Pajero 4x4 Off-Road Club

Himza писал(а):Меняю маслосъёмн.колпачки, похоже нужно и ГРМ менять.
Или можно подождать тысяч 5-7 ? Устал что то просто ))

Я бы не рисковал. Да и какой смысл второй раз всю тряхомудь повторно скидывать?

dvm99 писал(а):

Himza писал(а):Меняю маслосъёмн.колпачки, похоже нужно и ГРМ менять.
Или можно подождать тысяч 5-7 ? Устал что то просто ))

Я бы не рисковал. Да и какой смысл второй раз всю тряхомудь повторно скидывать?

Спс.

Что то я понять не могу. Двигатель SOHC, а ролик натяжителя стоит как на DOHC.

В книжке говорят натягивать его против часовой стрелки, но натянуть получается только по часовой. Это опечатка в книге или что ?

может тут что полезного найдешь по роликам http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0&start=75
я по номеру детальки смотрел какой у меня ролик натяжителя и затягивал, сейчас уже не помню кажись по часовой
и не забудь когда чеку выдернишь, провернуть ремень до установочных меток, подождать и ппопробывать вставить чееку должна свободно войти, если нет повторить натяжку ремня ГРМ

shakti-pepel спасибо за информ.

объясните пожалуйста порядок действий, не могу снять звездочку коленвала. Нужно вначале вынуть шпонку, а потом звездочку или сразу звездочку тянуть. Она имеет паз под шпонку по всей своей длине? Не могу добраться до сальника кв чтобы его заменить. Двигатель 6G72 12кл.

Тянуть нужно сразу звёздочку, она скорее всего просто прикипела, у неё посадка довольно плотная. Попробуй с ВД-шкой.
Я свою поддевал монтировкой. Только аккуратно, звёздочка чугунная, хрупкая, не обломи бортик!

спасибо,еле снял ,как не старался,сломал бортик в двух местах,заказал новую звездочку:(

да, звездочка почти всегда на замену, аккуратно очень тяжело ее снять

tarakan04 писал(а):спасибо,еле снял ,как не старался,сломал бортик в двух местах,заказал новую звездочку:(

Я от Галлопера поставил

Подскажите пожалуйста что делать?????????? шестерня коленвала снялась вместе со шкивом, как их разъеденить))))) очень не хочется ее травмировать

эти две детальки соеденены штивтом, они должны вроде как легко разединяться потому как при установке шкива поверхность контакта с шестерней коленвала подлежит обезжирванию

вот на шкиве отверстие которым он стыкуеться на шестерню по штивту

shakti-pepel, это тот шкив, что я отправлял? )

ага ) слева мой старый

Правильно, поверхности обезжириваются. Потому и тяжело снять.. Приржавели. Но обезжиривать все равно надо, иначе шкив отвинтится.

может и так я в своей жизни только один раз шкив снимал, видимо установлен был у меня с нарушением правил потому легко оскочил от звездочки, предварительно обломав штифт, но потом я все по науки собирал, самостоятельно

shakti-pepel писал(а):ага ) слева мой старый

или наоборот, справа? )

Комрады помогите,
после утопления, разбора, диагностики и сбора движки, появился странный металический звук в районе ГРМ с правой стороны (по ходу движения) Ремень, ролики и натяжитель заменены,
подкажите в чем может быть причина звука?

возможно, не верно установлен натяжитель,
после как была вынута чека из натяжителя, она должна свободно выниматься, необходимо сделать два оборот коленвала до совмещения меток, подождать 5 минут и чека свободно должна войти на место, если нет то ход штока натяжителя должен быть в пределах 4-4,5 мм, если что-тоне так то повторить процедуру натяжки ремня.

shakti-pepel писал(а):возможно, не верно установлен натяжитель,
после как была вынута чека из натяжителя, она должна свободно выниматься, необходимо сделать два оборот коленвала до совмещения меток, подождать 5 минут и чека свободно должна войти на место, если нет то ход штока натяжителя должен быть в пределах 4-4,5 мм, если что-тоне так то повторить процедуру натяжки ремня.

да все так и было,
вот только мне показалось что ремень слабват был, а при натяжки его сильней, чека перестовала свободно ходить