Pajero 4x4 Off-Road Club

Dizel Man писал(а): ↑я сам помогаю.

Из тебя помощник временами, как из какахи пуля.

Dizel Man писал(а): ↑ Это когда лень не позволяет взять в руки "болгарку". Смотрим на распил датчика.

Это всё верно если болгарку берут в руки "нормальные пасаны".
Для остальных тоже полезно будет.






И кто тут "колхозница"?

Dizel Man писал(а): ↑

В крайнем случае, если у вам возникли проблемы, которые у других не возникали - открывайте новую тему. При этом название темы должно максимально соответствовать сути проблемы/вопроса.

Так как освещаю тему я, никто этого ранее не делал. Я имею полное право писать в своей теме. Мне не нужна помощь, я сам помогаю. Прошу разблокировать...

Ты когда последний раз писал в своей теме? viewtopic.php?f=30&t=111887
А четыре обсуждения на эту тему, закроем?
Хочу понимать.

SNOOPER писал(а): ↑И кто тут "колхозница"?

Ну да, вопрос "вдоль мост строить, аль поперёк" оказался ключевым, но не очевидным!

Картинки красивее, не поспорить, я датчик в час ночи пилил, а в чем принципиальная разница? Тему мою разблокируй, пожалуйста...

Dizel Man писал(а): ↑ я датчик в час ночи пилил,

Ну терь "понятно", почему там нихрена не видно и не понятен принцип работы ключа. В час ночи руки с болгаркой превращаются в тыкву?

Dizel Man писал(а): ↑ а в чем принципиальная разница?

См. выше.

Конечно в тыкву. Уже разрезал на токарном, но Снупер опередил. Незаконно применил власть, закрыл мою тему, и опередил. Смысл выкладывать свои фото теперь? А ключ работает просто, из представленных фото все видно и понятно. В чем принципиальная разница в представленной мной информации, что бы я что-то читал выше?

Dizel Man писал(а): ↑ из представленных фото все видно и понятно.

Из твоих не понятно. Из следующих, более чем.

Ну так обошли на повороте, не поспел...

Dizel Man писал(а): ↑ Ну так обошли на повороте, не поспел...

Нашёл с кем тягаться!

Dizel Man писал(а): ↑ В чем принципиальная разница в представленной мной информации, что бы я что-то читал выше?

Конечно никакой разницы.....
По твоим крутить.
По моим крути не крути, без толку....)

SNOOPER писал(а): ↑ Для остальных тоже полезно будет.

Саш, а я вот не понял, для чего нужны эти секторные выпады от контакта (пометил красным)?
Раз по идее работает только контактная группа (зелёные стрелки), эти сектора не нужны.
Или я чего-то не понимаю (второй раз наблюдаю эти фото)?
Ещё такая тема...
Такое впечатление, что датчик на фото неродной, не ММС.
У ММС контакты обычно жЫрно посеребрены, что я и сам наблюдал на датчиках мостов,
что и, вроде как, на Дизель-Мановской фотке видно посеребрение, хотя и не отчётливо.
Но чисто медных контактов у ММС вроде как быть не должно...
ЗЫ
Для Дизель-Мана.
Если серебро на контактах, то лучшее средство- этиловый спирт
Окисел счищает на Ура.
Но даже простое "дрюкание" оживляет, и надолго.

dvm99 писал(а): ↑ не понял, для чего нужны эти секторные выпады от контакта (пометил красным)?

Это массовый контакт))) Эти лепестки контачат с корпусом датчика, который отпилен на данной фотке)))

dvm99 писал(а): ↑ Но чисто медных контактов у ММС вроде как быть не должно...

Да нунафик!))) В тех же дверных концевиках в полный рост)))

dvm99 писал(а): ↑ Саш, а я вот не понял, для чего нужны эти секторные выпады от контакта (пометил красным)?

Для контакта с корпусом На фото справа в корпусе видно кольцо.

Крест в литье, для двухпроводных датчиков.
Всё унифицировано.

Датчик что и есть ориджинал. Вскрыт хз сколько лет назад.
Даже скатерть новая....

Вот как раз это кольцо и закисает. покрывается такой коркой что шкурка не берет говорил ж не так давно вскрывали и чистили датчики( оживляли)

Sfinks писал(а): ↑ Это массовый контакт)))

Всё... Если это однопроводный датчик, вопросов нет...
А то мельком грянул фотку спорта на пред. странице, а там только 2-х прводные.

SNOOPER писал(а): ↑ Датчик что и есть ориджинал.

И у П2 такие же? Или это оно и есть?

У П2 такие ж. у них ток нет двух контактного на раздатке. ток в переднем мосту. но констрякшен одинаков с контактным кольцом на корпусе

По моим крути не крути, без толку....)

Это, мой Друг, у тебя. Когда окисляется гальваническая пара медное кольцо/корпус датчика, их дублирует пара подвижный контакт/шток датчика. Никто, практически, датчики не разбирает для восстановления, их покупают. Но иногда, при низком бюджете и острой необходимости, датчик можно реанимировать. Для этого используют все доступные приемы. Прощелкивают, прокручивают шток и заливают очиститель контактов. Но, самое важное для пользователей, подробный алгоритм поиска и устранения проблемы, а не то, что находится внутри датчика, хотя это и весьма любопытно...

Наш пострел, везде поспел.
Ну как тут не вспомнить: Сережа = Молодец
https://yandex.ru/video/preview/?text=с ... 0835423532

Dizel Man писал(а): ↑ Когда окисляется гальваническая пара медное кольцо/корпус датчика, их дублирует пара подвижный контакт/шток датчика.

Хоспадеее, какой же это бред!!!
Шток в корпусе по определению ходит с зазором, и устойчивый, гарантированный контакт давать не может. Я уже молчу о том, что при окисле пружинного контакта, тот, что в виде вилки , там до штока вообще ничего доходить не будет.

В общем теперь уровень познаний окончательно стал понятен.