Pajero 4x4 Off-Road Club

Hidemon прав: в системах с разрывом полуоси на пер мосту выключение двигателя при движении авто приводит к попытке включения пер моста. как если бы включать жесткую подключайку на ходу при неравномерной скорости движения. пару раз так обжигался на фронтере, выключая мотор до остановки авто- получал скрежет и рывки от перемоста. такая схемотехника сделана для того, чтобы при потере вакуума авто имело полный привод , что важно в гОвнах

Hidemon писал(а):Это только на первых NMPS с 3,2 на переднем мосту есть вакуумный актуатор подключения переднего моста. Вакуум пропадает при глушении двигателя, происходит попытка подключения полуоси.
http://faq.out-club.ru/download/pajero_ ... B00ENG.pdf

Ну, у меня, собственно, такой и есть Про эту муфту я и писал, что она, наверное, и воет, пытаясь замкнуть полуось.

Тогда, чтобы не ломать муфту на ходу, надо сначала подключить передок, а потом уже перезапускать двигатель....
Естественно, злоупотреблять этим не следует, а использовать только в экстренном случае.

Panzer38 писал(а):

Hidemon писал(а):Это только на первых NMPS с 3,2 на переднем мосту есть вакуумный актуатор подключения переднего моста. Вакуум пропадает при глушении двигателя, происходит попытка подключения полуоси.
http://faq.out-club.ru/download/pajero_ ... B00ENG.pdf

Ну, у меня, собственно, такой и есть Про эту муфту я и писал, что она, наверное, и воет, пытаясь замкнуть полуось.
Тогда, чтобы не ломать муфту на ходу, надо сначала подключить передок, а потом уже перезапускать двигатель....
Естественно, злоупотреблять этим не следует, а использовать только в экстренном случае.

Хотелось бы таки знать, что это за "экстренные случаи"???

Дозаправка, на ходу.....

на 3.2 есть маленький вакуумный ресивер, весит на раме справа спереди, если он исправен и вакуумные магистрали не повреждены в момент выключения двигателя при движении ничего не должно скрежетать. Его можно косвенно проверить, в режиме 2H, после стоянки поворачиваешь ключ в замке зажигания, если передние колеса начинают мигают значит вакуум ушел.

DenisR писал(а):на 3.2 есть маленький вакуумный ресивер, весит на раме справа спереди, если он исправен и вакуумные магистрали не повреждены в момент выключения двигателя при движении ничего не должно скрежетать. Его можно косвенно проверить, в режиме 2H, после стоянки поворачиваешь ключ в замке зажигания, если передние колеса начинают мигают значит вакуум ушел.

Проверка 50/50.
Это если шестерни совпадут.

SNOOPER писал(а): Проверка 50/50.
Это если шестерни совпадут.

у нас же как, есть вакуум полуось отключена, нету вакуума полусоь подключена, так?

я о том что при исправной системе, если заглушить двигло не должна полусь пытаться подключаться, т.к. ресивер обеспечивает запас вакуума.

SNOOPER писал(а):Дозаправка, на ходу.....

Ну почти - серпантин, подъем в гору, фура, напирающая сзади и заморгавшая спираль
А обочин, как обычно - нет. Встать негде. Остается только - быстро АКПП в нейтраль, пока машина по инерции продолжает замедляться, - передергиваю двигатель и газу!
Все эти манипуляции занимают менее 5 секунд....

SuperEd писал(а):Приветствую!
Помогите советом. Почему могут тупить часы на Спорте2?
Хрень какую-то показывают.
То минус, то плюс 10, 20 минут. Потом нормально показывают.
Сегодня вообще на 2 часа в минус убежали...
Остальная электроника вроде в норме.

Поотключай в настройках балалайки все RDS хренрдс всякие и будет тебе счастье.

SuperEd писал(а):Приветствую!
Помогите советом. Почему могут тупить часы на Спорте2?
Хрень какую-то показывают.
То минус, то плюс 10, 20 минут. Потом нормально показывают.
Сегодня вообще на 2 часа в минус убежали...
Остальная электроника вроде в норме.

Правильно тебе про отключение RDS написали. А проблема в том, что у FM радиостанций автоматически передается сигнал для синхронизации часов в принимающих устройствах. Они нихрена не следят, чтобы у них время было правильно настроено, в итоге твое устройство периодически синхронизируется х/з с чем. Отключив RDS, ты отключаешь эту функцию автоматической синхронизации часов по принимаемому сигналу радиостанций.

Panzer38 писал(а):

Hidemon писал(а):Это только на первых NMPS с 3,2 на переднем мосту есть вакуумный актуатор подключения переднего моста. Вакуум пропадает при глушении двигателя, происходит попытка подключения полуоси.
http://faq.out-club.ru/download/pajero_ ... B00ENG.pdf

Ну, у меня, собственно, такой и есть Про эту муфту я и писал, что она, наверное, и воет, пытаясь замкнуть полуось.

Тогда, чтобы не ломать муфту на ходу, надо сначала подключить передок, а потом уже перезапускать двигатель....
Естественно, злоупотреблять этим не следует, а использовать только в экстренном случае.

Не совсем так. В вакуумной системе включения переднего моста стоят 2 соленоида, которые в зависимости от положения рычага раздатки вакуумируют либо одну либо другую сторону актуатора. Тем самым переводя вилку в одно из конечных положений. При снятии напряжения с соленоидов актуатор, скорее всего, займет некое промежуточное положение и появится ХР-хр

Hidemon писал(а): Не совсем так. В вакуумной системе включения переднего моста стоят 2 соленоида...

такого не будет т.к. испрваный клапан либо вкл либо выкл промежутка у него нет

DenisR писал(а):

Hidemon писал(а): Не совсем так. В вакуумной системе включения переднего моста стоят 2 соленоида...

такого не будет т.к. испрваный клапан либо вкл либо выкл промежутка у него нет

Угадай, куда в варианте 3) будет двигаться поршень....

Panzer38 писал(а):

SNOOPER писал(а):Дозаправка, на ходу.....

Ну почти - серпантин, подъем в гору, фура, напирающая сзади и заморгавшая спираль
А обочин, как обычно - нет. Встать негде. Остается только - быстро АКПП в нейтраль, пока машина по инерции продолжает замедляться, - передергиваю двигатель и газу!
Все эти манипуляции занимают менее 5 секунд....

Вы так пробовали реально, или так думаете что сработает?

стоп зажигание -то никто не выключал! написали что выключен двигатель, питалово при этом на клапанах есть.

Hidemon писал(а):,
, При снятии напряжения с соленоидов актуатор, скорее всего, займет некое промежуточное положение и появится ХР-хр

Нет ни так.
Без вакууму займёт крайнее положение режима вкл.
Ошибка в не понимании зачем вакуум в двух полостях.
В полости допустим А, вакуум для размыкания полуоси.
В полости Б, вакуум для УДЕРЖАНИЯ и УСКОРЕНИЯ подключения полуоси.
При целой пружине никаких хрррр не будет.
Хрррр происходит от неисправности соленоида или обратного клапана в вакуумной системе.

Обратного клапана - какого конкретно?
Соленоиды у меня на MPS были исправны, думаю, что и пружина была не дефектная. Но эффект хр-хр был. Без вакуума, думаю, в движении будет пытаться включиться с хррр, но вероятность не=100%

Hidemon писал(а):Обратного клапана - какого конкретно?
Соленоиды у меня на MPS были исправны, думаю, что и пружина была не дефектная. Но эффект хр-хр был. Без вакуума, думаю, в движении будет пытаться включиться с хррр, но вероятность не=100%

Который стоит на вакуумной магистрали, не даёт вакууму пропадать при глушении двигателя.

Клапан этот? А где пружина на актуаторе?

DenisR писал(а):стоп зажигание -то никто не выключал! написали что выключен двигатель, питалово при этом на клапанах есть.

А как он сбрасывал мигающую спираль без выключения зажигания?