Pajero 4x4 Off-Road Club

0.099 от УАЗа,твой 0.775 чуток меньше,а 97-107 вполне рабочая температура,как по мне.

В связи с тем что теперь есть мультик, немного помониторили
Катали две машины, одна с радиатором, вторая - нет.
условия - песок на набережной, подъемчики с места на том же песке.
1я машина, после 15-20 минут мучений по песку, подъемам параметры не изменила, двиг макс 89, коробас кратковременно показал 90.
2я машина, после 10 минут нагрела акпп до 109 и перестала ездить нормально ))) Выражалось это в том, что нельзя было просто тронуться с места, т.к. при педалировании машина сначала стояла, как будто тужилась, потом с 3000 оборотов резко в букс и как следствие - зарывание.
До перегрева АКПП обе машины ездили и трогались одинаково легко и непринужденно, весело нарезая хорошие колеи, и даже не было намеков, что на в таких условиях можно как-то умудриться закопаться. И вот такая огромная разница. К слову, даже в обычных условиях, что на трассе, что в городе температура АКПП без радиатора ниже 90 не опускается, совсем. А после 90 градусов начинает "тупить" ...

drozd272 писал(а): 97-107 вполне рабочая температура,как по мне.

Вынужден не согласиться, см мой пост выше.
Забыл сказать, по температуре ДВС вторая машина тоже за 90 не выпрыгнула.

SNOOPER писал(а):

Aleksus089 писал(а): Ах да, из-за чего решил боротся с этой проблеммой, как на улице 25 гр. и выше, так машина не хочет ехать. Вот и думаю в чем же всетаки дело в АКПП либо ДВС?
Как температура ниже либо значительно ниже так летает авто огого...
Масло в акпп заменено, на родное толку ноль.

А это не связано с температурой АКПП или мотора.
Это другая физика. Молекулы кислорода и всё такое....

Именно так! Когда жарко, интеркулер не может достаточно охладить нагнетенной турбиной воздух что бы запихнуть его в цилиндры столько же сколько зимой. Он же расширяется при нагревании. Причём очччень хорошо! Как вариант, ставили товарищу на форд транзите дополнительный, отдельный электровеник на интеркулер. В +40, как только чуть потолкается в пробках тяги не было вообще! Поставили карлосона - стало гораздо лучше. Но все равно не так как зимой.

krutik79 писал(а):Вообще змеевик радиатор хороший но вот толку при жаре от него мало. Поставил себе 6 секционный хайден вроде 31 на 25 и что темп в городе при +25 107 правда дальше не идёт буду контролировать. А вот на трассе 97 и всё как не дави тапку дальше не идёт. Без радика на трассе за 115 уходила при активном газе. Вот и ломаю голову мож чего не то поставил.

Действительно, ненормальная ситуация. С допрадиатором, температура должна быть ниже. Масло в АКПП менялось при установке радиатора? Уровень масла в норме?

krutik79 писал(а):Вообще змеевик радиатор хороший но вот толку при жаре от него мало. Поставил себе 6 секционный хайден вроде 31 на 25 и что темп в городе при +25 107 правда дальше не идёт буду контролировать. А вот на трассе 97 и всё как не дави тапку дальше не идёт. Без радика на трассе за 115 уходила при активном газе. Вот и ломаю голову мож чего не то поставил.

Ненормально. Чего-то не так.
1. В какой последовательности поставлен допрадиатор, до или после штатного теплобменника?
2. Установлен ли термостат? Если установлен, проверяйте правильность его подключения и его работоспособность.
3. Какова эффективность обдува допрадиатора (естественный, принудительный)?

Fisher-77 писал(а): 2я машина, после 10 минут нагрела акпп до 109 и перестала ездить нормально ))) Выражалось это в том, что нельзя было просто тронуться с места, т.к. при педалировании машина сначала стояла, как будто тужилась, потом с 3000 оборотов резко в букс и как следствие - зарывание.
До перегрева АКПП обе машины ездили и трогались одинаково легко и непринужденно, весело нарезая хорошие колеи, и даже не было намеков, что на в таких условиях можно как-то умудриться закопаться. И вот такая огромная разница. К слову, даже в обычных условиях, что на трассе, что в городе температура АКПП без радиатора ниже 90 не опускается, совсем. А после 90 градусов начинает "тупить" ...

Вот у меня те же самые симптомы, как помониторю коробас скажу точноо, при какой температуре АКПП начинает авто не ехать до повышения оборотов.

Уважаемые форумчане! Изучил тему, заказал радиатор, на днях должен забрать, в трансдетали планирую купить шланги и термостат Лонг, который синенький. Он мне больше понравился, так как не содержит вкручивающихся штуцеров в отличие от Хайдена - лишнее место возможной утечки масла. Правда, так и не понял по надежности работы насколько Лонг лучше или хуже Хайдена.
Друзья, теперь вот озабочен, куда обратиться, чтобы все это хозяйство качественно установить, чтобы и трубки при необходимости хорошо развальцевали, и соединения надежно состыковали и т.д.
Может посоветуете, где это можно сделать? Сам нахожусь в МСК на Северо-Востоке.

NDF писал(а):

krutik79 писал(а):Вообще змеевик радиатор хороший но вот толку при жаре от него мало. Поставил себе 6 секционный хайден вроде 31 на 25 и что темп в городе при +25 107 правда дальше не идёт буду контролировать. А вот на трассе 97 и всё как не дави тапку дальше не идёт. Без радика на трассе за 115 уходила при активном газе. Вот и ломаю голову мож чего не то поставил.

Ненормально. Чего-то не так.
1. В какой последовательности поставлен допрадиатор, до или после штатного теплобменника?
2. Установлен ли термостат? Если установлен, проверяйте правильность его подключения и его работоспособность.
3. Какова эффективность обдува допрадиатора (естественный, принудительный)?

Родной радиатор тот который был вмонтирован в радиатор двигла исключил, подключил напрямую без термостата обдув хороший внизу где решётка стоит, обдув естественный стоит перед кондеем на балке.

albertas писал(а):Уважаемые форумчане! Изучил тему, заказал радиатор, на днях должен забрать, в трансдетали планирую купить шланги и термостат Лонг, который синенький. Он мне больше понравился, так как не содержит вкручивающихся штуцеров в отличие от Хайдена - лишнее место возможной утечки масла. Правда, так и не понял по надежности работы насколько Лонг лучше или хуже Хайдена.
Друзья, теперь вот озабочен, куда обратиться, чтобы все это хозяйство качественно установить, чтобы и трубки при необходимости хорошо развальцевали, и соединения надежно состыковали и т.д.
Может посоветуете, где это можно сделать? Сам нахожусь в МСК на Северо-Востоке.

Тоже в СВАО живу так за работу просили 7 т. р руки есть делай сам если карман не давит

такой шланг подойдет?

http://www.rk-rti.ru/catalog/rezinotekh ... 35877.html

DenisR писал(а):такой шланг подойдет?

http://www.rk-rti.ru/catalog/rezinotekh ... 35877.html

Не подойдет.

krutik79 писал(а):

NDF писал(а):

krutik79 писал(а):Вообще змеевик радиатор хороший но вот толку при жаре от него мало. Поставил себе 6 секционный хайден вроде 31 на 25 и что темп в городе при +25 107 правда дальше не идёт буду контролировать. А вот на трассе 97 и всё как не дави тапку дальше не идёт. Без радика на трассе за 115 уходила при активном газе. Вот и ломаю голову мож чего не то поставил.

Ненормально. Чего-то не так.
1. В какой последовательности поставлен допрадиатор, до или после штатного теплобменника?
2. Установлен ли термостат? Если установлен, проверяйте правильность его подключения и его работоспособность.
3. Какова эффективность обдува допрадиатора (естественный, принудительный)?

Родной радиатор тот который был вмонтирован в радиатор двигла исключил, подключил напрямую без термостата обдув хороший внизу где решётка стоит, обдув естественный стоит перед кондеем на балке.

Лихо, однако а если зимой прихватит?

Да не прихватит,заливаешь петро-канаду до -51С* и всё,радик замотать на зиму,тебе так вообще думать не надо об этом.

Ну зимой пои минус 24 коробам грелся до 55 не закрывая радиатор

krutik79 писал(а): Родной радиатор тот который был вмонтирован в радиатор двигла исключил, подключил напрямую без термостата обдув хороший внизу где решётка стоит, обдув естественный стоит перед кондеем на балке.

Не верное решение.
Ибо в основном радиаторе вмонтирован не радиатор, а теплообменник.
Для более стабильного теплового режима. У Вас же получаются не связанные системы. Тоесть при медленном движении теплоотдачи в контуре АКПП практически нет. Отсюда и такой разброс в температуре.

SNOOPER писал(а): Не верное решение.
Ибо в основном радиаторе вмонтирован не радиатор, а теплообменник.
Для более стабильного теплового режима. У Вас же получаются не связанные системы. Тоесть при медленном движении теплоотдачи в контуре АКПП практически нет. Отсюда и такой разброс в температуре.

Как же тогда ездят на П4?
Пишут же, что и зимой радиатор горячий...
ИМХО конечно, но считаю, надо сделать "как у П4"...
Лично я буду делать напрямую, а там мультик покажет как все на самом деле...

Fisher-77 писал(а):
Как же тогда ездят на П4?
Пишут же, что и зимой радиатор горячий...
ИМХО конечно, но считаю, надо сделать "как у П4"...
Лично я буду делать напрямую, а там мультик покажет как все на самом деле...

Просто так берут и ездят.
Ибо на некоторых П4 есть и теплообменник и радиатор.
Не путайте теплое с мягким.

Доброго всем!
Полностью собрал систем охлаждения масла АКПП по своим хотелкам. А хотелки оказались такими:
из АКПП масло пошло в теплообменник который встроен в радиатор ОЖ (все штатные охладители остались на месте), от туда в термостат Derale, далее во вновь установленный штатный радиатор, после в нештатный радиатор Long, который установлен за эл.вентилятором охлаждения конденсора (стоит перед радиатором) ну и назад в термостат а оттуда в АКПП.
Температуру АКПП мониторить нечем , но зато как спокойно стало на душе

После всего вышеуказанного произвёл частичную замену масла в АКПП. Залил родное мицевское поскольку смысла полной замены на новое не вижу.

Дополнительно заменил термостат ОЖ на тамовский с температурой открытия 76,5 С.
Стрелка на датчике немного опустилась и стоит сейчас ровно между делениями.

Ну как то так

SNOOPER, никто ничего не путает. Сам же написал, есть и так и сяк. Напишу как сделаю по-своему )))

akula1972, немного неясна логика с термостатом И... чтобы не гадать на кофейной гуще, полезно видеть циферки ))) Когда ко мне приехал товарищ и с помощью ELM показал, ЧТО у меня творится - я был впечатлен, сразу купил мультик, сменил термостат и ОЖ. Единственное, радиатор пока отключен по причине утери снятых шлангов (((.
Теперь ищу тот самый semperit, никто не запродаст или тыкнет где можно метражом купить?