A/T TEMP напрягает

[WAD]

Замудриш тут за месяц два раза шланг на доп радиатор равнуло.
Первый раз об ухо рамы потерся а второй хомутом прорезало.
Вот и искал хорошие шланги а откопал дешевые радиаторы.

Я поставил родные, ну нах наши,

[GrifonII]

Замудриш тут за месяц два раза шланг на доп радиатор равнуло.
Первый раз об ухо рамы потерся а второй хомутом прорезало.
Вот и искал хорошие шланги а откопал дешевые радиаторы.

Я поставил родные, ну нах наши,

Ну не знаю я ставил российские, маслостойкие, причем сначала взял потом страшилок начитался что типа на 3 мес максимум потом развалятся, в итоге через полгода когда переделывал радиатор шланги выглядили на 5+ потом взял импортные и подороже, а вот с ними похоже проблемы будут, также уже кончик подрезал из-за хомута и похоже они размягчились.

[alex782010]

Замудриш тут за месяц два раза шланг на доп радиатор равнуло.
Первый раз об ухо рамы потерся а второй хомутом прорезало.
Вот и искал хорошие шланги а откопал дешевые радиаторы.

Я поставил родные, ну нах наши,

Ну не знаю я ставил российские, маслостойкие, причем сначала взял потом страшилок начитался что типа на 3 мес максимум потом развалятся, в итоге через полгода когда переделывал радиатор шланги выглядили на 5+ потом взял импортные и подороже, а вот с ними похоже проблемы будут, также уже кончик подрезал из-за хомута и похоже они размягчились.

Первые шланги из авто магазина отходили полтора года а потом пошла невезуха.

[<Вавил>]

У меня БУ оригинал. Год полёт нормальный

[alex782010]

ааа сегодня в третий раз рвануло:((
Где правильные шланги и хомуты искать чтоб выдержали?
Или есть причина что стало рвать шланги?

[WAD]

ааа сегодня в третий раз рвануло:((Или есть причина что стало рвать шланги?

Причины 2:
1) Шланги гавно.
2) Перетягиваешь хомуты

Где правильные шланги и хомуты искать чтоб выдержали?

Бери оригинал http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 69&t=63098

[alex782010]

ааа сегодня в третий раз рвануло:((
Где правильные шланги и хомуты искать чтоб выдержали?
Или есть причина что стало рвать шланги?

Причины 2:
1) Шланги гавно.
2) Перетягиваешь хомуты

Шланги брал газовские на масло радиатор а вот хомуты возможно мог перетянуть
Вскрытие завтра покажет. Лопнул на 100 км.ч. вся правая бочина и задок обтекает атф.

[WAD]

Сегодня полез под авто, переделать кое-что и вот что увидел:
Этот шланг не стоял на магистрали а просто перекрывал вход и выход из основного радиатора чтоб грязь не попадала туда а представьте чтобы с ним было еслиб он стоял на маслянной магистрали АКПП. Простоял он 1 месяц.
Не в коем случае не ставьте наши ГОВНО-ГОСТовские шланги.

[alex782010]

Подтверждение слов ВАДа

[WAD]

Cемперит хорошие шланги, у них только разные допуски по температуре, твой TU-10 не годиться:
http://www.leotec.ru/catalog/detail.php ... ON_ID=1068
А вот этот можно попробовать
http://www.leotec.ru/catalog/detail.php ... ON_ID=1068
И бери внутренний диаметр 8 а не 10.

[alex782010]

Есть неделя на испытания до поездки к морю.
Пока катаюсь без переднего бампера и всё как на ладони.
Эти шланги намного жестче чем российские и 8ку трудно будет натянуть а 10 встала как родная.

[WAD]

Ну если вариантов больше нет то испытывай.
А что у тебя за доп-радиатор? Я когда советовал с внутренним диаметром имелл ввиду родной,от челика. Там намного все проще,родными шлангами все цепляеться при минимальном колхозе.

[alex782010]

Ну если вариантов больше нет то испытывай.
А что у тебя за доп-радиатор? Я когда советовал с внутренним диаметром имелл ввиду родной,от челика. Там намного все проще,родными шлангами все цепляеться при минимальном колхозе.

Радиатор от УАЗа.

[WAD]

Тады другое дело,тут родными не зделаешь, но всеравно лучше TU-40 поищи.

[alex782010]

8 –внутренний диаметр, мм;
15,5 – наружный диаметр, мм;
1,0 –рабочее давление, МПа
Рукав напорный с нитяным усилением ГОСТ 10362-76
Применяются в качестве гибких трубопроводов для подачи под давлением воздуха, инертных газов, жидкостей, работоспособные в районах с умеренным и тропическим климатом при t от -50°С до +90°, в районах с холодным климатом при t от -60°С до +90°С.

Рабочая среда: бензин авиационный, топлива реактивные, масла на нефтяной основе, смазки жидкостные, воздух, вода, слабые растворы неорганических кислот щелочей (до 20% концентрации), кроме азотной кислоты.
Короче что стояло российское гавно теперь только импортное и надеюсь не гнилое изначально.

[GrifonII]

У меня стояли и еще стоит небольшой остаток такие или даже эти самые ГОСТовские шланги (ГОСТ точно было написано) проблем т-т-т 0,0.
может лабиринт слишком длинный или забитый вот и рвет шланги

честно сказать я б такой радиатор не стал бы ставить очково за насос АКПП.

[WAD]

У меня стояли и еще стоит небольшой остаток такие или даже эти самые ГОСТовские шланги (ГОСТ точно было написано) проблем т-т-т 0,0.
может лабиринт слишком длинный или забитый вот и рвет шланги

честно сказать я б такой радиатор не стал бы ставить очково за насос АКПП.

Неа, дело в качестве резины,точнее в непостоянном, партия от партии или разные заводы.
А насчет насоса зря очкуешь, там в штате (ПС) стоял ДР, только в пендосию и в европу не ставили, на п-3 и п-4 тоже стоят а коробасы теже.
Другое дело что он тебе не нужен ну и не заморачивайся тады.

[alex782010]

У меня стояли и еще стоит небольшой остаток такие или даже эти самые ГОСТовские шланги (ГОСТ точно было написано) проблем т-т-т 0,0.
может лабиринт слишком длинный или забитый вот и рвет шланги

честно сказать я б такой радиатор не стал бы ставить очково за насос АКПП.

Лабиринт из шлангов как и у многих и оба радиатора продуваются без проблем.
А чем радиатор отличается от заводского, трубка она и в Африке трубка.
Его отличие, это размер и вид а так он меня спасает от перегрева на высоких скоростях.
Кто мог знать что шланг можно изначально хреновый купить
Теперь меня больше беспокоит температурный режим, на который способен шланг.

[GriFon]

Неа, дело в качестве резины,точнее в непостоянном, партия от партии или разные заводы.
А насчет насоса зря очкуешь, там в штате (ПС) стоял ДР, только в пендосию и в европу не ставили, на п-3 и п-4 тоже стоят а коробасы теже.
Другое дело что он тебе не нужен ну и не заморачивайся тады.

Чёйто не нужен, очень даже нужен и стоит, если не путаю ленточного типа тюнингованный от Делики. В нем охлаждение как бы идет по трубкам параллельно(как и на заводском челенжеровском), а в трубчатом поток идет по одной трубке которая увеличивает магистраль на 1,5 или даже 2 метра - расчитан ли нассос на эти 2м удлинения?

ps так то я в теме уже 3 года или даже больше.

[himtex]

так какой лучше радиатор колхозить то??? вариантов тут море, но все же....