Pajero 4x4 Off-Road Club

VAZ писал(а):

lesnik5000 писал(а):

onoff писал(а):вариант №ннадцатый. промыть этим же антифризом (новым).

Нельзя. Говорят же, что что-то там сворачивается- загустевает при смешивании.

Ни хрена там не загустевает и не сворачивается, не так страшен чёрт, как его малюют. Просто если карбоксилатный G12 без промывки лить, то от смешивания с остатками силикатного пакет присадок G12 теряет свои антикорозийные свойства и переход на новый "долгоиграющий" антифриз просто теряет смысл.

Ну я вычитывал, что есть разные составы того же G11 и G12 и при смешивании есть шанс, что может загустеть и образовать пробку....
Хер его знает на практике сам лично такого не делал, но как-то и не тянет стать экспериментатором...

Ivanov_Anton писал(а): Хер его знает на практике сам лично такого не делал, но как-то и не тянет стать экспериментатором...

Если это нормальный G11, а не какое нибудь паленое г..... с порошком синьки вместо красителя, то ничего не свернется. По этому в дороге, если к пнимеру ушел антифриз и нет возможности долить тот тип который у вас, то можно долить то что удалось купить.Но потом, придется промыть, если хотите вернуть долгоиграющие свойства карбоксилата.А ещё лучше не морочить себе голову всякой херней залить качественный G11 и спокойно менять раз в 4 года.

VAZ писал(а):

Ivanov_Anton писал(а): Хер его знает на практике сам лично такого не делал, но как-то и не тянет стать экспериментатором...

Если это нормальный G11, а не какое нибудь паленое г..... с порошком синьки вместо красителя, то ничего не свернется. По этому в дороге, если к пнимеру ушел антифриз и нет возможности долить тот тип который у вас, то можно долить то что удалось купить.Но потом, придется промыть, если хотите вернуть долгоиграющие свойства карбоксилата.А ещё лучше не морочить себе голову всякой херней залить качественный G11 и спокойно менять раз в 4 года.

Я вот думаю.... если таким сливом G11 сливать и наполнять бачек тем же G11 соблюдая должный объём.....непрокатит наверное.... перемешается собака....
Тогда придется сдергивать трубки с акпп и выкручивать пробку с блока....эх.. так не хотелось возиться...

Ivanov_Anton писал(а): Тогда придется сдергивать трубки с акпп и выкручивать пробку с блока....эх.. так не хотелось возиться...

Никак в толк не возьму по поводу сдергивания трубок с АКПП. Зачем их ваще трогать?

Ivanov_Anton писал(а):

VAZ писал(а):

Ivanov_Anton писал(а): Хер его знает на практике сам лично такого не делал, но как-то и не тянет стать экспериментатором...

Если это нормальный G11, а не какое нибудь паленое г..... с порошком синьки вместо красителя, то ничего не свернется. По этому в дороге, если к пнимеру ушел антифриз и нет возможности долить тот тип который у вас, то можно долить то что удалось купить.Но потом, придется промыть, если хотите вернуть долгоиграющие свойства карбоксилата.А ещё лучше не морочить себе голову всякой херней залить качественный G11 и спокойно менять раз в 4 года.

Я вот думаю.... если таким сливом G11 сливать и наполнять бачек тем же G11 соблюдая должный объём.....непрокатит наверное.... перемешается собака....
Тогда придется сдергивать трубки с акпп и выкручивать пробку с блока....эх.. так не хотелось возиться...

Конечно перемешается. Я же писал, если хотим, чтобы старый антифриз убрать из системы по максимуму, то слить пару-тройку раз с промывкой дистиллированной водой, получится, что в системе останется какой то остаток уже практически чистой воды. После этого сперва залить половину объёма, но не готового антифриз, а концентрата и затем довести дистиллированной водой до нужного уровня.

Fozzie писал(а):

Ivanov_Anton писал(а): Тогда придется сдергивать трубки с акпп и выкручивать пробку с блока....эх.. так не хотелось возиться...

Никак в толк не возьму по поводу сдергивания трубок с АКПП. Зачем их ваще трогать?

А чёрт его знает...зачем они это делают..не поясняют видимо очевидно))) говорят еще свечами заткнуть, чтобы масло не текло... тут я вообще присел немного))) .

Ivanov_Anton писал(а):

Fozzie писал(а):

Ivanov_Anton писал(а): Тогда придется сдергивать трубки с акпп и выкручивать пробку с блока....эх.. так не хотелось возиться...

Никак в толк не возьму по поводу сдергивания трубок с АКПП. Зачем их ваще трогать?

А чёрт его знает...зачем они это делают..не поясняют видимо очевидно))) говорят еще свечами заткнуть, чтобы масло не текло... тут я вообще присел немного))) .

Если просто менять антифриз то ничего не надо сдёргивать.
Если снимать радиатор, то да нужно сдёргивать и затыкать, свечи очень хорошо подходят.
А вот насчёт пробки............. Её нет на нашем моторе. Вместо неё установлена трубка на масляный радиатор. И сливать антифриз с блока нужно сняв шланг с этой трубки у масляного радиатора двигателя.

SNOOPER писал(а): Тогда придется сдергивать трубки с акпп и выкручивать пробку с блока....эх.. так не хотелось возиться...

Никак в толк не возьму по поводу сдергивания трубок с АКПП. Зачем их ваще трогать?[/quote]
А чёрт его знает...зачем они это делают..не поясняют видимо очевидно))) говорят еще свечами заткнуть, чтобы масло не текло... тут я вообще присел немного))) .[/quote]
Если просто менять антифриз то ничего не надо сдёргивать.
Если снимать радиатор, то да нужно сдёргивать и затыкать, свечи очень хорошо подходят.
А вот насчёт пробки............. Её нет на нашем моторе. Вместо неё установлена трубка на масляный радиатор. И сливать антифриз с блока нужно сняв шланг с этой трубки у масляного радиатора двигателя. [/quote]
Спасибо. Даже не знаю теперь мне легче стало или я ещё больше запутался... Пробка была если память не изменяет на4м41 и на _g каком то.. На каком то из них даже две.
Спасибо посмотрю схемы ещё раз.

Ivanov_Anton писал(а): Спасибо. Даже не знаю теперь мне легче стало или я ещё больше запутался... Пробка была если память не изменяет на4м41 и на _g каком то.. На каком то из них даже две.
Спасибо посмотрю схемы ещё раз.

Вот шланг на картинке.
Для большей понятности разъём в генераторе отметил желтым.

Снуппер! Ну, ты же гуру!, почти каждый день сливаешь антифриз с нашей СО? Короче! Скажи пацанам - где у "УРРИ КНОПКА!" (с/о) сливная пробка !!!

Hidemon писал(а):Снуппер! Ну, ты же гуру!, почти каждый день сливаешь антифриз с нашей СО? Короче! Скажи пацанам - где у "УРРИ КНОПКА!" (с/о) сливная пробка !!!

А я что выше выложил?
НЕТ пробки. С блока сливается путём снятия шланга, выше на картинке.

Интересно а почему на наших нет.... Это очередная кастрация как с радиатором и вентилятором. Или разницы никакой.

Ivanov_Anton писал(а):Интересно а почему на наших нет.... Это очередная кастрация как с радиатором и вентилятором. Или разницы никакой.

Нет в данном случае сделано так сказать "во благо".
Если на старых моторах масляный радиатор имел отвод от корпуса фильтра и был вынесен наружу. То у нас он сделан в виде теплообменника и установлен на корпус масляного фильтра. А вот охлаждение его антифризом сделано по средствам вворачивания в отверстие слива (где была пробка) переходника под трубку, с конца которой шланг и снимается.

SNOOPER писал(а):

Ivanov_Anton писал(а): Спасибо. Даже не знаю теперь мне легче стало или я ещё больше запутался... Пробка была если память не изменяет на4м41 и на _g каком то.. На каком то из них даже две.
Спасибо посмотрю схемы ещё раз.

Вот шланг на картинке.
Для большей понятности разъём в генераторе отметил желтым.

Для 4M41 вот болтик для слива антифриза с двигателя, сам сливал - все по мурзилке. У 4D5 - да отсоединяйте шланг холодильника.

Лично мне - так со шлангом удобней - скинул хомут выдернул шланг и все.

Fozzie писал(а):Лично мне - так со шлангом удобней - скинул хомут выдернул шланг и все.

А можете если нетрудно описать процедуру от и до.
Если я правильно понимаю вы открываете вентиль, спускаете, снимаете шланг, спускаете с двигателя, всё закрываете, заливаете.

Правильно.
Вентиль с радиатора, шланг с блока.

Заливаете - это не так быстро, доливка в несколько приемов с промежуточными запусками двигателя и включением печки, в добавок приходиться включать помпу вебасты.

Может кто по другому (быстрее) заливает?

После долгого простоя горит и не тухнет лампа включенного ручника, видимо окислился датчик. Где он находится??

скорее всего закис скользящий подпружиненный стерженек выключателя. у пружинки не хватает "силы" подвинуть эту детальку для размыкания контакта.