Pajero 4x4 Off-Road Club

Saur писал(а): ↑01 июл 2019, 10:59 А заглушишь и будешь радоваться 10 л
Зачем его глушить? Это просто массовое умопомешательтво и заразное
"А не лазь туда , пока все работает!" Говорил мой дедушка, колотя мне по пальцам молотком ))

winter1971 писал(а): ↑01 июл 2019, 16:06 Единственный и вероятно самый большой минус ЕГР - это засирание впуска, а соответственно его периодическая чистка. В остальном нифига не мешает, если сам клапан рабочий конечно. У тебя Егорка управляется электронно, поэтому глушить надо и физически и программно. Тебе нужно найти контакты Ёжика, у него самая нормальная прошивка.

winter1971 писал(а): ↑01 июл 2019, 16:22 Пока сам клапан рабочий, то можно и просто физически его заглушить. Критичного ничего не будет. Но мозги машины ведь заточены на работу с клапаном, а ты его заглушишь... Часть данных будет идти в мозг искаженными. Но это моё мнение, я не претендую на истину. В идеале поставить и физическую и программную заглушку.

barazzok писал(а): ↑01 июл 2019, 16:14 Опять блин=). Что то завязано на работу ЕГР? На бензине там понятно - то ещё упражнение его заглушить. Не ужели нельзя без прошивки, просто воткнуть заглушку и пусть он себе открывается - закрывается. Хотя бы на первое время, а потом, глядишь, и на прошивку созрею.
Ёжик тут на форуме, я так понимаю, присутствует? Не первый раз слышу (читаю) про него.

Net_bucho писал(а): ↑01 июл 2019, 17:53 Я свой ЕГР снял, основательно промыл и поставил обратно. Вырезал 2 загрушки и катаю уже 2 года. Изменений никаких, все работает штатно!
Важный момент, перед тем как заглушить, ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно промыть ЕГР.

VAZ писал(а): ↑02 июл 2019, 05:59 Боюсь, что если ты на 4М41 мощностью 200 лошадей просто поставишь заглушку, без прошивки, то сразу вылезет джеки чан. У меня на МПС2 2008 года был 4М41 мощностью 165 л.с., там я просто поставил заглушку без перепрошивки и не было проблем, на расход и динамику особо тоже не повлияло (по пробкам по городу я на ней мало ездил). Но поскольку по всей вероятности в стоке мозги прошиты по разному, то точно помню, народ жаловался, у кого П4 и 200 л.с., то при установке физической заглушки без прошивки сразу загоралась неисправность двигателя. Чтобы убедиться можно просто попробовать, снять поставить заглушку это в принципе не сложно и по времени не долго.

barazzok писал(а): ↑02 июл 2019, 08:27 Боюсь, что если ты на 4М41 мощностью 200 лошадей просто поставишь заглушку, без прошивки, то сразу вылезет джеки чан.

Saur писал(а): ↑01 июл 2019, 10:59 Зачем его глушить?

oasys писал(а): ↑02 июл 2019, 14:31 Чтобы во впускном коллекторе слой нагара в палец толщиной не набирался.

oasys писал(а): ↑02 июл 2019, 19:25 коллектор с нагаром в сантиметр видел лично в сервисе.

Анунах Ачебля писал(а): ↑02 июл 2019, 19:40 начинает неправильно жечь топливо (чагить), от чего и приходит кирдык.

oasys писал(а): ↑02 июл 2019, 14:27 года назад прошивка мотора и коробки стоила 10 тр, сейчас не знаю. Разница заметная. Примерно минус секунда к разгону до 100, так что обещанные +40 лс там явно есть и немного более адекватный режим работы коробки. К слову сказать, раньше Дмитрий без проблем возвращал деньги, если его прошивка не понравилась и заливал обратно родную. Сейчас не в курсе.

Saur писал(а): ↑02 июл 2019, 17:43 Хватит с меня горловины, бака, трубок кондея, корректоров фар и "грязного" движка - где все так и было в порядке

barazzok писал(а): ↑03 июл 2019, 17:42 40 лошадок ентих мне не надо