Pajero 4x4 Off-Road Club

Вполне возможно что-то туда добавляют зимой. Летом у меня тоже не пахнет. Раньше машину ставил в подземном паркинге. Там любой вонючий выхлоп чувствуется сразу. И при этом абсолютно никаких проблем было стоять рядом со своим заведенным авто.

К.Резник писал(а):

Napic писал(а): для сравнения 100500 557 либо даже 470.

Чем дальше в лес, тем интереснее и интереснее
Эдуард, разъясни, что такое 557 или даже (!!!!) 470

Ответа не дождался, сам выяснил "557" - это последняя версия 100500, а вот что такое "470" непонятно....
Типа Лексус ...

Насколько я правильно помню, есть две версии этой прошивки. Одна более динамичная (последняя, появилась в ноябре 2013 года, которой прошит и мой Спорт) и более спокойная (она была первой, вышедшей в коммерческое пользование весной-летом 2013 года). Ну и плюс мод с отключением ЕГР. Может под этими номерами как раз и скрываются разные варианты прошивки.

К.Резник писал(а):

К.Резник писал(а):

Napic писал(а): для сравнения 100500 557 либо даже 470.

Чем дальше в лес, тем интереснее и интереснее
Эдуард, разъясни, что такое 557 или даже (!!!!) 470

Ответа не дождался, сам выяснил "557" - это последняя версия 100500, а вот что такое "470" непонятно....
Типа Лексус ...

Насколько я помню 557 - это прошивка заводская.
На моем Жоре изначально была была 557_01. В 2013 появилась 557_02 и уже на базе этой поставили 100500 егр офф.

Армеец писал(а): Насколько я помню 557 - это прошивка заводская.
На моем Жоре изначально была была 557_01. В 2013 появилась 557_02 и уже на базе этой поставили 100500 егр офф.

В смысле заводская???
Уже появилась и 03.
Сейчас мне залили 1860В557_03_mod_100500? egr_off.
Это согласно сертификата подлинности.

К. Резник, я просто заторможенный, болею.

Попробую объяснить с версиями.
На спортах с 2010 года были два типа компьютера
1. Серебристый корпус (такой у меня) версия 340
2. Черный корпус (такой у тебя) версия 557

Изначально с 2010 года в черном корпусе была версия 557_01.
01 - это порядковый номер заводских калибровок.
Не знаю, зачем Митцу каждые год-полтора меняют версии калибровок, а сейчас их уже 4 версии, а в серебристом корпусе, как у меня, аж 5 штук, но факт остается фактом.

01 версию правил Боец. Что-то они там намудрили напару с Леденеевым с длительностью открытия инжекторов, в результате чего, по моему мнению, сбился момент воспламенения смеси, что приводило к дикому недогреву цилиндра (пользователи отмечали, что машина совсем не грелась под нагрузкой) и соответственно выростала температура EGT выхлопных газов, так как тут либо греем антифриз (ранее воспламенение) либо выхлоп и катализатор (позднее воспламенение)

02 версию правил Кстовчанин. Сперва была final версия. Ее сравнивал Артем с 01 версией Бойца.
Потом, как я понял, по просьбе Свята, которому динамики 02 final на обвешанной железом машине и 33 колесах, не хватало, вышла версия 100500 на 03 версии калибровок.
Стало значительно лучше по динамике и Свят остался вроде довольным.

Но прогресс не стоит на месте. Кствовчанин с Игорем FGC, как только появилась на Российском рынке L200 178 лс взяли ее софт с 04 версией калибровок и засунули ее в спорта.
Для гарантийных машин это плохой вариант, так как у дилера сразу высветится что софт стоит неродной, а от L200.
Но прибавка, по отзывам пользователей, как прошитой машины от непрошитой. Полностью говорят ушел затык при старте с места, но обратная сторона - это больше плевок черного дыма.

Пока суть да дело, Митцу выпустила и для родного спорта для 557 софта 04 версию калибровок. Ее сразу сконвертировали в 100500 и стало еще лучше, но такой вариант получился не для всех. Все таки сильно сильнее. Физические пределы не обмашешь. Да и откатать еще нужно побольше.

Пока самый стабильный и откатанный вариант - это 557 03 100500. Такой стоит у тебя.Вроде ему уже год, не срок конечно, но явные ляпы давно бы уже вылезли.

Ну а Боец все еще застрял с 01 версией калибровок, а может уже они и забросили проект как полностью беспереспективный, я не в курсе...

Умного человека послушать, как воды ключевой напиться
Выздоравливай Эдуард, лето скоро

Дядьки! Не ломайте голову! Всё значительно сложнее!
Пс
Эдик, не вводи людей в заблуждение! Ты криво представляешь информацию! Если точно не знаешь, лучше не вещать!

sn1 писал(а):Дядьки! Не ломайте голову! Всё значительно сложнее!
Пс
Эдик, не вводи людей в заблуждение! Ты криво представляешь информацию! Если точно не знаешь, лучше не вещать!

Да ладно.
А нужна ли точность в этом вопросе. Главное что направление верно.

sn1 писал(а):Дядьки! Не ломайте голову!

А о возрасте , лишний раз напоминать неэтично

К.Резник писал(а):

sn1 писал(а):Дядьки! Не ломайте голову!

А о возрасте , лишний раз напоминать неэтично

Ну не тётьки же Возраст тут не причем.

К.Резник писал(а):

К.Резник писал(а):

Napic писал(а): для сравнения 100500 557 либо даже 470.

Чем дальше в лес, тем интереснее и интереснее
Эдуард, разъясни, что такое 557 или даже (!!!!) 470

Ответа не дождался, сам выяснил "557" - это последняя версия 100500, а вот что такое "470" непонятно....
Типа Лексус ...

557 это версия ЭБУ. И соответственно на него шли заводские апдейты 01, 02, 03, 04.
470, полное название 1860C470_01, а сейчас доступно 02, это версия эбу на аналогичную машину,
а именно на L200 с двигателем 178 сил, как у НПС.
На калибровках 470 ездили энтузиасты, которые не обременены гарантией ОД. Иначе ОД очень бы удивились машине на 470 софте .

На версии 1860B557_02, как и 1860B557_03, есть версии финал и более динамичные 100500.
То есть эти цифры 1860B557_03 показывают версию апдейта с завода, следующие за этим обозначения уже показывают модификации Адакта, финал, или 100500.

В общем, сама точность какие калибровки и где стоят - не сильно и важна.

Важно что Митцу не стоит на месте и каждый год выпускает апдейт по калибровкам. В этих апдейтах не только перемешаны адреса таблиц, но и сами таблицы могут быть добавлены новыми и убраны старые, либо дополнительно перекалиброваны существующие.

Возможно что у 470 софта был более известный прародитель, который например уже знал Кстовчанин и у него уже были какие наработки по данному софту.

Также, изначально этот софт, как я понял, был евро-5. А евро-5 - это дальнейшее снижение окислов азота, путем задержки горения и разрешение плевка черного дыма по саже, так как он гарантировано задерживается бы DPF.

Для России с евро-4, скорее всего просто понизили нормы евро и на заводе просто "вырезали" DPF и уменьшили топливоподачу при старте.

А там где это искусственно понижено, завсегда можно и повысить

Видно, что Кстовчанин с Игорем, как и наш производитель, не стоят на месте, что-то делают, что-то получается у них, а что-то может и нет. Меня вот, объективности ради, не впечатлила 100500 на 340 компьютере на 03 калибровках.

Но опыт калибровщика ведь тоже развивается и тот же Кстовчанин, например через год, надеюсь, будет только лучше и лучше, если каждый день упорно заниматься своим любимым делом и не останавливаться на достигнутом

Появилась более интересная версия 100500?

grade86 писал(а):Появилась более интересная версия 100500?

Добрался сегодня до машины.
SKS, кто там хотел чтобы при работе кондиционера было 1500 оборотов?
Их есть у меня
Пока точно не знаю, как это работает. Но уже могу сделать любыми обороты с замкнутой муфтой кондиционера.
То есть уже сейчас можно убрать качели по оборотам, если выставить 650. Будет 650-650. Если выставить 1500, то будет качеля 1500-650.
Еще надо сделать ряд изменений чтобы можно было понять, возможно ли выставить на постоянку например 900-900 или 700-700, если нажата снежинка.

Ну а так, в пробке на драйве кондер работает при 650 оборотах. Что же такого мешает ему работать на паркинге при этих же 650 оборотах, когда совсем нет нагрузки от АКПП.

Кстати, обороты, которые задаются температурой двигателя, а не ТЭНами, при переводе селектора в драйв, машина НЕ СБРАСЫВАЕТ.

То есть если прогревные 900, то и в драйве будет 900 оборотов.

Здорово, молодец!
Только я не хотел 1500 об, я хотел чтобы не было раскачки, а обороты пусть будут такие, какие считаешь достаточными для нормальной работы кондиционера, ну и ТЭНов тоже.
Похоже придется летом нагрянуть в гости. Не против?
Я так понимаю разницы нет с какой версией ПО работать,эти таблицы скорее всего одинаковые. А интегрировать эти алгоритмы в прошивку 100500 можешь или это к Кстовчанину?

SKS писал(а):Здорово, молодец!
Только я не хотел 1500 об, я хотел чтобы не было раскачки, а обороты пусть будут такие, какие считаешь достаточными для нормальной работы кондиционера, ну и ТЭНов тоже.
Похоже придется летом нагрянуть в гости. Не против?
Я так понимаю разницы нет с какой версией ПО работать,эти таблицы скорее всего одинаковые. А интегрировать эти алгоритмы в прошивку 100500 можешь или это к Кстовчанину?

Приезжай конечно
Я специально, перед тем как отписаться о том что у меня получилось с оборотами по кондеру, предварительно посмотрел прошивку 557, помня о тебе, на предмет возможно ли там тоже изменить. Да, это возможно.
Если честно, то правил код интуитивно, особо не надеясь на результат, хотел уже знающих людей просить и припрягать… но что то удача улыбнулась и я обошелся без них. ТТТ
Вроде на L200 также можно сделать.

К.Резник писал(а):Терпение и труд всё перетрут .
Дождался я таки появления в нашем "третьем" городе страны (уж и не знаю по каким параметрам) официального представителя Адакта.
Сегодня, наконец, залил 100500 (егр офф),
Как машина поехала, а как двигатель шепчет .
Спасибо огромное Алексею, который Кстовчанин , ну и само собой инженеру -установщику .

http://www.youtube.com/watch?v=y_z8IwjrSNI

Так же сегодня залили.. Хотя и раньше всем был доволен..Но решился. Получил совсем другой СПОРТ. "Расстояние" между правой ногой и двигателем уменьшилось в разы. Доволен на все 100! Спасибо !!!!

А у меня не вышел каменный цветок ! Приехал я на заливку 100500 егроф , НМПС 2013гв АКПП , к мастеру по рекомендации FGC , скачал он с моего авто заводскую прогу ( версия 557-04 ) , прошил , а обучить малому впрыску форсунки не смог ! После сканирования ошибок вылезла надпись - АБС , курсовая устойчивость - АКТИВНЫЙ ! Но дело в том , что у меня нет курсовой устойчивости , АБС работает и ЧЕК никогда не загорался ! Мастер пожал плечами , залил взад заводские настройки , опять сканировал ту же ошибку и отпустил меня с богом к дилеру ! И что мне сказать дилеру ? ЧЕКа нет , АБС работает , все остальное тоже без претензий ! Уехал расстроенный .