Pajero 4x4 Off-Road Club

Eugeen писал(а):... На 2Н .опу заносит, а на 4Н вроде как долго ехать нельзя... Как ездить то по трассе с переменным покрытием?

Свое мнение не раз уже писал зимой можно вообще не выключать, ничего ему не будет,
еще никто на стандартных колесах не порвал ни раздатку ни мосты. Вредно разворачиваться вывернув руль до упора.

smu писал(а):На 4Н можно ехать долго, но учти что если вдруг надо будет резко повернуть на сухом участке асфальта (например, свернуть на прилегающую дорожку или "олений тест"), то радиус у тебя будет о-го-го.

Да никуда этот радиус не увеличится если просто повернуть хоть и резко...

А вот если на Скорости резко повернуть(например, свернуть на прилегающую дорожку), то потом в канаве без разницы на 2Н или 4Н ехал .

Езжу всё время на 4H - ничего не сломалось, сильно не заносит, хотя люблю устроить небольшой Токийский дрифт, когда машин нет.

Нажимаю на газ - в задней части движка что то трещит. Треск металлический, что может быть?

iRiver писал(а):Нажимаю на газ - в задней части движка что то трещит. Треск металлический, что может быть?

Так в задней части движка коробка прицеплена, а там много чего может трещать..

idled писал(а):

iRiver писал(а):Нажимаю на газ - в задней части движка что то трещит. Треск металлический, что может быть?

Так в задней части движка коробка прицеплена, а там много чего может трещать..

Вроде до коробки, трубкой слушали, именно под крышкой. Машину привезли с Японии, ничего не стучало, залил синтетику - появился треск этот. Проездил 4000, залил родную минералку 10w30 - пропал. Сейчас опять появился. Жду пока приедут колпачки и прокладки заказанные, станет яснее после снятия крышки. Но хотелось бы знать на что ориентироваться...

iRiver писал(а):Вроде до коробки, трубкой слушали, именно под крышкой...

Так правильно надо задавать вопрос, каков вопрос таков ответ .
Не знаю, что там может трещать кроме клапанов, У вас вроде гидрики стоят, вот они наверно и трещат, засрало. Можно попробовать промыть, но если долго ездил с треском то едвали поможет, менять придется. Хочешь больше узнать про эти гидрики, набери в поисковике "стучат гидрокомпенсаторы" у меня их нет подробно не вникал.

iRiver писал(а):.. Машину привезли с Японии, ничего не стучало, залил синтетику - появился треск этот...

Синтетика наверно еще и была 0W или 5W, вот следствие этого..

Гидрик 1-2 тоже стучат, ценник у них 1200 на заказ, дороговато будет) Там другой звук, реально металлический треск непостоянный, на ХХ его нет.
зы: синтетика да, 5W была, продавец сказал что на миник часто берут. Крайне тяжело с первой машиной в сервисах и магазинах все таки...

iRiver писал(а):Гидрик 1-2 тоже стучат, ценник у них 1200 на заказ, дороговато будет) Там другой звук, реально металлический треск непостоянный, на ХХ его нет...

А че тут посоветуешь смотреть надо, снимай крышку и смотри, щупай и шевели все... Много труда на это не надо, а прокладку и старую пока можно оставить. А вот если звук не из под крышки, а под головкой то эт уже хуже.

DOHC движок, там крышка держит распредвалы, даже колпачки поменять для меня эпопея)

iRiver писал(а):DOHC движок, там крышка держит распредвалы, даже колпачки поменять для меня эпопея)

Да тут работы поболее... А колпачки менять если первый раз, да еще на наших мелких, так наверно для любого эпопея. Для меня не первый раз, да и то лезть туда лениво, пока уж совсем не приспичит...
Но смотреть то все равно придется, стук(или треск) со временем и наружу вылезть может . А че там у тебя может трещать не могу представить.

привет всем!У меня пару вопросов,на которые хотелось бы получить ответ!Первый вопрос заключается в том что в морозы машинку приходится прикуривать!Аккомулятор садится.Проверил плотность всего 1.1 а должно вроде как 1.3!В наших аккомуляторах какая плотность должна быть???И второй вопрос,на минике вентилятор радиатора электрический или вискомуфта?

Аккумулятор скорее всего под замену. А вот узнать вязкомуфта у тебя или электромотор - можно заглянуть и посмотреть. Если вязкомуфта, то увидиш, что она крепиться к двигателю в районе помпы, а если эл.мотор - то провода ну и собственно сам мотор увидиш. Не знаю как на миниках, а так-бы сказал сразу. Ещё можно узнать тут - http://mitsubishi.epcdata.ru/
Вводиш там свой номер кузова и готово.

ViRuZzz спасибо за инфу!Я посмотрел У меня электро мотор!А вот то что аккомулятор под замену,это не радует!Я в магазинах не разу не встречал таких аккомуляторов!!!

Двигатель 6G74 не GDI холодный запускается с полуоборота, на прогретом если заглушить и сразу запустить проблем не возникает, если подождать минут 5-10 запускается очень плохо приходится крутить стартёр раза 3-4 при запуске такое чувство что работают не все цилиндры и воняет бензином. Всё поменяно, прокладки на коллекторах, форсунки, топливный насос, фильтр, топливные трубки начиная с заливной горловины чек не горит. Подскажите в чём возможная причина.

Aleksandr202, есть аккумы такого размера: осенью менял. Бошевский на 40Ah брал, еще аналогичный VARTA-вский был.

Николай 1977 писал(а):Двигатель 6G74 не GDI холодный запускается с полуоборота, на прогретом если заглушить...
...
Подскажите в чём возможная причина.

В этой теме есть несколько дельных советов и решений - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=34333, но это относительно наших "малышей", а вот в Монтеро могут быть и другие проблемы. Как вариант - спроси в "своей "ветке- http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=2

В большинстве случаев незавода с первого раза на холодную являлся бензонасос, клапан на обратку, датчик температуры, ну и грязные инжекторы. Вообщем в теме, ссылку на которую я дал, есть практически все. Так-же, есть тема в ФАКЕ ( http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 99&t=30591 ) про бензонасос и его предсмертные конвульсии. В ней тоже подобное звучало. Повторюсь - это касательно Джуниоров, Миников, но думаю и на другие не джидай движки тоже применимо.

2 Aleksandr202, Я даже в своём небольшом городе нашёл аккумулятор нужного размера, не думаю, что у вас это проблема. Когда будеш брать его, то нужно обратить внимание на клеммы (+/-), т.е. есть АКБ с правым плюсом, а есть с левым.. как-то так. Можно вонзить АКБ чуть большего размера (как у меня), только придётся подрезать корзинку, если таковая имеется.

James Bond писал(а):Aleksandr202, есть аккумы такого размера: осенью менял. Бошевский на 40Ah брал, еще аналогичный VARTA-вский был.

Медалист еще есть с такой же маркировкой, размер чуть-чуть больше - впритык по поддону.

Николай 1977 писал(а):Двигатель 6G74 не GDI холодный запускается с полуоборота, на прогретом если заглушить и сразу запустить проблем не возникает, если подождать минут 5-10 запускается очень плохо приходится крутить стартёр раза 3-4 при запуске такое чувство что работают не все цилиндры и воняет бензином. Всё поменяно, прокладки на коллекторах, форсунки, топливный насос, фильтр, топливные трубки начиная с заливной горловины чек не горит. Подскажите в чём возможная причина.

Было оч. похоже, тоже начал с фильтра и бензонасоса, но в конечно счете помогло тщательное мытьё БДЗ и клапана холостого хода.

Спасиб всем!Буду искать!!