимум мне обошелся в 32 тыр.vlad447 писал(а):привет всем! Сколько по деньгам вышел данный апгрейд??ruber писал(а):23111-42901 HYUNDAI Коленвал D4BB 2.6leha667 писал(а):Еще вопросы:Гильзы какие ставили? Можно номерочек? И с вкладышами тот же вопрос. Если ставить новое колено, то лучше поставить новые вкладыши. Номерочек?)))
Шатуны я понял остались старые?
21131-42001 HYUNDAI Гильза блока
420012FACSTD TPR Кольца комплект STD
23410-42703 HYUNDAI Поршень в сборе D4BB 2.6 STD
R113A1STD TAIHO Вкладыш шатунный комплект STD
M113A3STD TAIHO Вкладыши коренные STD
У меня скидон приличный. Например если колено в ексисте стоило 21 то я брал его за 17Fil писал(а):Ваще халява!